圖丨今夕黃浦江兩岸
今年是上海浦東開發開放30周年。如今，浦東以上海1/5的土地面積、1/4的常住人口，創造了上海1/3的經濟總量、40%的戰略性新興產業產值、50%的金融業增加值和60%的外貿進出口總額。從今日起，我們帶您從交通的視角，回顧黃浦江之東的「進階」之路。
圖 | 越江交通示意
「寧要浦西一張床，不要浦東一間房」曾是上海人對浦東最為形象的態度。這態度的背後，交通不便是最重要的因素之一。浦東的開發開放，可以說是從跨越黃浦江開始的。 據上海市交通委數據，目前黃浦江幹流上已經有了12座大橋、16條過江隧道及1條觀光隧道、10條穿江地鐵，平均每2公裡就有一種往來浦東浦西的過江選擇。
隧道篇
1971年6月
打浦路隧道
上海乃至全國第一條水底公路隧道——打浦路隧道通車，一舉打破了市民過江只能通過輪渡的格局。
1988年12月
延安東路隧道
浦東迎來了第二條過江隧道——延安東路隧道北線。延安東路隧道在一定意義上奏響了浦東開發開放的序曲，也標誌著黃浦江過江隧道進入快速建設階段。
2003年6月
外環隧道
上海外環隧道通車，標誌著總長99公裡的上海城市外環線全線通車，為連接外高橋保稅區、金橋開發區、張江高科技園區和浦東國際機場及市區的外環線畫上圓滿「句號」。
2003年9月
大連路隧道
大連路隧道通車。該隧道首次採用兩臺超大型盾構機同時掘進，施工效率大大提高，工期比原計劃提前了8個月。
2004年9月
復興東路隧道
復興東路隧道通車。該隧道是世界上第一條投入運營的雙層雙管6車道地下越江隧道，比同類單層隧道提高40%的車輛通行能力，為浦東提供了一條連接主城區的便捷通道。
2005年12月
翔殷路隧道
翔殷路隧道通車，成為當時國內最大直徑越江公路隧道，是上海北部的重要越江通道，進一步將浦東東北部與浦西的楊浦、寶山地區緊緊聯繫在一起。
2009年4月
上中路隧道
上海中環路的「皮帶扣」——上中路隧道全線通車。從上海南站出發，沿上中隧道所在的中環路可「一路直通」浦東國際機場。該隧道還是世界上首條雙層雙向隧道。
2009年11月
人民路隧道
人民路隧道與新建路隧道試通車，進一步溝通了外灘與浦東小陸家嘴區域的交通，也為2010年上海世博會提供了車流集散通道。
2010年4月
西藏南路隧道
西藏南路隧道作為世博園專用隧道投入使用。隧道注重路網服務功能，在進出口處設置了太陽能採熱板，為隧道提供照明供電。
2011年1月
軍工路隧道
軍工路隧道建成通車。這是黃浦江上第4條上下層均能通行車輛的越江隧道，駕車最快3分鐘就能抵達對岸。
2016年9月
長江路隧道
黃浦江底最大直徑隧道——長江路隧道通車。隧道連接寶山區和浦東新區，應用了高性能重載瀝青、物聯網、BIM信息化模型等多項先進技術，是上海外環內為數不多具備重載能力的隧道。
2019年年底
郊環隧道
郊環隧道浦西牡丹江路至浦東外環線段建成試通車。隧道西起浦西穿越長江和黃浦江後，與浦東外環線相接，進一步加強浦東浦西在東北部的勾連。
橋梁篇
1976年
松浦大橋
黃浦江上第一座大橋——上海松浦大橋建成通車。1990年，浦東新區設立，黃浦江兩岸的聯繫開始愈發緊密。此後7年，上海以平均兩年一座大橋的速度連接起黃浦江兩岸。
1991年12月
南浦大橋
南浦大橋正式通車。它是中國第一座自行設計、自行建造的雙索麵、迭合梁斜拉橋。大橋使浦江兩岸楊高路等主要幹道連結貫通，對開發開放浦東具有重要作用。
1993年10月
楊浦大橋
