黃浦江為什麼叫黃浦江？

 新梧桐樹協議悅讀 2019-07-26 03:28

01

為什麼說黃浦江是上海的母親河？

一、黃浦江是長江下遊的支流，今上海地區最長最寬的幹河，所以人稱「上海母親河」。

黃浦江有別名 黃龍浦、黃歇浦、春申浦 和曾名 黃浦塘、黃浦港、黃浦、大黃浦之成。

黃浦江發源於浙江省安吉龍王山自然保護區，主流源出澱山湖（114公裡），西南接太湖，東北流入長江，全長320公裡。

上遊支流在松江境內匯流，以下始稱黃浦江，由西向東經奉賢、閔行區境，在近閘港處轉向正北，至龍華流入中心城區。

黃浦江最初名東江，在今松江區米市渡附近折向南，至金山衛以南入海。

宋代稱大黃浦，流到今閔行區閘港仍繼續東流，經今南匯區新場附近入海。

元代以後，改為在閘港折向東北，在今浦東新區高橋東的南蹌浦口入海。

據《上海市沿革地理》（祝鵬著）論證：

黃浦江的形成，主要由於東江在蘆瀝浦的入海故道淤塞後，修築捍海塘堰時又把僅剩的通海水道張涇塘也築塞了，迫使澱山湖和三泖之水東流而成。

東江之水原經由拳縣城到澉浦入海，而非由蘆瀝浦和小官浦入海，唐代初因築海塘造成碟形盆地狀，使東江和浙西諸水開始向北倒流，從薛澱湖經趙屯、大盈等浦入松江（吳淞江，今蘇州河）。

南宋時，松江淤塞後，東流之水逐漸形成黃浦江水系。

其間，重要水利措施是明永樂年間巡撫夏元吉及魯匯人葉宗行等率眾開鑿範家浜，導黃浦之水直接入海。

今閔行區閘港及鄒家嘴水域稱「浦江第—彎」。

二、黃浦江開始於上海市青浦區朱家角鎮澱峰的澱山湖，是上海重要的水道

澱山湖接納了上遊太湖流域的眾多來水，有人認為黃浦江的水源於浙江安吉龍王山，但澱山湖以上的河流不能稱之為黃浦江。

黃浦江全長約113千米，河寬300-700米，終年不凍（除清朝時期，有過冰凍記錄），是中國上海重要的水道。在吳淞口注入長江，是長江入海之前的最後一條支流。它流經上海市區，將上海分割成了浦西和浦東。2017年12月31日，黃浦江濱江45公裡公共空間貫通開放。

