特斯拉寧願用7千節5號電池，也不用大電瓶？維修工：這才是技術！
C在新能源汽車市場中，要說做得比較好的就要當屬特斯拉了，它也如同一個龍頭老大般的存在，具有獨特的無人駕駛技術，最值得一提的也就是它的電池了，續航能力眾所周知，雖然價格比較昂貴，如此強悍的續航能力，也讓大家看到它的價格與整體的表現是成正比的。特斯拉與比亞迪有所不同，一個主打親民，一個主打高端，比亞迪使用的是大電瓶，特斯拉使用的是7000節5號電池，那麼這7000節5號電池到底有什麼特別的呢？
之前有一名修車工將特斯拉的電池拆開了，隨後進入眼帘的就是密密麻麻的5號電池，總共有7千節，看到這一幕車主本人也懵了，難道這7000節5號電池就是它的技術核心嗎？特斯拉寧願用7千節5號電池，也不用大電瓶？維修工：這才是技術！維修工向他解釋了一下，這並不是5號電池，只不過外觀長得有些相似罷了，它使用的是松下非常有名的18650電池。
這種小電池組的好處是為了控制電池的重量，在保證續航能力的情況下還能減輕電池的重量，也是為了控制體積，使用一塊大電池重量會增加不少，大家都知道一輛汽車的車身越重，油耗就會越高，重量輕一些的電池也能減輕車身的重量和油耗，還可以保證汽車的續航裡程數據，可謂是非常優秀了。
想要把密密麻麻的7000結5號電池串聯起來，也不是一件容易的事，很多車企現在都沒有突破這個技術，車企在製造的時候難度非常大。其中的一節電池如果出現了損壞，只需要更換一個新的就可以了，不需要更換整套電池，這和普通汽車的電池相比有很大的優點，大電池組的電池不耐用了，或者出現了損壞只能全套更換，價格高達幾萬元，特斯拉與其相比就有很大的優勢。
看到這裡你是不是感覺特斯拉賣到幾十萬也是物有所值呢？面對市面上的其他新能源汽車，我們也不能否認他們所做出的成績以及在新能源領域當中的地位，特斯拉質量雖好，並不是人人都能買得起，相比來說比亞迪就更加親民一些了，大家的壓力也沒有那麼大，為了節省成本，它使用的就是大電瓶。
特斯拉和比亞迪並沒有好壞之分，只不過他們所針對的消費群體不一樣，如果新能源汽車的價格都如此昂貴，老百姓也就買不起了。特斯拉的電池技術是值得信賴的，也並不像車主們所說的是用的5號電池來投機取巧，不過前段時間它也遇上了一些問題，汽車自燃的事件也傳得轟轟烈烈，大家認為自燃的原因是電池質量不好還是車身質量有問題呢？