近來中國股市的大漲，讓全民陷入了攫取利潤的狂歡當中，其實這也是一種壓力情緒的反彈表現，經歷了長期以來經濟下行和2020開年疫情的雙重打擊後，終於有了一處可以賺錢的地方，可以理解。
事實上，這也真實地反映出全民安全感的缺失，尤其是廣大的新中產人群。這是一類"比上不足比下有餘"的，他們在高勞動性收入回報的同時，缺乏財產性收入，這使得長期以來他們都缺乏必要的安全感。
安全感是什麼？對這群積極向上、又有著獨立判斷注重品質層面需求的人來說，安全感不是一處簡簡單單的財富數字，也不是一份可觀的薪酬所得，它是一種隨時都在的存在。不是有句話說，陪伴是最長情的告白，安全感或許就是手機裡永遠留存的家裡的電話號碼；是回到家時候桌上的飯抑或是一臺能帶你說走就走的車。
沒錯，一臺車。
在很多國外的影視劇中，有時會把一臺車型翻譯為"保姆車"，其意為能夠提供更加舒適乘坐空間、更多乘坐人員數量的車型，在我們日常中，這樣的車型就是常見的MPV車型。
對新中產人群來說，中高端MPV車型就是一種陪伴的存在，它是品質和舒適的集成，同時能夠兼顧商用和家用多重場景，無論你是因為生活的瑣碎而無比頭疼還是工作上的巨大精神壓力陷入到自閉，它都不會離開，做到陪伴呵護。
傳祺GM8領航款
別克GL8陸尊款
而說起市面上的中高端MPV車型，當下有兩款產品顯然不能忽視：一個是作為這一細分市場標杆存在的別克GL8車型，其常年把持著這一市場頭把交椅的位置；另一個則是中國品牌的驕傲，打破外國合資產品壟斷的傳祺GM8。
似乎，強者之間的競爭更為有趣，到底誰才能為新中產們提供一個避風的港灣成為最好的陪伴？我們不妨比較一番，看看傳祺GM8是如何同別克GL8掰腕子的。
為了更加清晰，我們選取了傳祺GM8領航款尊貴版（以下簡稱傳祺GM8）同GL8 ES陸尊款舒適型（以下簡稱別克GL8）做出對比，看看兩款價格相差8萬元的中高端MPV車型在產品上又有怎樣的差異體現。
設計上的競爭：傳祺GM8是如何做到更尊貴的？
上面我們說過，新中產是一群不肯將就的人群，骨子裡透著的是積極向上的心態，是對生活挑戰的不服輸，自然在用車方面也會選擇看上去更加尊貴的一款。
所以這就是傳祺GM8能夠在外國合資甚至說別克GL8一手遮天的中高端MPV江湖殺出一片天地的基礎，因為作為後來者，傳祺GM8能夠站在歷史經驗的高度上，深度考量出新中產人群的需求，將產品設計做到足夠精緻。
傳祺GM8領航款
別克GL8 ES陸尊款
對比來看，首先從車身尺寸上講，傳祺GM8的車身長度和軸距同別克GL8相比相差不大，但是在車身寬度和車身高度上，傳祺GM8要更寬更高：寬1884mm、高1822mm。
這樣的車身高度能夠體現出什麼呢？自然是高端商務範兒的形象。如果仔細觀察一下這一級別MPV市場中的豪華車型，比如埃爾法、威爾法等，都是以方正的大高度車身來營造整體的大氣場。
傳祺GM8和別克GL8都深知這一氣場對新中產人群的吸引程度，因此整體上都採用了懸浮式車頂設計，同時儘量保持後方大柱的垂直造型以在視覺上縱向拉伸整車的高度感。但傳祺GM8除了在車身高度上佔據優勢外，在車身寬度上也達到了1884mm，比別克GL8略佔優勢，因此橫向和縱向上其比別克GL8都略顯"大氣"，而這種大氣的感覺正是外觀尊貴體現的基礎，因此從外觀設計上來說，傳祺GM8比別克GL8更為尊貴。
舒適度上的競爭：兩款車型各有千秋
拋開MPV這種車型的特殊功用性先不說，一臺連結家和工作地的通勤工具，自然是要有足夠的舒適度，畢竟在生活壓力和工作高壓的中間，人們僅剩一方這樣的私密空間可以找到放鬆的地方。
而中高端MPV就更要強調舒適感了，除了私密空間的專屬屬性之外，它承載的要麼是最親密的家人要麼是商業上重要的合作夥伴，自然對舒適性的要求更勝一籌。
而傳祺GM8和別克GL8對於舒適性的理解來自不同方面，前者更注重從整車設計基礎出發，後者則強調車內環境的打造。