三、黃浦江是上海第一江。

全長113公裡，流經青浦、松江、奉賢、上海、川沙5 縣及寶山區和上海市區，在市區匯合蘇州河，至吳淞口入長江。

江寬約400 米，閔行處寬約320 米，至吳淞口增至800 米。

上源為攔路港，主源來自澱山湖，過松江後始稱黃浦江。

公元3 世紀以前，黃浦江江流很短，向南於杭州灣入海。後幾經改道，流向折向東北，流程隨之延長，至公元15 世紀前後漸趨穩定，方形成現今黃浦江。

四、黃浦江使上海成為中國最優良的港口之一

因有長江和澱山湖及稠密河網調節，故水源足而水量豐，全 年水位變化較小，具航運、灌溉之利。

由於潮汐影響，河口段受含沙量較大的長江潮水倒灌的影響，易於淤積，致使下遊近河口段穩定性較差。

20 世紀50 年代以來，經多次凹岸及航道疏浚，河道漸趨穩定。同時，因潮汐浥注，拓寬加深了黃浦江河槽，形成優良的通海內河。

漲潮時河深達9 米多，落潮時約6 米，1～ 2 萬噸級輪船可直達上海港內各深水泊位，使上海港成為中國優良港口之一。

02

黃浦江是歷史上最早人工修鑿疏浚的河流之一

它源於青浦區的澱山湖，至吳淞口入長江，全長114公裡，寬約400米。

黃浦江貫穿上海百裡港區，雖無名山秀嶺可供觀賞，但卻有其獨特的韻味。

黃浦江上「黃浦秋濤」

明清時，「黃浦秋濤」為滬城八景之一，農曆八月十八在陸家嘴可見「銀濤壁立如山倒」之景。近年來，黃浦江下遊有越江隧橋，上遊的松江區車墩、葉榭間有松浦大橋等。

黃歇，春申君，上海又名春申

03

黃浦江為什麼叫黃浦江？

據了解，來自戰國楚國令尹在上海治理水患而得名。

黃浦江典故二則

其一、戰國時楚令尹黃歇治水是黃浦江得名「黃」字的來歷

很久很久以前，上海曾是一片荒涼的沼澤地，其中央蜿蜒流淌著一條淺河。雨水多了，就泛濫成災；雨水少了，又河底 朝天。人們深受其害，咒之為「斷頭河」。

戰國時楚令尹黃歇來到這「斷頭河」河畔，不辭辛勞地弄清其來龍去脈，帶領百姓疏浚治理，使之向北直接入長江口，一瀉而入東海。從此大江兩岸，不怕旱澇，安居樂業。人們感激黃歇的恩德，便將這條大江稱作黃歇江，簡稱黃浦。後來黃歇被封為春申君，便又名春申江。

「沒有海瑞就沒有大上海」

清代始稱黃浦江。

其二、海瑞治「海」

據清同治《上海縣治》記載，明永樂中戶部尚書夏原吉疏浚大黃浦，匯合吳淞江，通範家浜至吳淞口入海；

海瑞主持在古東江（時通稱橫潦涇）金匯港口東側修壩建閘港，使上遊來水大多北折改走黃浦，衝刷了吳淞江下遊河床，使吳淞江淤積問題得到徹底解決，而「三江」之一的吳淞江也成為黃浦的支流；

