騰訊體育訊 北京時間10月12日 2011一級方程式大獎賽的總冠軍已經塵埃落定，在上周日的日本大獎賽上，紅牛車隊的塞巴斯蒂安-維特爾拿下了第三的位置，這已經足夠保證他成為最年輕的兩屆世界冠軍得主。而毫無疑問，在幾乎沒有懸念的比賽之後，鈴鹿賽道本身就有足夠的看點。
鈴鹿賽道位於日本的三重縣鈴鹿市，每到比賽的日子，這裡總是充滿了各種各樣的車迷。而鈴鹿賽道本身的經營方針就是「賽車樂園」，除了通常的賽道和卡丁車場之外，鈴鹿還有各種各樣滿足車迷娛樂要求的設施，其中最著名的就是鈴鹿的摩天輪，它已經成了鈴鹿的另一個註冊標誌。1987年就開始主辦F1賽事的鈴鹿有著足夠的經驗應付比賽周末，雖然就硬體設施來說，鈴鹿和其他很多新建賽道都差的很遠。
初到鈴鹿賽道火車站，不由得被嚇了一跳，只運營名古屋本線和伊賀鐵路的火車站，殘破到只有2個可憐的站臺，沒有售票窗口和檢票口。回程的車票如果不是在名古屋等大站購買，就要到火車上向車長購買，2節車廂的火車配備了2位車長。不過在比賽周末，鈴鹿車站有2個大棚的臨時售票口，並且會安排很多志願者幫忙檢票、收票、指路。於是這就讓鈴鹿成為了我走過的數個賽道中唯一一個在比賽周末是主要由「人」來運行的車站。
周日湧入車站的車迷成了另一道風景線，大量的人流從各處匯集，火車從名古屋開始就被塞滿，即使如此，每一個經停站仁有不少車迷擠入車廂。在車廂內觀察車迷的表情也是一個樂趣，不論是哪家的車迷，都難掩興奮，參加這一場鈴鹿舉辦的盛大Party。不過不得不承認，走了那麼多賽道，鈴鹿的車迷是我見過裝備最齊全，最專業的。基本上不存在「混搭」風格，要麼紅牛，要麼麥拿輪，要麼法拉利，可能是不同年代的車隊周邊產品，但一般一個車迷身上絕不會出現2個車隊的商品。
鈴鹿賽道本身最獨特的地方是它的8字型模式。它由許多不同形式的彎路和直路所構成。因此它為賽車提供了順時針和逆時針的動向。這就讓很多車手視鈴鹿為最愛，這些車手們大都從東京直接來到鈴鹿，娛樂、比賽兩不誤。周末的圍場總是充滿了各種各樣的人，除了車手車隊，各式贊助商、明星都會亮相。
沒有人懷疑維特爾在這裡鎖定總冠軍的可能性，於是紅牛早就準備了各種各樣的慶功節目，記者們關心的也不是維特爾究竟如何能奪冠。早在比賽開始之前，各種讚美維特爾的稿子就已經出爐，還有記者為此互相調侃。相比之下，賽後馬薩對漢密爾頓的言論顯然更讓人關心。不過馬薩在抱怨過後也顯得冷靜了許多，或許今年對他來說不如意的事情已經夠多了。
比賽本身帶來的激情也許沒有周日鈴鹿的太陽給力，周日鈴鹿賽道上的陽光足以灼傷裸露在外的皮膚。但草地上依然擠滿了熱情的車迷，他們享受著這條賽道帶給他們的歡樂。這就是鈴鹿，這些年來一直都以他獨特的魅力吸引著世界各地的車迷。（絕靈）