近日烏克蘭發生了一件盜竊案。盜竊案並不稀奇，但是這次被盜的烏克蘭航空維修廠，這個廠商專門負責對米格-29進行現代化升級，在這次盜竊案件中大量用來製造米格-29戰機的重要零部件被人偷走，損失嚴重，隨後很快烏克蘭方面開始著手於這件盜竊案件的調查。而且因為這起事件和之後的調查，導致烏克蘭空軍的米格-29升級的整個過程都必須停止。究竟是誰幹的？被盜的戰機零件又去了哪裡？越南人大膽猜測：難道是賣給中國了？
事實上，這並不是烏克蘭第一次發生這種偷盜事件了。而為什麼烏克蘭會頻頻發生這種匪夷所思的偷盜事件呢？眾所周知，蘇聯解體後，烏克蘭擁有歐洲最強大的空軍。1992年，烏克蘭空軍成立時，該國有4個空軍小組和1個防空小組，10個空軍師，49個空軍團，11個獨立的空軍邊界。 擁有2800多架各種飛機。就飛機數量而言，烏克蘭空軍在1992年是歐洲最大的空軍，在世界上排名第四，僅次於美國，俄羅斯和中國。但是現在卻淪落到連零件都看不住了，實在令人唏噓。
但是，到目前為止，在東部戰場遭受嚴重損失，被清理或進行了「精心的保存和維護」之後，烏克蘭空軍現在僅擁有187架各種軍用飛機。而且這件事情還暴露出來另一個問題——烏克蘭軍隊與廠商內部存在著嚴重的問題。由於烏克蘭經濟低迷，軍隊當然發展也不太好，再加上之前出現了作風問題，導致烏克蘭軍隊內部出現了不小的問題。一般來說，這種重要零部件從工廠到外部應該層層把守，而且機身零件並不小巧，想要隨身帶走也是一件很困難的事，之所以能夠一次盜走二十多件，是外來人員的可能性很小，只能是內部出了問題。
還有一個細節，就是這些零部件是直接從飛機上拆下來帶走的，而且底下還有很多零部件拆卸下來後並沒有帶走。那麼偷竊的人很可能對飛機非常熟悉，對零部件的價值也很了解，說明是內部人員的可能性很大。而且因為這次案件導致烏克蘭的米格-29升級陷入了停滯，使原本的不太發達的航空工業再一次受到了嚴重影響。跟俄羅斯一次支援利比亞就出動了十幾架米格-29相比，烏克蘭可以說日子過得相當緊巴了。
這件事情實在太過匪夷所思，因此有越南網友猜測是否是因為工廠的工資不高，導致工人拆卸零件去進行變賣？不過賣給誰呢？很多人猜測是中國，這個回答未免也太荒唐了，早在上個世紀八十年代中國空軍就拒絕了俄方極力推薦的米格-29，現在又怎麼會要烏克蘭的米格-29零件呢？（渡川）