「別擠了！再擠門子就壞了！」這句經常從售票員口中喊出的話，如今真的發生了，據@北京人不知道的北京事兒，7月20日早上，一輛昌平何營站開往德勝門西的889路公交車，因為乘客過多，門都給擠掉了......圍觀群眾有點懵，場面一度非常尷尬......
北京的公交沒有最擠，只有更擠，早高峰、晚高峰，在咱大北京擠公交車的經歷是刻骨銘心的。這是包含散打、瑜伽、柔道、平衡木等多種體育和健身項目於一體的綜合性運動……也因此有了許多因為擠公交而產生的人生哲理，可以說，在北京擠一趟公交下來，每個人都是心靈大師！
如果您是剛來北京，並且以後打算長時間坐公交車的話，那下面的內容您可得看看，以下是網友們總結出的北京十大最擠公交車
第十名801路
大北窯坐801，大北窯那個車站去過的人都知道，跟勞務市場似的，放眼望去人頭攢動，任何一輛車的到來都能帶動一片人的跟跑。但是，任何一輛車都不能跟801到來之後的聲勢相比。801的司機一般都特較勁，非得開到老遠才停，只要遠遠望見801三 個紅色的數字，等車的人群就開始迅速的奔跑，大家都根據自己的經驗果斷地判斷出司機要停的位置。因為站位的準確與否，直接決定了你是否能上的去車。售票員 一般只喊一句話，先下來再上。但是基本上等於白喊。上車的人排山倒海地把下車的人壓倒，下車的人都是上半身先出來，下半身再拽出來，最後把書包什麼的再扯 出來。
一位網友親身經歷，有一次一隻腳已經登上臺階了，不知道後邊哪位急紅了眼了，一把抓住我頭髮把我又給鎬下來了。
第九名，848及其支線
事實上848原本是不擠的，但自從公交降價之後就開始擠了，並且一發不可收拾，每天還沒上車就覺得自己已經站在車裡面了，每個人都躍躍欲試仿佛到了地鐵四惠站。後來增加了一些車，但隨之帶來的是更多的人，因此看不出什麼變化。848的售票員最喜歡說的話就是：上不來等等吧，後面還跟著空車呢。但沒有人相信。
第八名，345快
因為市內房價太高，很多人選擇在昌平買房或者租房，因此使得每天下班高峰期積水潭成了積人潭，無數人從四面八方來到這裡趕著回昌平。345快開得很快，而且便宜，因此雖然發車的密度很高，但絲毫不影響車的擁擠程度。有人說345快可以把人擠成照片，這話雖然誇張，但基本反映了事實。
網友的被擠感言：你只要堅持到底,你就勝利了,你終於能贏得上車的機會了!
第七名，44路
44路，單看這個讓人心驚肉跳的數字就足可以想像其恐怖程度，基本上上去了就下不來，不到萬不得已誰也不敢到了目的地再下車，一般都要提前幾站，這樣比較保險。據說沒有換新車前44路車門經常被擠爆，激烈程度可見一斑。公交降價後，原本是空調車的800路為44路分流了一些乘客，但效果同樣不明顯。44路經常夾傷人或者踩傷人，這一點誰也阻止不了，誰讓你愛冒險呢。
第六名，321路
321路是上過電視的，不是因為快而是因為擠。北京電視臺第七日曾經以《321-公交心中永遠的痛》為標題做過一期節目，欄目組派了一個最瘦小的同志去拍攝，結果被擠得雙腳離地長達一分多鐘，這種感覺不是誰都有機會經歷的。除了張紀中的電視劇，誰還能讓一個普通人這樣騰空而起呢，321路可以給你一個滿意的答案。
第五名，26路
這趟車要路過一些很經典的地方，比如中關村等等，在這些地方上下班的人每天都可以感受到祖國的繁榮與發展，並且深深為之嘆服。26路一旦上了就很難思考要不要下車的問題，因為不會有人下，所以你也下不去，當然如果你不幸剛好站在車門口，這個問題就變得很容易了，根本不用考慮，直接就可以被擠下去，很方便。
第四名，302路
有的公交車在降價後得到了一定的緩解，但是在中關村海龍大廈前很難感受到這種緩解，可能只有售票員因為一卡通的普及減輕了一點點負擔。每天在人群中都可以看見一輛302緩緩開來，然後售票員喊著：中門上車，前後門下。相對於其它車，302的乘客還是比較有秩序的，但無論你是學生還是上班族，只要你的生活跟302有關，最好還是先練一練身體。
