如果自動啟停系統會說話:你千萬不要對我有這麼多誤會

2020-12-16 福州萬通汽車專修學校

當前,汽車成為越來越多家庭的標配。路上的車也越來越多了,堵車已然成為了開車出行的常態。一旦遇上大堵車,總會走走停停,那當車輛靜止等候時,發動機也依然在工作,自然會產生不必要的燃油消耗和尾氣排放。

所以目前有很多車型都配備了自動啟停功能,自動啟停可以在車輛靜止的時候自動關閉發動機。據數據統計,同樣是車輛靜止的過程,當發動機停止工作的時間超過4秒,就會比持續工作的發動機節省更多燃油。

但是自動啟停功能一直被大家認為是雞肋功能,會減短髮動機壽命……如果自動啟停系統會說話:你千萬不要對我有這麼多誤會。

首先大家要知道自動啟停系統是什麼?

自動啟停系統,即Start-Stop系統。 行車電腦會通過判斷車輛的狀態,並在不影響車上乘員及車輛安全性和舒適性的情況下,來實現發動機自動熄火/啟動,從而降低發動機空轉情況下的不必要油耗和排放。

那麼自動啟停系統什麼時候起作用呢?

車輛啟動後,Start- Stop系統默認處於開啟狀態。當滿足一系列條件,如發動機達到一定溫度、蓄電池電量足夠、開啟空調時在設定溫度範圍內、車門關閉、不在坡度很大的上坡路面或下坡路面上後,此時踩剎車使車輛接近停止或完全停止,發動機會自動熄火,達到減少油耗和排放的目的;熄火後,出現無法滿足安全或者舒適要求時,發動機會自動啟動,例如車內過度升溫或降溫、汽車蓄電池的電壓下降、方向盤轉動等。

可能很多人都認為自動啟停系統什麼時候都適用,實際上是這樣的嗎?

經過擁堵路況時,發動機會頻繁啟動,短時間內連續啟停三次後,Start-Stop 系統會識別到擁堵路況,下一次不會熄火。當行駛的距離足夠長或車速大於45km/h時,擁堵路況解除,下一次自動啟停功能正常。

自動啟停系統在省油的同時,其舒適性會降低,起步時間會比正常狀態下慢半拍,起步瞬間有輕微抖動。當遇到嚴重塞車長時間緩行,頻繁走走停停時,從環保、經濟性和舒適性考慮,建議關閉此功能。

那頻繁啟停會傷害發動機、蓄電池壽命嗎?

這個大家可以不用怎麼擔心,因為配備了自動啟停系統的汽車,它的發動機和蓄電池都是經過改良的。另外,造成發動機性能下降的主要原因是磨損,而發動機磨損有50%以上是因為冷啟動,自動啟停系統是熱啟動。在熱啟動狀態下,發動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想的工作狀態,並且啟動關閉的時間間隔很短,機油大多還留在油道裡,此刻對發動機的磨損很小。