傳祺GM8依託車身的高度和寬度，因此在座艙中有了更大的發揮空間，儘可能低的地板和較高的天花板有效拉伸了座艙內部的空間。有了這樣的基礎，傳祺GM8毫不吝嗇地將同級功能最全的頭等艙座椅放在了第二排，寬敞的坐墊和靠背扶手一體化的設計，讓人看一眼就能聯想到飛機的尊貴乘坐條件，另外寬大的腿託和三擋可調的座椅加熱通風也讓這一排乘客有了最佳的乘坐體驗，絲毫不比百萬級的高檔MPV差。
傳祺GM8領航款座艙
別克GL8 ES陸尊款座艙
當然，除了二排座椅，同樣基於車身寬度的良好基礎，傳祺GM8的三排座椅寬度達到了1550mm，實現了全乘員的舒適乘坐條件，保證了真7座。
對比來看，別克GL8在座椅方面較之前款做了升級，頭枕和包裹面都進行了加寬處理，不過更難得的是，別克GL8更注重座艙靜音環境的處理，副車架上的隔振橡膠襯、前懸掛的三通道隔振結構，以及後懸掛隔振墊，其在底盤的前前後後都充分考慮了對路感和噪聲的抑制，阻止來自發動機及路面的噪音和震動傳進車廂。精選的馬牌靜音輪胎又幫助從根源降低胎噪。乘客"腳下"的平穩和安靜都得到升級。
所以，兩款車型舒適性上的對比，平分秋色，傳祺GM8有著良好的車身基礎，因此座艙設計也更有的放矢，而別克GL8的理解更是注重乘坐環境 ，因此在靜音性等方面打造功夫更深刻。思路不同，但有一點是相同的，那就是兩款車型都保證了足夠的舒適度。
誠意度上的競爭：傳祺GM8完勝別克GL8
在尋找一個價值符號，一個身份標籤的同時，新中產人群也是有著獨立思考和判斷的理性人群，因此對待產品的誠意是非常在意的。
顯然，這一點上傳祺GM8是完勝別克GL8的，首先從價格方面看，傳祺GM8領航款尊貴版售價為21.98萬，比29.99萬的GL8 ES陸尊款舒適型少8萬元。
在車型體系中，前者是全系的中配車型，而後者卻是全系的低配車型。所以除了價格上的差異之外，在配置層面，傳祺GM8也是全面碾壓別克GL8的。
在日常實用配置上，傳祺GM8比別克GL8多搭載有電動感應帶記憶後尾門、主駕駛座電動調節、二排座椅的腰託和腿託調節、行李箱12V電源接口、32色車內氛圍燈、外後視鏡自動摺疊和加熱以及感應雨刷等功能，功能搭載可謂精益求精。
在駕駛輔助配置層面，傳祺GM8搭載有倒車影像，而別克GL8則沒有搭載，同時前者還擁有"運動、經濟、舒適和雪地"四種駕駛模式，這些模式的搭載基礎自然源於傳祺GM8強大的心臟。
廣汽傳祺全新第三代390T發動機
在動力表現上，傳祺GM8的2.0T發動機最大功率達到了185kW，比同排量類別的別克GL8多出11kW，而其峰值扭矩更是達到了390Nm，比別克GL8多出整整40Nm，在8AT變速箱綿密的齒比嚙合下，整體動力輸出線性流暢，配合同級唯一擁有四輪全獨立懸掛的底盤，更加對味整車的舒適性駕乘，尤其在城市的通勤中，可謂頭等艙級的享受。
需要強調的是，在這樣的價格水平上，傳祺GM8僅僅用這些超越對手還不算什麼，其還搭載有匹及豪車的森林氧吧空氣淨化系統，能夠打造整車內部無幹擾性氣味，空氣標準與豪華產品XC90無異。此外，整車擁有Infinity高級音響系統，該系統擁有哈曼第二代HPSS
2.0平臺功放，在10揚聲器的配合下，整車宛如一座行走的音樂廳，讓整個私密空間變得更加放鬆愜意。
不難發現，在誠意度表現上，傳祺GM8就是以更低的價格搭載了完全超越別克GL8的配置水平，甚至向豪華MPV某些功能水平看齊。
傳祺GM8領航款
總結來看，傳祺GM8和別克GL8兩款明星中高端MPV車型，都反映出各自品牌成熟的造車技藝，只不過傳祺GM8在打破合資產品壟斷和價格天花板的時候，更打造出中國中高端MPV的產品標準，以絕對的實力和十足的誠意給到中國的新中產們一款足夠產生安全感的車型，由此來看誰才是更好的中高端MPV第一選擇，答案不言自明。