先開本田XRV,再換鈴木維特拉,誰級別高,車主:兩者差距不明顯

2020-12-11 今日試車

當今汽車行業可以說是波濤洶湧,長江後浪推前浪,市場上的好車可謂無窮無盡。「車場巨無霸」寶馬X5,整車能力不可小覷。「豪車中的銷量王」寶馬5系,同檔次車型之中無人能及。生產技藝讓汽車都有不一樣的特點,汽車只有找準合適的定位才能獲得成功。正如本田XR-V和維特拉。

今天我們榮幸請到鈴木維特拉的駕駛者小蔣,他之前一直開的是本田XRV,不久前剛剛換了鈴木維特拉,現在已然提車3個月,也開了4200公裡,究竟是何原因讓他選擇了鈴木維特拉?和本田XRV的差距在哪裡?靜下心,我們一起來看看小高的高見。

先開本田XR-V

顏值:外觀新穎,也是我選擇的一個原因吧。車燈漂亮,只是滷素燈比較一般,跑高速不太夠用,市裡路段夠用,相信你會被他飽滿的小屁股給吸引,仿佛他放的屁也是香的,漂亮,尤其是尾部車燈部分,也只有酷炫能形容了。

內飾的話,見仁見智吧。內飾竟然全是塑料,這個真的醉了,十幾萬的車,感覺跟45萬的中控差不多了,車內異味不大,內飾簡單。

本田的空間還是滿分的,不論哪個級別的沒得挑。空間夠用,不會覺得侷促,門板置物空間太小,只能放一瓶礦泉水,空間很大,不管是前面還是第二排根本沒有擁擠的感覺,空間不小,出去坐五個大人不擠,尾箱可以裝幾個行理李箱。

只要駕駛舒適,安全,放心就好了,出遠門也比較有信心。靜音我的標準也合格了,至少不會被外面的喧囂吵鬧到,懸掛舒適度不是很好,過顛簸路震動很大,加上第一排的座椅的包圍性不錯,即使跑遠途也不會覺得疲憊。

提速表現卓越,動力源源不斷。動力匹配空間,很完美,畢竟省油耐用才是真諦,動力隨叫隨到,而且特別平順,感受不了高速時候的動力表現,我感覺也不會差到哪去吧。

滿分,感覺比學車時的普桑和byd好開多了。視線也很好,感覺能很好的控制,方向盤很輕鬆,扭矩大,制動不重,比較線性。

再開維特拉

外觀簡潔大方,大愛^ω^。帶透鏡,看著好看,雖然滷素燈泡,亮度還行,近光不如遠光,外觀較硬朗,有些硬派越野的味道,線條順暢動感,比較滿意,車漆還行,不算厚重,按起來沒有那種夯實的感覺。

內飾比較簡潔,不是鈴木維特拉的長處。內飾比較樸素,不花哨,實用性強,做工稍差,中央控制臺那個山寨石英表雞肋,換個水平儀或指南針比較搭,內飾簡潔明快,圓形出風口和中央時鐘很時尚。

空間來說,因人而異要求不一樣。後排比例放倒裝過孩子的自行車,車上前排兩個大漢,後排三個身高180內正常體型的大個子擠一下問題不大,後備箱空間也很大,其他的儲物空間一般車子有的鈴木維特拉都有。

舒適性還可以,第一輛車,也沒有什麼比較。懸掛偏硬,舒適性的確跟日產大沙發沒得比,好處是高速拐彎車不漂,空調教果一般般,來到最低也就這樣了,空調製冷系統不算優異,除座椅坐著不太舒服,其他沒啥問題。

動力很足,想超車的話,到現在來說還沒有超去的,提速比較快。捨得給油的話,加速還行,渦輪介入並不突兀,很好控制,而且動力足夠用,感覺還是以前自己新奧拓輕便,起步前20米秒殺鈴木維特拉。

駕駛感受不錯,第一輛車,對這個需求不高。懸掛很穩,底盤18.5還是偏低,提高到20就比較完美了,方向盤很輕,操控對我來說都很OK,一般都是在市裡,也感覺不到什麼,城市堵路,我現在N擋常用。

結語:

本田XRV:外觀沒得說,秒殺各種級別小型suv的顏值,操控性呢,我感覺還行。鈴木維特拉:追求舒適感我覺得本來就是偽命題了,小維的動力表現在同級別裡絕對是佼佼者。我給本田XRV 87分,鈴木維特拉 93分,我非常喜歡鈴木維特拉這款車,我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。雖然有些地方沒有本田XRV好,但鈴木維特拉更受我的青睞。如今鈴木維特拉在市場炙手可熱,我相信群眾的眼光不會有問題,其實買得起它也容易,年薪等於車價的一半就開得起!車無完車,沒有誰好誰壞,關鍵是能滿足自己的需求。開到現在,我想用三個字表達用車感受:都不錯!那麼,先開本田XRV,再換鈴木維特拉,誰級別高,車主:兩者差距不明顯。不知大家有何看法呢?

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