料架做汽車行業零部件包裝的重要載體,為保護零件質量,大多時候根據零件進行量身定製且成本較高。包裝工程師在面試時,偶爾會被面試的業務領導問到「你如何設計一款料架」的問題。
如何給出一個令面試官滿意且合理的答覆呢?你可以從以下幾個方面考慮進行闡述:
(大體思路,從質量、成本、安全、人機工程等角度進行答覆)
1. 考慮零件自身特性、SNP。
首先若一個零件自身長1.5m, 那麼主機廠規定1.2m的標準料架尺寸顯然是不合理的。其次考慮零件的質量保護特性,如金屬外觀件(五門一蓋、翼子板等)需重點考慮表面劃傷保護、考慮防塵、碰擦傷、變形、生鏽等防護問題,此類零件料架常採用PU、EVA、橡膠等材料定位、隔檔機構進行分隔存儲;鈑金內部結構加強件,大部分不帶螺柱的零件可以重疊堆放,可採用標準金屬料框存儲,帶螺柱的零件則考慮定位機構設置;針對總裝件的料架,大多塑料件可考慮使用布格料架分隔存放,個別亦可考慮定位存放;全車較長的密封條可採用懸掛式;底盤大件如轉動軸、消聲器等可採用定位機構等。在此不一一例舉,根據零件質量保護特性確定料架內部結構。然後考慮產品的SNP設定問題。SNP設定可結合生產線產能節拍、供貨量和配送頻次,同時還得考慮設定的SNP後的料架尺寸是否在主機廠規定的尺寸範圍內(涉及到工位站布場地置和庫房存放)。
2.流通環境考慮。根據零件交付模式,確定料架流通範圍。流通涉及裝卸、搬運、運輸、存儲、配送、回收等環節,如使用叉車裝卸,則要考慮叉腳的設置;配送則要考慮是否設置腳輪、牽引等問題;運輸則要考慮料架運輸裝載率和空料架返回率等問題,結合公司運輸車輛的內空尺寸,確定料架設計尺寸已達到運輸車輛的最大裝載率;空料架回收時,可考慮設計摺疊料架,摺疊處的尺寸也需要考慮。
3.尺寸標準化。國內汽車主機廠有各自的包裝規範或是料架設計要求。主機廠或汽車零部件的設計人員須參考這些資料裡面的規定尺寸,儘量做到尺寸標準化。這樣做,相同尺寸的料架可以堆垛,從而節省庫存面積,減少場地浪費。實質是就是節約成本!另外,尺寸標準化後,外來人員參觀車間時,就不會感覺到亂七八糟的感覺,方便目視化管理。
4.安全、人機工程。料架作為一種工位器具,不僅能裝載滿意的零件數量,同時保護零件不受損傷,而且還必須方便員工安全操作(裝取料、叉車運輸、堆垛等)。如翻轉層架寬度、叉車口間距、堆垛蓋和帽的選擇等都需考慮到。
總體來講,料架設計需要符合汽車行業標準、運輸裝載率的利用、產品特性和擺放方式、操作方便性等來對汽車料架進行設計,才能設計出一款合適的料架。