鎳可以說是EV電池中最重要的單一金屬成分。
在普遍的想像中，鋰是驅動電動汽車的元素。但是，正如埃隆·馬斯克(Elon Musk)指出的那樣，「鋰離子電池」一詞用詞不當，因為它們實際上並不包含那麼多鋰。「儘管(他們)被稱為鋰離子，但鋰離子電池中鋰的實際百分比約為2%，」馬斯克在特斯拉2016年股東大會上解釋說。「從技術上講，我們的電池應稱為鎳石墨，因為整個電池中的主要成分是鎳。」
最近，馬斯克重申了鎳的重要性，並使某些人聽起來迫切需要鎳。馬斯克在特斯拉最新的季度電話會議上說：「我想再次強調，任何在那裡的礦業公司，請開採更多的鎳。」「無論您身在何處，都請開採更多的鎳，並...以提高效率，顯然是高產量的環保鎳礦開採方式。如果您以環保的方式高效地開採鎳，特斯拉將為您提供一份長期的巨額合同。」
但是，由於各種供應方面的問題，要滿足對元素28的預期需求激增可能並不容易。在最近對Kitco News的採訪中，Regent Advisors董事總經理Michael Beck說，他認為鎳行業正在醞釀著「完美的風暴」。
一個特斯拉型號3包含約30公斤鎳，貝克告訴Kitco的麥可·麥克雷。鎳可能是電池製造中最重要的單一金屬成分。在這裡，所有的能量都被儲存起來，並且越來越多的電池化學被精煉以允許包含儘可能多的鎳。鎳越多，電池的能量密度越高。」
鎳是最近的發展。貝克說，鎳價在2007年暴跌，此後幾乎沒有新產能的發展。「在這將近12年的時間裡，對鎳的新產能沒有實質性的投資。在過去的12年中，多餘的庫存有所減少，而這種情況即將結束。需求的增加才剛剛開始。」
新鎳礦投入生產的交貨時間長是另一個制約因素。貝克說：「開展新的鎳項目需要7至10年的時間。」「因此，您將擁有一場完美的風暴。在接下來的12年中，您將出現結構性赤字……在接下來的18個月中，庫存將下降至幾乎為零。您還擁有鎳從未有過的這種新需求來源。」
所有這些似乎為某人增加了投資機會。貝克說：「在金屬領域，[鎳]是我們的最愛。」「我們認為在未來的兩到三年中，鎳價將出現大幅上漲……隨著短缺的出現，這就是在該領域獲得新投資所需要的。」
那麼，哪些公司準備利用即將到來的鎳熱潮呢?貝克說：「也許在最大的老牌公司中，最有趣的是諾裡爾斯克。」「他們是鎳的第二大生產商，他們的總部設在俄羅斯。這可能是接觸鎳的最佳方法。它是金屬的主要生產商，鎳價上漲時，其股價也隨之上漲。在規模較小的一端，有一堆小的鎳礦勘探者和新興開發商。」
貝克認為，在接下來的幾年中，鎳短缺將會出現，大多數鎳暴露企業將受益。但是，還有另一個因素在起作用。特斯拉和其他電動汽車製造商自然渴望從可持續來源獲得原材料。該行業在清理鈷供應鏈上投入了大量精力和金錢。Elon最近對鎳的訴求指出，必須以對環境敏感的方式開採鎳。(順便說一下，最近，諾裡爾斯克參與了俄羅斯北極地區的一次漏油事件，但發生了兩次。)
溫哥華的Giga Metals迅速回應了Elon的呼籲，稱其在開發中具有對環境負責的鎳資源。正如馬修·霍爾(Matthew Hall)在《採礦技術》中報導的那樣，吉加金屬公司在卑詩省中北部擁有一個名為Turnagain的物業，該物業稱這是世界上最大的未開發硫化鎳項目之一，並且還含有鈷。
加拿大擁有大量鎳礦，但Giga Metals對Turnagain礦具有獨特的願景。吉加金屬總裁馬丁·維德拉說：「我們的目標是成為世界上第一個碳中和礦山。」「我們計劃使用BC Hydro的清潔能源電網的電力，這將比替代能源所涉及的資本支出更多，但這是正確的做法。」
Giga Metals執行長馬克·賈維斯(Mark Jarvis)說：「如果您想要對環境負責的鎳，我真的認為您必須考慮在第一世界司法管轄區(例如加拿大和澳大利亞)中的硫化物礦床。」「加拿大有幾個非常大的，低品位，露天開採的硫化鎳礦床有待開發，包括加拿大鎳的克勞福德礦床，沃特頓的杜蒙特礦床和我們自己的Turnagain礦床。加拿大擁有世界上最嚴格的環境法規，因此，如果您從加拿大購買鎳，您可以放心，您的供應鏈中的這一部分是從道德上採購的。」