本報訊 4月18日零時起，中國鐵路第六次大提速。從浙江出行，你我會更加方便快捷。
「目前進行的模擬運行檢查表明，我們的火車已完全具備實施大提速條件，技術可行，安全可靠，經濟合理。」昨天，上海鐵路局局長劉漣清宣布。
本次提速的最大亮點在於，首次在京滬、滬昆等主要幹線開行時速200公裡動車組66對（分四個階段實施），使上海、北京、南京、杭州、南昌、長沙等中心城市間運行時間大大縮短。其速度目標值、技術含量、提速規模和範圍都將超過前五次，標誌著我國鐵路既有線提速水平躋身世界鐵路先進行列。
與前五次提速不同，從時速160公裡到200公裡，是質的飛躍——前者是常規速度，後者是高速。
安全篇
這次，新型國產「和諧號」動車組列車開啟了我國鐵路嶄新「風時代」。
所謂動車組，就是把牽引火車的動力，從過去光靠火車頭的動力來牽引，改變為分散到幾個有動力的機車車廂內，並且與其他車廂形成一個有機的整體。
在列車時刻表上，動車組開行的列車，以「D」打頭。
9秒鐘，500米外列車開到眼前
「160公裡以上高速運行的列車將產生強大氣壓差。」昨天，上海鐵路局專家提醒說，公眾必須注意提速帶來的這些新問題：從兩列相向而行的動車組上掉下的雜物，其衝擊力甚至可以擊穿車窗玻璃。因此，今後在火車上向外扔雜物的行為將被嚴禁。
當列車的時速達到200公裡時，500米以外的列車只需9秒鐘就能到達橫穿鐵路的行人面前，比目前時速120公裡的普通列車要快6秒鐘，憑「老經驗」橫穿鐵路的做法危險性大大增加。
風力：大於每秒14米
另外，動車組列車通過時，在鐵路邊掀起的風速值將大於每秒14米，而這個速度要大大超過人站立時所能承受的風速值，掀起的風可把路邊行人「拉」倒。為了防止等車乘客被「狂風」捲入車底，車站上的候車安全線的距離也從1米增加到了2米。
服務篇
溫州-杭州，只要6小時
溫州火車站昨天透露，這次提速最引人注目的幾個變化是：溫州至杭州5108次列車的運行時間將縮短為6小時之內（5小時54分），是溫州站自1998年開站以來，溫州至杭州火車運行時間最短的一次。溫州始發時間14∶50，到杭州為20∶44。
還有溫州到貴陽1094次、到廣州K328次列車運行時間比提速前分別縮短5小時7分、5小時16分，提速後溫州到貴陽、廣州的運行時間分別為29小時26分、22小時27分。
變化最大的還有，該站首次開通溫州和江蘇南通間列車，主要途經車站是：長興、宣城、蕪湖、南京、揚州、泰州，全程運行19個小時。
據了解，溫州有近10萬人在南京、南通、揚州等地經商，這趟列車將為區域間經貿合作提供交通方便。
而原來溫州-哈爾濱臨客，將升格為K552/K551次，全程運行時間比現在節省8小時。
義烏-上海南，開行動車組
金華鐵路共增開旅客列車14對，變化最大是開行義烏-上海南動車組1對。
4月18日，在滬昆線上有4對8趟動車組開行，分別是南昌-上海南的D92\D93次；南昌到杭州的D95\D96次；長沙到上海南的D109\D106次；上海南到義烏的D685\D686次。
義烏站新增開1對到上海南的是D685\D686次動車組列車，D686次在義烏10∶00開車，12∶18到上海南站，全程只需要2小時15分，比現在最快的列車縮短35分鐘。
另外，金華車務段管內有9對旅客列車提高了等級。同時也停運了一些「綠皮車」，如上海-上饒5086\5085次；部分「綠皮車」更換為新型空調車，如杭州-重慶的1025\1026次。
寧波-貴陽，縮短10小時
寧波火車站將增開2對列車：寧波-武昌直達列車1對，全程只需要9小時11分；寧波-南寧快速列車1對。
寧波-貴陽1838/1837、寧波-上海南N470/N469由臨客轉為圖定，其中，寧波-貴陽比現在縮短10小時。
另外，寧波-成都由普通車升為快速空調車（K422/K421），全程只需要36小時19分，比現在縮短17個小時，其他車次時間也有不同壓縮。提速後，停開寧波到無錫、金華西和衢州-寧波等3對列車。