江蘇省海岸線長達957千米，卻幾乎沒有大型海港，為什麼？

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2019年中國大陸十大港口：

一、按貨物吞吐量排序

1.寧波-舟山港；2.上海港；3.唐山港；4.廣州港；5.青島港；6.蘇州港（內河港）；7.天津港；8.日照港；9.煙臺；10.大連港。

二、按貨櫃吞吐量排序

1.上海港；2.寧波-舟山港；3.深圳港；4.廣州港；5.青島港；6.天津港；7.廈門港；8.大連港；9.蘇州港（內河港）；10.營口港。

2019年中國大陸十大港口

上面所列的中國大陸十大港口，除了蘇州港是內河港口，其餘九個都是海港，但這九個海港中沒有一個是江蘇省的。

江蘇省是我國的經濟強省，2019年GDP總量為9.96萬億，人均GDP高達12.36萬元。

江蘇省也是我國的人口大省，2019年常住人口為8070萬，是我國人口密度最大的省。

江蘇地理位置

江蘇省是我國東部沿海省份之一，東臨黃海，海岸線長達957千米。

經濟發達、人口眾多、海岸線長，但江蘇省除了連雲港大些，卻沒有其他大些的海港了。為什麼呢？

首先，水域條件不好

江蘇海域雖然寬闊，但近岸的海域水淺，大型船舶難於到岸，通航能力不強；也沒有大型港灣避風，風浪較大（見下圖）。

江蘇海岸帶

其次，陸域條件不佳

江蘇的海岸類型多屬泥質海岸，灘涂多，地形雖然平坦開闊，但土層軟，路面和地面硬化不易（見下圖）。

新淮河入海口

第三，沒有特大城市作為依託

港口與城市互為依託關係，港口的建設和發展必須以相應的城市為依託。例如，上海港就是以我國最大的經濟中心上海市作為依託。

但江蘇省沿海沒有類似於上海這樣的超大城市（見下圖）。

江蘇主要城市分布

第四，港口腹地不夠大

港口腹地，也就是港口的服務（或輻射）範圍，它決定了港口的吞吐量大小和作業方向，是影響港口建設和發展的最重要因素。

水域條件不好，可以進行人工改造。例如，上海港就進行了大規模的清淤工程，除了內河港口清淤，新建洋山港時，也進行了清淤，在修建洋山港一期的過程中，就挖掉了1400萬立方米的淤泥。

陸域條件不好，也可以進行人工改造。例如，上海的浦東國際機場和國際航運中心就是建在灘涂上的，通過促淤方法來獲得土地（見下圖）。

促淤工程案例

沒有特大城市，也可以以港興城。例如河北的唐山、浙江的寧波便是以港興城的典型案例。

所以，水域條件不好、陸域條件不佳、沒有特大城市依託都不是最關鍵的，最關鍵的是江蘇海港沒有足夠大的腹地（或市場）。為什麼會這樣呢？

1.江蘇的經濟重心不在沿海

江蘇的經濟重心在南部沿長江地帶，例如2019年GDP總量超過8000億元有南京、無錫、蘇州和南通四個市，它們全都在江蘇南部的沿江地帶（見下圖）。

2019年江蘇各市GDP總量

經濟狀況決定交通運輸的需求狀況，江蘇經濟的重心在南部沿江地帶，交通運輸需求重心自然也就在南部沿江地帶而不在沿海地帶了。

2.江蘇的交通中心不在沿海

長江被譽為"黃金水道"，但它不是從江蘇入海，而是從江蘇南側入海。這樣江蘇沿海就不具有"江河聯運"的優越性，無法像上海那樣成為重要的水運中心（見下圖）。

江蘇交通大動脈

另外，過境江蘇的交通大動脈京杭大運河、京滬鐵路等都不在沿海。所以，江蘇沿海也不是南北向交通的中心。

不是交通中心，貨物和人員的轉運需求就小，使得江蘇建海港的腹地(或市場)不夠大。

通過以上的分析，我們可知，江蘇沿海幾乎沒有大型海港的主要是受水域、陸域、城市和腹地四個因素的共同制約（見下圖）。

港口區位

其中，連雲港之所以能成為江蘇較大的海港，就是它的水域、陸域、城市和腹地條件都比較好。特別是，它是隴海蘭新線的東端起點，這大大的拓展了它的腹地（或市場）範圍。

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