最近後臺好幾位朋友問了差不多的問題，說自己的車在等紅綠燈或者堵車的時候明顯能感覺到車很抖，可車開起來就不抖了，問是怎麼個情況。這個問題其實挺常見的就是怠速抖動，不過可能問這個問題的車友們平時啟動的時候沒注意。
這類問題中，隨著抖動程度不一樣，有時候還會表現出方向盤抖，有一些車輛怠速時油門踏板也會跟著抖，而一輛車，在怠速的時候抖動，行車時又不抖了，這種情況一般沒有太嚴重，大概有哪些原因我來說說，
首先這種問題先觀察一下怠速時發動機轉速吧，現在各大車企鑽空子，有些車怠速調的低，容易出現怠速抖動的問題，給腳油發現就不抖了。這不算問題但是挺麻煩，有些車型可以刷程序提高怠速，有些品牌不給刷，挺無良的，這種時候他們會拿排放標準法律法規來說事，從邏輯上都說不通，這其中的內幕啊，只想呵呵了。
而從故障來說，這種情況最大概率是懸置系統支架老化，濾震性減弱或失效，簡單點說就是支撐發動機變速箱等位置的配件上都有橡膠材質的配件，橡膠老化減震效果差了。一般更換機腳後就能解決問題，這類問題我們收到的最多各種車型都會遇到，畢竟所有支架上現在都用了合成橡膠材質，老化、疲軟、失效、只是早晚的問題。
像新英朗在保內遇到這種問題的案例不少，隨便發個數據。
另外軒逸也會遇到。
長安CS55也有一些車有類似情況。
這是新車裡概率相對較大的。另外從BBA到QQ也都會遇到這種問題。
一般像奧迪機腳採用的是液壓機腳，在6萬到8萬公裡後機腳橡膠容易老化，開裂，漏油。
寶馬新車也有概率遇到這種問題。
最後，發動機變速箱是連在一起進行懸置的，所以除了發動機的機腳外，還有變速箱機腳，以及扭力支架，這些部件都是用橡膠來進行濾震的，所以也會出現老化導致怠速抖動變大的問題。
另外還有一個是水箱位置電子扇，電子扇質心失衡，或者配重塊掉了，也會引起怠速抖動問題，不過這個情況是在水溫升上來後，電子扇參與工作時會出現的。