橫潦涇水北流後始成今日的黃浦江，同時僅有少量來水過閘港走舊水道直接入海，使古東江下遊河道不斷淤積，以後這段河道也通稱閘港。

04

浦東和浦西

黃浦江(Huangpu River) 位於上海市中部，貫穿上海市，下遊將上海市區分為浦西與浦東兩大部分。

黃浦江是上海市僅次於長江的最大的河流。

發源於西部澱山湖口澱峰，其上遊分段為攔路港、泖河、斜塘、橫潦涇、豎潦涇，至松江米市渡以下始稱黃浦江。

05

南宋出現記載，曾名黃浦塘、黃浦港、黃浦、大黃浦，清代始稱黃浦江

別名黃龍浦、黃歇浦、春申浦等。

黃歇浦、春申浦等名稱，皆因後人附會黃浦江是戰國時春申君黃歇開鑿的而得名。

黃埔江有「漲的東海潮，進的長江水」之說

漲潮的波形自河口向上遊逐漸變形，漲潮歷時縮短，落潮歷時延長。

浦江河口最大漲潮水量為1.25億立方米（歷時5小時41分），每潮平均淨進潮水量約5800萬立方米，年平均進水量達440餘億立方米，

06

黃浦江流經

青浦、松江、奉賢、閔行、徐匯、盧灣、黃浦、虹口、楊浦、浦東新區、寶山11區，至吳淞口注入長江。

長113.4公裡。

黃浦江水系承太湖總洩水量的78%， 為太湖水系最重要的注入長江水道。

流域面積約2.4萬平方公裡。位處長江三角洲前緣，水勢平緩，深受潮汐影響，進潮最大流速可達每秒2米，退潮最大流速為每秒1.8米。

黃浦江是上海市居民主要生活用水及工業用水的水源，且具航運、排洪、灌溉、漁業、旅遊、調節氣候等綜合功能。

上遊江水可供生活用水，龍華以下以航運功能為主，江面寬約550米，最大水深17.4米，航道最淺處水深9.1米。

黃浦江航道從吳淞口至松浦大橋一段可通萬噸級輪，松浦大橋至毛竹港可通1000噸級輪船，龍華港以下兩岸均為裝卸區，龍華港以上局部有淺灘。

上海市60%以上輸入貨物和98%以上外貿物資均由此航道出入，客運線年客運量在600萬人次以上。

07

上海港為中國吞吐量最大的進出口港

黃浦江穿越市區的60公裡江段，水面寬闊，深度較大，是上海港客貨碼頭所在地。

沿黃浦江兩岸，先後建起的大小碼頭有100多個，其中萬噸級深水泊位約有五六十個。碼頭岸線長度已超過10公裡多。

黃浦江是一個河港，但又兼有海港性質。江上航道總長約60公裡，平均寬260米，吃水深度在8米以上。

盧浦大橋

08

黃浦江上的大橋

楊浦大橋斜拉橋，南浦大橋斜拉橋，盧浦大橋拱橋，徐浦大橋斜拉橋，閔浦大橋雙層斜拉橋（上層A15公路下層普通公路），奉浦大橋（西橋），連續梁橋（A4公路專用），閔浦二橋（獨塔雙索斜拉橋，上層公路下層軌道交通5號線南延伸），松浦大橋（鋼銜架雙層公鐵橋，上層G320公路下層金山支線），松浦二橋連續梁橋（A5公路專用） ，松浦三橋連續梁橋（在建）

黃浦江邊靠岸的遊艇

09

上海或者黃浦江旅遊

遊覽過程中可以看到橫跨浦江兩岸的楊浦大橋、南浦大橋和上海東方明珠廣播電視塔。兩座大橋，像兩條巨龍橫臥於黃浦江上，中間是東方明珠電視塔，正好構成了一幅"二龍戲珠"的巨幅畫卷，而浦江西岸一幢幢風格迥異、充滿濃鬱異國色彩的萬國建築，與浦東東岸一幢幢拔地而起、高聳雲間的現代建築相映成輝，令人目不暇接。

遊船從外灘浦江遊覽碼頭開始直到吳淞江口，全程約30多公裡。

上海人稱遊覽碼頭為「水上飯店」，這裡也設有許多各式飯店。遊船順江而下，外灘上是錯落有致的西式建築。

夜間華燈齊上，燦爛華麗。船過了蘇州河，便可看到上海港國際客運站，來自世界各國的客輪鳴笛和你擦肩而過。

沿途而下可見共青森林公園、閘北發電廠的寶塔形水塔、吳淞口西炮臺址，這裡是當年民族英雄陳化成誓死抵抗英軍之地。

到此之後便是滾滾長江了。

10

黃埔江與長江的入海口

吳淞口，是黃浦江與長江的入海口，是吳淞高程標準所在地，這裡，是黃浦江、長江和東海三股水流交會的地方，

如果正值漲潮，你便可看到著名的"三夾水"奇觀，黃浦江從市區帶出的是青灰色的水，長江帶來的是夾有泥沙的黃色水，而東海水則是綠顏色的，三股水顏色不同，涇渭分明，形成色彩鮮明的「三夾水」，實為一大奇景。

黃浦江十景

11

黃浦江全新十景

1. 吳淞水門

2. 江灣塔影

3. 楓島漁火

4. 長虹臥波

5. 城堡滴翠

6. 滴水映日

7. 外灘春秋

8. 東方水都

9. 龍華晚鐘

等將構成黃浦江沿岸不容錯過的全新「十景」。

12

旅遊吃住行娛

吃：生煎、南翔小籠包、蟹殼黃、草頭圈子、排骨年糕、蝦子大烏參、紅燒鮰魚、響油鱔糊、八寶辣醬。

住：上海的住宿選擇非常豐富，從四、五星酒店甚至超五星級的高級酒店到幾十元的青年旅館，應有盡有，遊客可根據自身需求入住。在這兒，我們僅推薦幾家口碑不錯、交通便利、價格合理且適合不同層次的自助旅行者的特色酒店。

