【卡車之家 原創】早在今年年初，福田就在廣州發布了一款代號為EST的超級卡車，之後，這臺車又相繼在北京車展、漢諾瓦車展亮相。而在前幾日福田的年度商務大會上，這個系列的最高配版——ESTA系列被展現在了大家的眼前。與此同時，福田也宣布，將會為EST-A的4×2版本配備奔馳的OM457發動機，組合成EST-A奔馳版，於明年3月份上市。配備奔馳發動機的超級卡車的頂配版，頂著這麼多的頭銜、帶著這麼多光環的一款車，究竟能不能做到名副其實呢？
● 外觀類似Actros 霸氣外漏
其實不用歐曼自己介紹大家也可以看出，這款車的駕駛室外觀設計就是來自於奔馳的Actros。中央進氣格柵採用了大面積的亮片設計，真的是盡顯奢華。
往下看，前保險槓的這一塊設計與上方的進氣格柵相呼應，有點類似於雷克薩斯的紡錘形設計，有一種老虎張開大嘴的感覺，看起來非常霸氣。另外，前保險槓底部安裝的有探測雷達，提高了行駛的安全性。
大燈的設計也很好地順應著中網的走向，有一個向中間收攏的尖，使這雙「眼睛」看起來更加有神。在大燈的四周，歐曼為它配備了一圈LED的日間行車燈。無論從實用角度還是美觀角度，這個大燈都作出了不少的提升。
另外，這臺車在導流罩和車門上都增加了身份標識，尤其是車門位置EST A 梅賽德斯-奔馳動力幾個字，顯得非常尊貴。根據工作人員介紹，這裡的A代表的意思為空氣懸架空氣懸架Air suspension和手自一體變速箱AMT。
車門也按照奔馳的標註方法貼上了這樣一串描述車輛信息的數字。1843表示這款牽引車前後兩個橋的最大軸荷相加可達到18噸，發動機最大馬力為430左右（實際為428）。
但其實它與Actros也不是完全相同的。兩張圖片放一起可以看得出，奔馳前臉的亮片面積更大，大燈更加霸氣，線條也更加流暢，下半部分的設計更加豐滿，整體顯得更加「活靈活現」。福田的設計水平還是有許多上升空間的嘛。
除了駕駛室之外，歐曼還為這臺車加上了非常出效果的側裙，不僅使車輛的設計更具有整體性，還能幫助減小風阻，這對於打拼在快遞市場的4×2車型來說還是非常重要的。
● 底盤部分 全新設計令人期待
福田通過與戴姆勒的合作，獲得了OM457LA發動機的整條生產線，同時還有技術上的支持。去年12月，第一臺國產的OM457發動機已經順利下線，近期，搭載此款發動機的GTL奔馳版已經逐漸在全國陸續上市。
OM457排量為11.967，最大輸出馬力為428，最大扭矩為2100N.m。這款發動機已經在全球有相當大的保有量。雖然它依然還在使用著電控單體泵技術，但依然能使排放標準達到國五，與此同時還減少了維修和保養的費用，可見奔馳在技術上是多麼地雄厚。
與這款發動機搭配的，是ZF最新一代TraXon 12檔變速箱，這款變速箱針對於歐曼進行了定製化的改進。除此之外，也有法士特變速箱可選。基於前面所說的「A」的含義，所選的法士特變速箱也應該是AMT變速箱。
這款車的後橋為漢德485後橋，現場展車的速比為3.364，並不是之前傳聞中所說的2.714。當然，這還只是展車，最終速比多少還要看上市後的情況。
根據「A」的含義，全系車輛標配空氣懸架，展車選用的品牌為ZF。這個設計不僅能夠最大程度地減小振動，還符合GB1589以來輕量化的設計需求，能夠幫助多拉貨物。
該車採用米其林輪胎，型號為315/80 R22.5，鋁合金輪轂，可以選配胎壓監測系統，可選裝康邁長維護輪端。
在制動方面，EST-A配備克諾爾全盤制動，制動管路壓力可達10Bar。
此外，車輛還配備了電子控制制動系統EBS，可選配液力緩速器，制動性能非常卓越，安全係數很高。
這臺4×2車型採用了雙油箱的設計，能夠最大程度地提高續航裡程，減少車輛在行駛過程中的加油次數，這一點非常符合快遞行業的用車需求。
● 內飾採用GTL設計 有待提升
在車外看到了這麼漂亮的外觀和這麼強大的配置，滿心歡喜的你，拉開了車門。這時候估計你的心裡可能會略有失望。因為它完全就是GTL的內飾設計風格，塑料感偏強。但真正進入駕駛室，還是能夠感受到歐曼設計師是對它的內飾進行了改進的。
首先最為明顯的是這個AMT的換擋杆。也許是因為使用的是寶馬的供應商ZF的變速箱，它的換擋杆形狀有些類似於寶馬的「雞腿」系列換擋杆。
但是也許是由於初次展示，旋鈕旁邊的D/Dm/R/Rm（前進/低速前進/後退/低速後退）這樣的檔位標識都沒有標出，周圍空隙也很大，顯得有些粗糙。
由於這臺車相比於歐曼增加了許多科技性配置，因此在中控操作面板上做出了升級。這一塊集成了自動空調、後視鏡加熱、巡航限速、車身穩定系統、車道偏離系統等功能的開關。
此外，這臺車的副駕駛座椅採用了可摺疊的設計。這樣一來，當你從副駕駛位置上車時，高頂+平地板+可摺疊座椅給讓你在車內行動非常自如，頭頂、腳下都沒有絲毫的阻礙。這一點的體驗真的是非常棒。
歐曼還為這款奔馳版的車型配備了一塊中控導航大屏，使用的是樂視生態互聯繫統，操作感受較好，為駕駛室增添了一些檔次感。
另外，GTL的內飾設計也是有許多優點的，比如它的座椅，靠背仰角、做點高低、前後、仰角、氣囊阻尼都可調節，功能齊全，頭枕、靠背、安全帶也採用了一體式設計，乘坐感舒適。此外駕駛座還配備有氣囊懸架調節開關。
除了這些之外，多功能方向盤、大燈高度調節、電動車床、後視鏡電動調節等配置也都出現在了EST-A的車上，配色、布局也與GTL完全一致，如果你是GTL車主，開這臺車根本不會感覺到陌生。
● 編後語：
福田計劃於明年3月份正式上市EST-A系列卡車，定位對標於汕德卡C7H，走國產高端路線。根據配置來看，這款4×2的版本主打的是快遞市場。目前看來，這款車在外觀、底盤、科技化配置方面都已經達到了較高的水準，內飾的設計、做工還有待進一步提升。希望明年正式上市時，歐曼能夠交出一份滿意的答卷。（文/王鵬 圖/李國潘）
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