近幾年越來越豐富的小型SUV，讓市場趨於飽和，因此維特拉想要在晚來的情況下佔得一席就必須另避蹊徑，而鈴木在小型SUV的領域有著自己很獨特的優勢就是越野的性能。
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網易汽車1月18日報導 提起SUV，性能和空間也許是最多的話題，但如果將SUV和「巧」聯繫在一起，你會想到什麼？今天我們就要向大家介紹這樣一款車型——維特拉，它不僅講性能而且還敢與跟其他車型拼巧勁兒，並且準備用實際行動說給我們聽。
※ 維特拉、鋒馭、吉姆尼該怎麼選擇？
三款車型的價格基本全部有所交集，對於消費者來說這種豐富的選擇空間需要更加了解自己的需求。在三款車型中採用了分時四驅和非承載式車身結構的吉姆尼，擁有最出色的越野性能，但是空間和舒適性無法和城市SUV相比。此外，維特拉與鋒馭更為接近，它們都採用了電控多片離合器結構的四驅系統和承載式車身，就連動力也基本相同，不過在於鋒馭空間上更大一點，而維特拉則在配置方面更偏向越野，配備了陡坡緩降等功能。
※ 冰雪試駕會對維特拉造成哪些考驗？
※ 後排的空間有沒有優勢？
※ 場地體驗
公路駕駛可以考驗維特拉的動力、平順性以及懸掛的舒適性，但是在場地環節中我們可以更加了解這款車型的轉向和其自身的特性，首先我們先來了解一下本次的是體驗環境。
官方選擇的是一塊小型的結冰湖面，跑道很窄，這種場地主要就是向我們展示維特拉的靈巧程度。在體驗過程，全程基本已連續的彎道和調頭彎組成，因此車輛本身不會有太快的速度，時速基本保持在40km/h以內，而且更換了抓地力強勁的「釘胎」，不過車身在入彎的時候還是會出現明顯的打滑，好在維特拉的ESP系統很靈敏，可以在打滑的初段就介入修正，同時輕巧的轉向很容易讓駕駛者有鑽來鑽去的感覺，因此駕駛維特拉並不能急躁，需要找到它的節奏，對於轉向並不需要瘋狂的調整，而是輕大半圈後等待車身的回應即可。
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