行：青浦區內的公共運輸也十分便捷。區內現有直達區內各鎮及跨越上海市境內多個區縣的客運專線40餘條，跨省公交線路15條。

娛：黃埔江遊覽的線路是從外灘出發，先逆流而上，向南至南浦大橋，再調頭向北，過楊浦大橋直至吳淞口，再從吳淞口返回至外灘。

吳淞江風光

13

為什麼會有「黃浦奪淞」之說？

所謂「黃浦奪淞」即黃浦江取代吳淞江的地位，成為「上海老大」，雄踞上海第一江。

明代以前，吳淞江（蘇州河）曾是太湖的主要出海通道，

黃浦江（鴉片戰爭前名「黃浦」）是其支流。

當時的吳淞江下遊大致從北新涇經今曹楊新村至潭子灣向東北接虯江路至虯江碼頭，再沿今復興島以北段黃浦江出大蹌浦口（後改稱吳淞口）匯入長江。

而當時的黃浦原經上海浦（今虹口港）在今嘉興路橋附近流入吳淞江（此處曾稱黃浦口）。

明初時，因吳淞江淤淺嚴重，黃浦口淤塞不通，當時的戶部尚書夏元吉疏浚吳淞江南北兩岸支流，引太湖水入瀏河、白茆直注長江（「掣淞入瀏」），

又疏浚上海縣城東北的範家浜（即今黃浦江外白渡橋至復興島段），使黃浦從今復興島向西北流至吳淞口入注長江，此後吳淞口實際成了黃浦口，故有「黃浦奪淞」之說，

此後吳淞江逐漸處於次要地位。

14

靈魂·人文·先進·開放

黃浦江是一條多功能的河流，千百年來，在靜靜流淌中源源發展，形成一條具有濃濃海派特色的文化長河。黃浦江文化在中華文化乃至在世界文化體系中成為不可或缺的重要一元，有著非常豐富與深刻的內涵。

一是靈魂性，靈魂性是浦江最根本、最核心的文化內涵稟賦。

二是人文性，人是文化的主要載體，文化因人而存在和發展。一方水土養一方人，正是在喝著浦江水長大的兒女的共同參與下，黃浦江才散發出生生不息的人文氣息，展現出如法國塞納河、英國泰晤士河、德國萊茵河般的迷人風採。

三是先進性，黃浦江文化是一種時代先進文化。

四是開放性，黃浦江文化是一種開放性文化。上海是全國最具國際性的地區，而黃浦江則是它通向世界的水道。100多年前的上海就是全世界最自由的港口之一。自開埠以來，黃浦江文化就彰顯出中西合璧的文化開放態勢。

萬國建築博覽群

15

黃浦江孕育造就了近代上海城市的成長歷史

19世紀中葉以來，藉助於地理位置及水運之利，沿岸金融貿易業、港口運輸業、近代工業得以逐步興起和發展，帶動了上海的繁榮，使上海成為世界聞名的國際大都市。

城市因水而靈動。

綜觀全球的世界級城市，絕大多數傍水而起，因為它們脫胎於古代農業城市、近代工業城市，飲用、灌溉、運輸、生產，都離不開源源不斷的水。

「極少數沒有大河流的世界級城市，往往是首都，為了政治、軍事需要，才背離自然「發育」規律，遠水枯立。」

16

黃浦江的天際線流淌著靈氣·精華·風韻

黃浦江畔，過去只有浦西外灘「萬國建築博覽會」一條天際線。

90年代浦東的崛起，再添小陸家嘴現代樓宇天際線，左右交輝。

黃浦江不再是城鄉結合部，她從「城市邊緣線」一躍成為連接騰飛兩翼的「城市中心線」。黃浦江匯聚著、流淌著這座城市的靈氣、精華、風韻。

17

2017年12月31日，黃浦江兩岸濱江45公裡公共空間貫通開放

在貫通中，浦東濱江段岸線最長，從楊浦大橋到徐浦大橋長達22公裡、開發主體多、工程量也最大。

為了打通河道和建築物造成的斷點，使浦東濱江親水步道變得流暢，浦東通過建設12座雲橋打通全線所有斷點堵點。

全文參見：搜狗百科-黃浦江

編輯：盧利榮

圖片來源網際網路（未聲明禁止使用），如果侵權，請聯繫刪除。

黃浦江外灘隔江對岸陸家嘴的夜景