楊浦大橋通車，成為當時世界上最大跨徑的斜拉橋。楊浦大橋是連接楊浦區與浦東新區的重要過江通道，全長約7.7公裡，設計日通行能力5萬輛，可通行5.5萬噸級輪船。
1993年10月
奉浦大橋
全長約2.2公裡的奉浦大橋竣工通車。作為上海市南北快速幹線道路上的一座特大型橋梁，奉浦大橋對改善浦東投資環境、增加土地使用價值具有重要意義。
1997年6月
徐浦大橋
徐浦大橋建成通車。徐浦大橋是直接溝通滬寧、滬杭高速公路進入上海過江的交通樞紐，也是虹橋、浦東國際機場間最便捷的連接通道。
2003年6月
盧浦大橋
盧浦大橋建成通車。大橋北起浦西魯班路，南至浦東濟陽路，全長約3.8公裡。像澳大利亞雪梨海灣大橋一樣，盧浦大橋也頗具旅遊觀光的功能。
2009年12月
閔浦大橋
黃浦江上第一座雙層斜拉橋——閔浦大橋主橋通車。閔浦大橋連接虹橋和浦東兩個國際機場高速公路，也是2010年上海世博會的重大交通配套項目。
2020年
昆陽路越江大橋
黃浦江幹流上的第12座大橋——昆陽路越江大橋有望建成通車。昆陽路越江大橋不僅將連接閔行區和奉賢區，更是浦東南部通向虹橋樞紐的一條交通要道。
軌道交通篇
2000年6月
地鐵2號線
在慶祝浦東開發開放十周年之際，上海第一條穿越黃浦江的地鐵2號線首段正式開通。兩個月後，浦東新區政府成立。年末，地鐵2號線延伸段開通，連接起虹橋、浦東國際機場兩大機場。
2005年
地鐵4號線
國務院批准上海浦東新區作為全國首家綜合配套改革試點單位。這一年的最後一天，上海地鐵4號線的「C」字形線路開通試運營。2007年9月，地鐵4號線全線開通，形成了上海軌道交通網絡中唯一的城市環線。
2007年12月
地鐵8號線
上海地鐵8號線一期開通。兩年後的7月5日，8號線二期開通。8號線是上海軌道交通網絡中南北向的重要線路之一，對推動浦東新區的發展，引導城市合理布局有著重要作用。
2009年
地鐵7號線
國務院批覆同意撤銷原南匯行政區域，將其併入浦東新區。年末，上海地鐵7號線一期開通試運營。地鐵7號線將浦東新區與徐匯、靜安、普陀、寶山等行政區串聯起來，大大拓展了浦東居民出行的半徑。
2013年
地鐵11號線
中國（上海）自由貿易試驗區掛牌成立。這一年，上海地鐵11號線二期開通試運營，浦東又添一條過江線路。地鐵11號線連接江蘇崑山花橋與浦東新區的迪士尼樂園。圖為地鐵11號線迪士尼車站。
2013年12月
地鐵12號線
上海地鐵12號線東段開通試運營。地鐵12號線是一條縱貫中心城區的「西南—東北」走向主幹線，穿越了上海最繁華的商業區，連接了金橋進出口加工區，對浦東金橋出口加工區的經濟發展具有積極促進作用。圖為地鐵12號線國際客運中心站。
2014年12月
地鐵16號線
國務院決定擴展上海自貿試驗區範圍，新增陸家嘴、金橋、張江三個片區。當天，上海地鐵16號線後通段開通試運營。地鐵16號線是連接臨港新城與市中心的一條市域快速線，對浦東新區，特別是南匯地區群眾出行有著至關重要的意義。圖為地鐵16號線採用的縱向座椅。
2020年
軌道交通市域線機場聯絡線
上海首條穿越黃浦江的市域鐵路——上海市軌道交通市域線機場聯絡線正在加緊建設。建成後，虹橋、浦東國際機場互達時間將縮短至40分鐘，並可實現刷公共運輸卡進站。圖為施工現場。
今天，上海地鐵全路網共有17條線路達705公裡，在浦東新區境內就有11條線路、253公裡。密織的跨江軌道交通網，將浦東與上海其他區域緊緊聯繫在一起，也讓浦東開放的血脈愈發暢通、活力激蕩。
文 | 梁熙明 韓菁 張靈芝
圖 | 上海市交通委員會
內容 | 浦東發布 上海地鐵 上海隧道工程股份有限公司
責編｜李寧