第三名，616路
616路走的是京石高速，從西車站到北潞園，要回良鄉的上班族每天都要擠的一趟車。和所有走高速的車一樣，進入高速前的那一站簡直就是「那一戰」，沒有一次力與智的較量你是無法達到目的和目的地的。公交降價後917依舊維持原價，所以已經很擠的616還起到了分流的作用，雖然加了車，但效果甚微。
第二名，運通105
運通105是很了不起的一趟車，從南到北貫穿了無數個經典地段，可以串成一副對聯，上聯是：動物園圓明園上地清華中關村，下聯是：正白旗西三旗新都人大西直門。重點院校的學生們對它應該是有感情的，從二環三環到四環都有它的倩影，對於這種車，其實不需要多說什麼，路線決定一切。
第一名，300路
300，多恐怖的三個數字，擠車沒擠過300，擠得變形也枉然。北京300的知名度和北京故宮、長城一樣高，對計劃生育有意見的老外從300下來後連屁都不會再放一個，因為在車上已經放乾淨了。這趟車基本上是北京的一個傳奇，對於傳奇，我們除了頂禮膜拜外，就只能黯然接受了
3大篇教你怎麼坐公交
準備篇
準備篇分為「知識準備」和「行動準備」。其中，「行動準備」有3點：
a、站臺選擇：假如在2個站臺之間，該去哪個？
建議：公交車路線前半段，選擇靠起點站的站臺。因為前半段上車多下車少，提前一個站上車，即少一個站的人搶座。公交車路線後半段，則需視情況而定。
b、費用準備：準備零鈔，最好捏在手裡。上車才慢慢掏錢包？你不站誰站？刷卡的也得準備，不少婦女同志把卡放小提包裡，上車把包往刷卡器上一靠，不響？最終氣急敗壞翻包找卡，你不站誰站？
c、其餘準備：分析站臺等車人員。
上車篇
準備做好，接著就是上車。
選車
兩路車，同一目的地，不同時到站，如何比較？
解決攻略：看途經站，看發車頻率。
兩路車雖然同一目的地，但來時途經站不同，去鬧市的車肯定比去小巷的車多。在只有一路車的情況下，發車頻率低，兩車到來時間間隔長，再等意義不大，所以先上再說。發車頻率高，不能等，要上車。
選位
等待許久，同一路車同時來幾輛。本來站在最前面，車卻沒有停在你面前，眼睜睜看著後來者先上，自己只有抹淚。
解決攻略：提前觀察
上車前，先看看來了幾輛車，自己要乘坐的是哪輛，站臺上有無未離站車輛，通過綜合情況判斷所乘車輛停靠位置及車門位置，然後提前站位。隨著車輛移動而移動不可行，不僅危險，往往也搶不到好的上車名次。而車輛停的方式也有規律可循……
選座
上到車了，有位置，不要以為就穩當了。選座也是技巧。
根據長時間觀察，大部分人上車後喜歡直奔後門及後門的座位，但如果觀察不當，很容易走到後面時發現剛好沒有你的座，回頭搶前面的座也來不及，所以，如果沒有比較好的上車名次，應該迅速選擇前面的位置坐下。
車內篇
「要是前面都做得很好，但是實在是趕車的人多了，上車沒座了，難道就這樣認命站著了麼？」「不！」攻略給出回答：車內篇是最後的補救篇，特別是趕車時間長，路程遠，要特別學習。
解決攻略：迅速觀察，眼觀六路
在準備篇和上車篇「失敗」後，要迅速觀察，有無快下車的。快下車的往往有如下表示：此時不斷觀察窗外（看看是不是到站）；本來在玩手機打發時間的，突然收起；或者是開始背上放在大腿上的包，拎起座位旁邊的口袋……
如果車上人無明顯舉動，此時要運用自身知識來進行綜合判斷，把車上人根據職業或目的，分為上班族、學生、出門辦事、旅遊的或是其他，做到眼觀六路，耳聽八方，根據時間來判斷他們的目的地。早上8點—8點半，目的地往往是各機關事業單位。早上8點半—9點半，往往是各寫字樓。
如果眼觀看不出來，可以聽。兩個人之間的交談往往會提及他們的目的地，或是問旁邊的人在某某站下車。「當然，我們並非要故意竊聽他們的談話，我們只聽到我們需要的。」
（北青網 文\文韜 綜合貼吧、論壇網友）