迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的產品創新，各路「豪車」百花爭豔。「大放異彩」的大眾途嶽，很多車友對其情有獨鍾。「外觀擔當」本田思域，不斷吸引著年輕的購買群體。汽車製造業在革新，汽車購買力市場同樣在發生著潛移默化的改變，找準客群定位，將是汽車品牌佔據市場的關鍵。正如自由俠和維特拉。
今天我們請來了小高，他開了4年車，也開過Jeep自由俠，算是一位老司機，他想開新車，所以買了鈴木維特拉，目前已經提了5個月，開了11500公裡，究竟是什麼原因讓他選擇了鈴木維特拉？對照Jeep自由俠，鈴木維特拉差別在何處？我們看看覃先生的高見。
先開自由俠
顏值相當滿意，回頭率頗高，相當好，顏值極力推薦。前臉的轉彎指向輔助燈，讓我人性化，俠迷，100分都會給外觀的設計，車漆薄的呀，和紙有的一拼，不滿意。
內飾在10多萬車裡算很不錯的了。我最吐槽的就是這個，勁能版居然沒有導航，座椅還算舒適，偏薄，但不夠軟，略看起來硬了些，第一排座椅下面有第二排吹腳的出風口，冷天吹熱風很方便。
全景天窗，空間視覺性還是比較好的。且放倒後的底板平整度也是不錯的，這樣的體型坐在小俠裡還是搓搓有餘的嘛，車尾箱空間不算充沛，但一般收納和擺放無壓力。
舒適性也不錯，特別是駕駛者的感覺。空調使用方便，舒適度也好，夠勁，過減速帶時震動不大，穩定性不錯，前面座位很舒服，包圍性很強，最後排靠背較直，座位有點硬。
在我看來這款車的動力很不錯。除12檔有頓挫感，開起來後動力很棒，渦輪介入後，響應特別快，起步、提速方面都挺順的，很滿意。
特別享受的這個操控，一般來說。比轎車應該要好，畢竟底盤還是說得過去的，這個等級最棒的，轉彎半徑小，支撐強，高速方向變重，跑起不飄。
再開維特拉
外表：顏值嘛仁者見仁智者見智，個人特別喜歡。線條優美，融力量感和設計感於一身，不愧是全球車型，近光燈自帶透鏡，雖然不好，也總比沒有強不是，車漆較薄，新車被人在引擎蓋上劃了一道，已經見底漆，比較惱火。
內飾設計簡單使用，置物盒豐富實用。塑塘用料中控，都是硬塑料，不追求什麼低音炮，設計風格務實，LED大燈，自動啟停。
比我預想中的小型SUV空間大多了。我調整好駕駛座後再做到最後排比較舒服的坐姿腿部剩三指，頭頂剩三指，前面儲物空間很多，可以放許多水和雜物，後後尾箱也不算小，日常購物夠用。
整體來看鈴木維特拉舒適性算中下水準，空間是主要影響因素。隔音不是很好，但能接受，懸架偏硬，但可接受，空調前排很舒適，一開就來，車窗和反光鏡加熱不錯，消霧很快。
動力充沛，加速迅猛。變換檔位平順，3040之間有些頓挫不過不太明顯，引擎聲音雖然沒有馬自達的性感，但是也還不錯，在高速上選擇運動模式，從收費站起步出來到100碼。
操控性不錯，很順手。底盤都說偏硬，也許第一輛車吧，還沒有什麼軟硬得概念吧，電子助力，以前的奧拓是所以沒什麼不適應，所以剎車很線性，腳感不錯。
結語:
Jeep自由俠：外觀是我非常喜歡的一個地方，小巧精緻，外觀個性，美系車的操控還是不錯的。鈴木維特拉：舒適性沒有特別體會，動力確實同級別裡算強悍的，能滿足需求。我給Jeep自由俠 87分，鈴木維特拉 96分，鈴木維特拉對我來說不能更完美，完美的操控感真的讓我不得不愛。縱使兩車的檔次和價格差不多，但只有鈴木維特拉才是我最愛的那一款。現在很多人都認為鈴木維特拉是個不錯的車子，銷量就是最好的證明，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在真正開過它後，我想說七個字：選它們不會後悔！那麼，開完Jeep自由俠，再換鈴木維特拉，誰檔次高，車主：想說實在話。大家認為怎麼樣？