2018-09-20 08:57 來源: 超跑說
由於環境汙染問題和不可再生資源的有限性，各個發達國家越來越重視汽油車和柴油車對環境的破壞和資源的浪費，頒布了全面禁售燃油車的計劃。法國計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車；德國聯邦參議院曾以多票通過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車和柴油車；挪威擬從2025年禁售燃油汽車，目前電動汽車在挪威佔新出售汽車的24%，全球領先；荷蘭2025年禁售汽油車和柴油車….. 各國宣布將全面禁售燃油車，我國也在此方面進行了一系列的調整。種種跡象表明，未來燃油車將退出歷史舞臺，取而代之的是電動汽車，電動汽車已然成為行業「風口」！
一項新的技術的發展總是要循序漸進的，誰也不可能一次性就將純EV車型做到最好，包括特斯拉，寶馬I3由於動能回收的設定，在剎車的感覺與操作方式上與傳統燃油車有很大的區別，這也給用戶留下了電動汽車不好開的印象，那麼有沒有更加良好的解決方案呢？領克01PHEV裝備的iBooster就可以良好地解決這個問題。
那什麼是動能回收呢？
在一般內燃機汽車上，當車輛減速、制動時，車輛的運動能量通過制動系統轉變為熱能，並釋放到空氣中。而在新能源汽車上，這種被浪費掉的運動能量可通過制動能量回收技術轉變為電能並儲存於電池組中，進一步轉化為驅動能量。
相對於傳統動力汽車，新能源車因為攜帶了大容量電池組，使得回收後的能量有了去處，這也是新能源車大多配備動能回收系統的原因之一。
iBooster 是什麼？有什麼作用？估計關注新能源車的朋友在最近兩年都一直有聽到關於 iBooster 這個詞，但這個 iBooster 到底是什麼？又對我們行車有什麼影響呢？
iBooster 是一項對剎車有著革命新變更的科技，iBooster 相較於傳統的剎車取消了真空泵的設計，取而代之的是各類型的傳感器以及控制器，使得整個機構體積更小、更輕，為車輛安裝時候節省了不少空間以及重量。
領克01PHEV通過軟體編程實現更多的功能，並且能夠根據情況實時調整剎車與動能回收的搭配，實現動能回收與剎車的完美配合。在既不影響剎車體驗的前提下，提升能量利用率。
領克01PHEV的驚豔之處不僅只有它裝備的iBooster。
外觀上不再贅述，沿用了領克01的外觀，左側翼子板裝飾板後，是新車的充電接口。簡約的北歐風格，毫不喧賓奪主的色彩讓人十分有好感，同時車身尾部方面，其尾部右下側貼有「01 PHEV」字樣，從而表明自己插電式混動版車型的特殊身份。領克01PHEV在路上肯定會讓你感到驚鴻一瞥。
內飾上，擋把右側增加了駕駛模式旋鈕，副駕駛側中控臺的銀色飾條也添加了「PHEV」字樣。
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