國產品牌誰能阻擋本田的開疆擴土，他們還有希望嗎？
文章開始之前，我先畫一個餅。未來我們的摩託車騎行環境將會越來越好，優質的摩託車也會越來越多，所以現在說摩託車已經沒有前途或者並不看好這個交通和玩樂工具的小夥伴，請將眼光放遠一點，你的一畝三分田並不代表大環境，如若不然對於摩託車有利的政策也不會一項項出臺，進口品牌也不會像著了魔似的湧入國內市場，主流媒體也不會認可相關城市解禁後的發展成果。
畫完了大餅我們來看現實，本田作為世界範圍內的銷量冠軍，它敏銳的發現了這一商機，隨即推出了旗下中排量品牌HOAND Wing，根據相關報導來看，這個品牌的成立主要是針對國內對本田摩託中排量車型的需求，所以後期將會有很多的本田400cc左右的車型和我們見面，這對於玩車一族來說絕對是好事，因為我們夢寐已久的一些摩託車就要成為理想的座駕了。
但本田這種順勢而為的車型布局或者開疆擴土，一定會對國產自主品牌帶來不小的衝擊，在這場廝殺和競爭中，會有很多的自主品牌丟盔卸甲，哀鴻遍野。
到這裡有小夥伴可能就會說一大堆風涼話，叫你們發展不發展，叫你們好好造車不造車，能有今天的結果完全就是咎由自取，怨不得別人。
當然我們不可否認國產自主品牌摩託車的不爭氣，但客觀來看在這二三十年的發展過程中，國產摩託車也是有一定功勞的，他讓你擁有了第一輛摩託車，他讓進口品牌相關車型的售價發生了明顯的變化，在他不懈的努力下也讓進口品牌看到了不一樣的蛋糕，所以自主品牌並不是一無是處。
如果我們的自主品牌瞬間消失，那麼所剩下的國內市場是別人案板上的豬肉，你買個極其普通的通路車可能都需要兩萬多，更別說擁有大排量機車了，這時候的定價權就在別人的手裡，誰的體格大誰就是老大，所以長久來看我是不希望這種壟斷局面出現的。
既然如此，最行之有效的辦法就是自主品牌，挺身而出，力所能及的阻擋一下，可能到這裡又有小夥伴會說，這簡直就是個笑話，在進口摩託車面前，國產摩託車將會毫無還手之力，它們拿什麼抗爭，要技術沒技術，要品質沒品質，除了廉價的被別人收購不會有任何出路。
這種說法在騎士分享看來難免有點過於悲觀，雖然自主品牌的技術儲備確實是個軟肋，但只要市場重新洗牌，那麼目前的格局還是會發生變化，比如國內體格比較大的，造車理念比較前衛的品牌還是有希望和本田較量一下的。
而這些品牌中騎士分享個人認為春風，錢江，宗申，隆鑫，升仕以及在大排量車型上表現並不怎麼理想的豪爵都是有希望的。甚至於還會有一種它們組團進行對抗的局面出現，因為這幾個品牌一旦整合一下資源，所釋放出來的能量還是比較大的，至於這種機率會有多大，就看當時的市場變化和資本的需求了。
總而言之，在以本田為首的進口摩託車品牌的開疆擴土下，自主品牌中一定會出現黑馬，這匹黑馬極有可能是早期的大佬，也有可能是名不見經傳的後起之秀，還有可能是圈子以外的隱形幫手。那麼車友們客觀來說你認為哪個品牌可以擔當起這個大任呢？
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