最後,福小萬溫馨提示一下:每次涉水行駛或下雨天時一定要手動停用自動啟停系統。如果在水中熄火,發動機再次啟動,造成發動機損壞,保險公司是不賠的。

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    所以如果你駕駛的車輛具備這項功能的話,不要關閉它,為了節能減排做出自己的貢獻有網友提車開了3千公裡,期間只要一上車就關閉自動啟停,但最近發現不關閉它,也不工作了!什麼情況?有時候行車電腦會自動檢測各項條件是否符合,從而自行決定是否執行啟停動作。建議開半小時以上在剎死剎停看看是否能執行自動啟停。
  • 自動啟停更費油,真的假的?
    自動啟停工作原理當車輛因為擁堵或者路口停止行進,駕駛員踩下制動踏板,停車摘擋,這時候,Start/Stop系統自動檢測:01、發動機空轉且沒有掛擋02、防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零在自動擋車型上,只要一鬆開剎車,或者轉動方向盤,發動機又會馬上自動點火,立即又可以踩油門起步,整個過程都處於D檔狀態。在開啟自動啟停時,儘管一停一啟動,但停止時發動機仍在工作,和冷車啟動不同的是,熱啟動時的耗油量,只相當於怠速0.7秒的耗油量,也就是說只要停下超過1秒,自動啟停就更省油。
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  • 長安CS75長測(32)實打實好用的自動啟停系統
    平時使用下來,這套啟停系統也是挺人性化的,正常踩剎車、掛空擋和松離合,等到車速小於5km/h的時候,啟停系統就會啟動。整個過程和開普通手動擋沒差別。雖然平時開手動擋比較多,但開CS75還是頭一次,所以還是在所難免死了幾次火。
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    但是現代熱機系統的利用率總是有一定的限制,即「天花板效應」,你不可能達到100%的利用率。事實上,內燃機系統的利用率峰值也就55%。(不要質疑和挑戰臆想君的權威性,臆想君也是從知乎給位大神請教回來的答案,正所謂冤有頭債有主)據說,發動機啟停可以節省5%-12%的燃油消耗,也就是說,如果百公裡油耗10升,開啟發動機啟停後,可以減少為百公裡油耗8.8升-百公裡油耗9.5升。
  • 自動啟停是開是關?這些情況你必須關閉,否則提前報廢你的車
    這裡是汽車情報組的組長解密我是最愛玩車的雷雷現在咱們很多的車都配備了自動啟停系統,廠家宣稱可以降低油耗,但是我發現我身邊好多朋友上車之後,第一件事居然都是關啟停!我綜合了大家的看法,發現大家不用自動啟停的原因主要有兩個。
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    在上坡臨時停留再起步時,開啟了Autohold功能的車輛會通過傳感器來檢測車輛欲將前行的瞬間,這時Autohold系統會馬上解除制動,讓車輛穩步前行。這對於搭載雙離合變速箱的車型來說,尤其實用。由於雙離合變速箱的工作原理與手動變速箱非常相似,如果沒有Autohold,在斜坡上鬆開剎車到踏上油門的時間間隙,是有可能發生溜車現象的。
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  • 自動啟停到底有沒有用,下面三種情況,開啟反而更費油
    作為為省油而生的功能,發動機自動啟停技術受到的質疑一直很多。有人說頻繁啟停根本不能起到節省燃油的效果,反而會加速發動機磨損,還影響用電等等。支持方則認為自動啟停是經過廠商的悉心調教,並在科學計算的情況下實現,最終能夠達到節省燃油的效果。
  • 自動啟停為什麼是油耗子?車輛按鍵不能亂按!
    車輛的油耗增加的因素現在大家在買車之後,更加注重的問題就是車輛的保養,你的愛車為什麼越開油耗越高呢,首先我們要定期檢查空氣濾芯要檢查是否堵了,如果進氣不暢會增加油耗,沒裝好可能會影響進氣,發動機吸進灰塵、雜質,導致發動機嚴重磨損,如果選擇了劣質的空氣濾清器,將使進氣阻力增加,發動機功率下降,增加油耗
  • 自動啟停按鈕到底該不該關掉?老司機給了建議,別再搞錯了_易車網
    第一個問題:自動啟停省油嗎?省多少油?第二個問題:自動啟停功能走走停停的會不會傷車?這兩個問題今天我一次性給你解決了。這裡說的一個原因就是國家支持,因為之前美國是做過調查的,美國的車輛一年在怠速停車這方面會浪費掉1000萬噸汽油,大家可以想像這個量有多恐怖,如果用這項技術每年能節省個一半或者1/3,那都不是小事情了,所以國家會要求車企默認自動啟停
  • 通用汽車智能自動啟停系統專利曝光 新特性不再是一項煩惱
    作為現代汽車上配備的一項特殊功能,不夠智能的自動啟停技術,一直遭到許多用戶的吐槽,有些車型設置不允許手動調節自動啟停功能的開啟或關閉。好消息是,通用汽車決定應用基於機器學習的新技術,來改善自動啟停功能的用戶體驗。
  • 汽車上的自動啟停功能是開著還是關著,什麼時候開才有用?
    現在很多車型上都有自動啟停功能,那麼有很多的車主多這個功能可是不太的理解,有很多車主也可能不懂這個是什麼東西?到底該怎麼用這個功能?接下來的文章裡會告訴大家。(聲明:此文章內容僅作為汽車愛好者感言發布,並不作為新聞內容發布)先讓我們來了解什麼是自動啟停功能吧:首先,我們來了解一下汽車的自動啟停功能是什麼?
  • 都說自動啟停不好用,為何很多車主喜歡馬自達的i-STOP系統?
    自動啟停可以說是很多人都非常討厭的一個功能了,反正我個人是習慣性關自動啟停的,相比很多品牌基本都是吐槽,雖然也有人說馬自達的自動啟停不好用,但是也有很大一部分車主對這個功能比較認可的。這已經難能可貴了,畢竟馬自達的這個自動啟停還有人誇好用,別的品牌我是很少見誇自動啟停好用的。其實馬自達的這個i-STOP智能怠速停止系統,在車輛停駛後,發動機立即自動停轉,而在車輛重新起步的時候,在0.3秒內重新啟動,以此達到節約燃油的目的。
  • 關閉汽車自動啟停功能後,能更換為普通汽車電瓶嗎?有什麼影響嗎
    大家好,我是小曾;自動啟停確實是一個比較雞肋的功能,特別是在側方停車,倒車入庫和擁堵路段時,頻繁的啟動車輛,讓車主非常心煩,使用壽命短、更換成本高,我朋友的昂克賽拉開了不到3年,就更換了電瓶,4S店的價格是1000塊,這3年期間,自動啟停也省不了1000塊的油。
  • 因自動啟停系統存在故障,豐田漢蘭達被召回38810輛
    存在安全隱患 涉及車輛38810臺據車評社了解,日前,豐田已經針對在美國已經開始銷售的全新一代漢蘭達發布了召回計劃,原因是發動機自動啟停系統存在故障,可能導致車輛在行駛中失去動力。對於此次召回,豐田表示:由於全新漢蘭達的電子控制系統存在問題,自動啟停系統會導致車輛行駛過程中錯誤的關閉發動機,引發交通事故,所以這次召回之後,豐田會針對該系統的管理軟體進行更新,並且表示針對此故障的解決方式比較簡單,只要涉及召回的車主到豐田維修點刷新電子控制系統的程序就可以解決,無需更換硬體。
  • 自動擋汽車的電子手剎 自動駐車 自動啟停怎麼用
    對於車輛配置,就比如說電子手剎以及自動駐車或者是自動啟停功能,對於很多人來說也只是在買車的時候會選擇這些功能比較多的汽車,但是在真正使用的過程中卻並不能夠合理使用,所以今天也就跟大家分享一下這些比較簡單又實用性的功能,這樣學會之後,我們在上路開車的過程中也就能夠很快的脫離新手期。