頻繁出入日本各地，多年下來對於已很先進的日本國際機場，還能快速變化，應說是蠻驚嘆的，其中填海而來的海上機場，首有位於大阪灣的關西機場，後有長崎機場，名古屋中部國際機場則是第三座，沒有噪音擾民問題，即便連大型巨無霸747客機也可以24小時起降，大大擴增機場的使用率。
名古屋中部國際機場又名為Centrair，是結合日本中部（Central）和機場（Airport）兩字而來。當年建置除了因應名古屋地區對24小時機場的需求，另就是因應上一屆的愛知萬國博覽會，迎接國內外觀光人潮而建。之我而言，名古屋的中部國際機場不算常利用進出日本的機場，但因常有asia miles的哩程點數，當中最喜歡換的便是這段飛行。
這座於2000年10月開始填海，才3、4年的時間即於2005年2月17 日完成的海上機場，除了日本人的超高效率讓人印象深刻外，結合高科技、環保概念的海上機場，更讓人眼睛一亮，特別是因曾在完工前有機緣來訪過舊機場。
美麗視野，是從海上開始的。
下機前20分鐘起，飛機沿著海平面低空平行而飛，坐在窗邊，視野幾乎看不到前方的陸地，我成了在海中航行的船隻，蔚藍的海水及雪白碎浪在眼前不斷奔跑、追逐。近距離的海。一度，讓人幾乎忘了自己飛行在空中。中部機場，是座結合國內與國際線的機場，大片玻璃帷幕，讓陽光很容易出入徑。但更棒的因為海上機場，機場四周便連結藍天、碧海，因此在機場另一側，便可以直接來到港口乘船。
開幕沒多久，日本就曾有個統計數位，這座觀光機場般的中部機場人潮總比搭機人口多上一倍的中部機場，一來因與市區連結便利，約莫半小時便可從市區來到這裡，二是機場單純，不論往國內及國際線，位於登機處上的4樓的機場商場「天空之城（Sky Town）」，不但打造的風情萬種，各式名店、美食更是完全不遜於大型百貨商場。
一側是和風懷舊味的「燈籠區」，另一側是充滿西式浪漫風的「紅磚區」，60多家的店家依主題屬性各自排列，傳統中卻又十分國際感，中間還打造一座如許願池般的噴泉，東西兩樣風情，讓機場風情萬種，更不用說機場的貴賓室，也是日本機場中我個人很喜歡的。而如在市區常大排長龍的「矢場豬排」，若想一嘗味道，來到機場可是幾乎不用排隊就是一嘗滋味。
最有趣的是這裡可是首創機場湯屋「宮之湯」，機場有淋浴設備不稀奇，但把日本人最喜歡的和風湯泉文化搬來在這，果然有趣，強調可一邊享受暖湯，還可一邊享受戶外美景及飛機起落。雖然因每回來都有不同原因，加上仍覺時間太匆促而從未進到湯屋內，但還是很喜歡這有趣的點子。
因為海上機場，又位置西側，中部機場也是個看海、迎接夕陽的美景平臺。商場的盡頭，可連結戶外觀景臺（Sky Deck），以木造長廊打造一個可以近距離看飛機起降，盡頭更有遼闊視野可以欣賞海景、吹海風外，這裡的夕陽同樣有名，但因我搭乘時間早於落日，所以便在前一天來住常滑市住宿前，先搭乘來機場。
時尚外型的海上機場，可不是只有吃喝玩買，還是個十分環保的機場。除了以雨水循環利用，作為廁所及灌溉用水外，舉凡天然氣、太陽能系統輔助都沒有少，以降低環境汙染為目標。而細微處還包括整座機場的人工島，以英文字母的「D」字形建造，依資料說明，這種建造法不但可以維持海灣內的水流暢通，且在海底地基上堆疊天然石頭，利用傾斜邊坡，讓海底生物得以附生及繁衍，完全顧及海洋生態。
只是不得不說，機場設備太多，奈何多數來到機場多是匆忙之間，這也難怪許多市民可是將這裡當作購物休閒中心，足以玩上大半天或一整天的好去處。隨著一站之隔的AEON MALL在2015年底開後，最近一次搭機而前來，的確感受到不少在地人潮被吸到新商場，但倒底做為一座機場而言，這裡還是迷人而讓人足以流連之地。