這些直升機之「最」,你知道幾個?

2020-12-25 澎湃新聞

原創 肖元 航空知識

1

第一架試飛成功直升機

Fw-61V1（機身號D-EBVU）

1936年6月26日，福克公司的資深試飛員艾瓦德·洛夫斯駕駛著FW-61的首架原型機V1開始了第一次試飛，試飛時間據福克博士記載為45秒，這是世界上第一架試飛成功的直升機，在這不到一分鐘的時間裡，無論起飛、降落、盤旋還是全速飛行，Fw-61都表現出了很好的穩定性。

Fw-61全長7.3米，高2.65米，是一種橫列式雙旋翼直升機，其自重800公斤，最大起飛重量950公斤（一說1024公斤）。機身和發動機都直接採自同為福克產品的Fw44教練機，這種雙座教練機具有非常穩定的性能。

在當時，Fw-61打破了多項旋翼機領域的世界記錄，包括：最長滯空時間1小時20分鐘；最高時速122千米；最大航程230千米；最大實用升限3427米等。

2

世界上最大直升機

V-12重型運輸直升機

1969年2月12日，由前蘇聯米裡直升機實驗設計局（現稱米裡莫斯科直升機製造廠）設計，綽號「信鴿」的V-12重型運輸直升機首次試飛，飛行中有效載重31030公斤，以180米/分鐘的爬升速度爬升列2951米高度，這一高度打破了最大載重下爬升到2000米高度的紀錄，而且也打破了20000公斤，25000公斤和30000公斤有效載重的高度紀錄。

V-12重型運輸直升機是一架不尋常的測試直升機，身軀龐大，機長37米，機高12.5米，兩翼分別帶有一個直徑達到35米的螺旋槳，當它們旋轉起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67米。它的各項超級參數都被寫進了國際航空協會的記錄和金氏世界紀錄的書中。

由於V-12身軀過於龐大，機動性很差，且操作不便，所以沒有量產，世界上只生產過2架V-12，其中一架陳列在俄羅斯的Monino航空博物館，另一架據說停在莫斯科的Mil工廠內。

看了世界上最大的直升機，大家會不會覺得世界最小的直升機再小也小不到哪去？

Nonono，世界上最小的軍用直升機尺寸小到超出你想像~

3

世界上最小軍用直升機

PD-100黑黃蜂

PD-100黑黃蜂，是挪威Prox Dynamics公司研製的迄今為止世界上最微小的「直升機」。這款「直升機」的體積只有一個香菸盒大小，發動機葉片只有4英寸大小，可以攜帶一架微型數位照相機，配備著世界上最微小、最輕便的伺服傳動裝置。這種新型伺服傳動裝置重量僅為0.5克，它使得該直升機的重量比玩具電動直升機還要輕。

由於該直升機是充電式直升機，所以在飛行過程中基本沒有聲音，可以在1分鐘內完成升空，最高速度為580米/分鐘，可以在空中懸停，最遠操作距離為1000米，充滿電後該直升機可持續飛行25分鐘，期間可通過機身的攝像頭向監控器提供圖片或視頻。主要用於對作戰地區或密閉空間的偵查、監視敵軍動向、檢查危險區域等等。

目前該款直升機已經投入軍用，而且因其性能先進，已經被二十多個北約國家軍隊採用，在阿富汗戰場上曾經使用過，戰績斐然。

4

最高時速直升機

X3型高速直升機

2010年9月6日，意欲競爭世界速度最快直升機名號的歐洲直升機公司（為了與美國西科斯基公司研製的X2型高速直升機抗衡），在伊斯特爾飛行試驗中心，試飛了其最新技術研製的X3型高速直升機原型機。該直升機配備有兩臺渦輪軸發動機，可為一個五葉主旋翼和兩個安裝在機身兩側的螺旋槳提供足夠動力，其最高設計巡航速度為220節(約合每小時407千米)。

在2013年6月7日，X3的新一次試飛中，水平飛行速度已達到255節（472千米/時），並在此次試飛前幾天的一次試驗中，下降時最高飛行速度已達到263節（487千米/時）。

試飛員Hervé Jammayrac稱，X3在高速飛行時始終保持很好的穩定性，並在未採用任何減振系統的情況下保持著較低的振動水平。

5

飛得最高的直升機

SA315B直升機

1972年6月21日，飛行員吉恩·鮑萊特駕駛SA315B「美洲駝」創造了飛行高度達12442米的世界紀錄。

SA315B直升機，是法國宇航公司研製、在「雲雀」Ⅱ基礎上改進的多用途直升機，其設計始於1968年末，最初是為了滿足印度武裝力量的需求，原型機於1969年3月17日首飛，次年開始服役。

從上圖不難看出，SA315B最大的特點就是機身尾梁沒有蒙皮，直接露出了鋼製飛機骨架，之所以設計成這麼一個古怪的模樣，主要是為了提升飛機的飛行高度而採取的減重措施。

至今，SA315B有418架交付給了法國和巴西，245架交付給了印度。在印度，該機型仍在產。

6

飛得最遠的直升機

OH-6A「印第安種小馬」

1962年，為了贏得為美國陸軍生產新型輕型偵察直升機(LOH)的合同，休斯直升機公司製造了5架OH-6A原型機（美國陸軍將其命名為「卡尤塞」（Cayuse），綽號「印第安種小馬」），在與貝爾直升機公司的OH-4A和席勒航空公司的OH-5A的對比測試中取得了勝利。

1966年4月6日，休斯公司的試飛員、退役陸軍中校Robert Ferry駕駛OH-6A從加利福尼亞州卡爾福城的休斯公司起飛，到佛羅裡達州的奧蒙德降落，耗時15小時8分鐘，航程達3562千米。這是迄今為止中途不加油的直升機最大航程紀錄。此外，在1966年3—4月間該直升機還創造了其餘22項世界紀錄。

該直升機能夠比其它直升機飛得遠的主要原因是，它的體重輕、肚子大。為了延長航程，OH-6A灌滿了超過一噸的油料，起飛時總重達到自身空重的3倍，機身後部和副駕駛座都改成了輔助油箱。

部分圖文參考自百度百科

風上風雲｜雲端故事

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