上有政策引導，下有市場倒逼。今年廣州車展，國內大型汽車集團在公布十三五成績單的同時，也紛紛發布依託智能汽車、智能網聯、智能製造實施突圍轉型的十四五規劃。
11月20日，在2020年廣州車展媒體日上，廣汽集團正式對外發布了「十三五」成績單：十三五期間，廣汽集團汽車年產銷突破200萬輛，年度匯總營業總收入突破3600億元。廣汽集團預計，「十三五」累計汽車銷量預計達到990萬輛。整個十三五期間，廣汽集團年複合增長率達到9.5%，優於行業約10個百分點；年度平均利稅總額預計超526億元，提前兩年完成目標。值得一提的是，廣汽集團市場佔有率約8.8%，相比十二五期末提升了3.5%。
「創新」的成績：十三五超額完成任務
廣汽集團十三五成績單剛一公布，就引發熱議。熱議不僅在於高速度、高效率、高質量，而且還在於其面對突如其來疫情挑戰時的應變能力。廣汽集團總結，成效主要體現在八個領域，分別是黨建工作、綜合實力、項目建設、新品投放、自主品牌、電動化/國際化/網聯化突破、深化改革、品牌文化。十三五期間，研發累計投入260億元，自主研發10餘款常規車型及5款新能源汽車。同樣在十三五期間，廣汽集團成立廣汽新能源公司，建成了全球領先的廣汽新能源智能生態工廠，推出純電專屬平臺和三款具有市場競爭力的純電產品，月銷量規模已躍居行業前三。
「今年來，汽車市場增速放緩，由增量市場變成存量市場；與此同時，年輕化、智能化、網聯化成為新的消費趨勢，數位化將成為未來出行品質提升的重要推動力，倒逼汽車不得不轉型升級」。廣汽集團總經理馮興亞表示，「廣汽集團將轉型升級路徑確定為『數位化』，要做中國品牌『數位化』轉型的探路者「。在稍早的時候，廣汽集團已經發布了廣汽數位化加速器GDA項目，確定圍繞顧客體驗的數位化轉型戰略方向，明確數位化三年轉型目標和實施路徑。事實上，不僅廣汽集團，包括一汽、上汽、東風、長安、北汽等在內的大型國有車企集團都在紛紛加快數位化的轉型。
問題隨之而來，隨著大多數車企紛紛發力「數位化」，未來五年國內車市的「數位化」競爭又會呈現出一個白熱化的態勢。在「數位化」推廣初期帶來的有限市場空間裡，廣汽集團會走出怎樣的差異化路數？這其實也是廣汽集團十四五規劃要解決的問題。
「創新」的升級：十四五多個領域全面發力
2020年是承上啟下的一年，2020年廣州車展則是汽車企業展現「十四五」新姿態的第一個大型舞臺，尤其是廣州市場是一個年輕、智能汽車消費的主力市場，廣州車展既是未來新品展示市場，也是銷售的現實主戰場。
本次車展，廣汽集團發布了十四五「1615」戰略。根據規劃，到十四五期末，廣汽集團挑戰汽車產銷量達350萬輛，全集團實現匯總營業收入超6000億元，利稅總額超660億元，年複合增長率超10%，市場佔有率超12%；新能源汽車產品佔整車產銷規模超20%，成為行業先進的移動出行服務商。
為達成這一目標，廣汽集團將將突出一個重點，全面提升自主創新能力，實現集團高質量發展。做強做實研發、整車、零部件、商貿服務、金融服務和出行服務六大板塊，全面實現電氣化、智聯化、數位化、共享化、國際化五大方面的提升。
此外，廣汽集團還公布了2035年的遠景目標，將挑戰年產銷汽車超500萬輛，年度營業總收入6000億元。
近期，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，著力於提高技術創新能力、構建新型產業生態、推動產業融合發展、完善基礎設施體系、深化開放合作方面。在廣汽集團整體「十四五」規劃當中，新能源汽車業務的布局是重中之重，而無論是自主板塊，還是合資板塊，都在加碼新能源汽車業務。此次廣州車展，作為廣汽在智能網聯新能源汽車領域強化布局的舉措，廣汽集團宣布廣汽埃安品牌獨立運營，成為與廣汽傳祺並列的廣汽自主品牌，定位高端智能純電動車品牌，主打高端、科技品牌形象。隨後廣汽新能源宣布更名為廣汽埃安新能源汽車有限公司。車展上，廣汽埃安家族的第四款全新車型全球首發亮相，這是一款面向新生代年輕人的A級智能純電SUV，提供超乎想像的外觀設計、智能空間、電池科技。更為關鍵，這是第一款懸掛「廣汽埃安」車標的首款車型。
堅持合資合作和自主創新並行發展，是廣汽集團23年來高質量發展的秘訣。在十四五，這個根基不會動搖。未來五年，在整車板塊，廣汽集團將持續推進與本田、豐田公司的合作廣度與深度，做大做優廣汽本田、廣汽豐田，打造國內一流的標杆合資企業；「兩專」是充分發揮JEEP、三菱世界級專業SUV的技術優勢和品牌影響力，將廣汽菲克、廣汽三菱打造成為國內汽車市場有鮮明特色的專業品牌。本次車展，廣汽本田亮相首款純電轎車，目的是通過持續豐富旗下EV產品線，推動電動化事業發展；廣汽豐田3款TNGA新車型集中亮相，包括備受矚目的全新TNGA車型——凌尚；廣汽菲克Jeep新指南者借廣州車展主場全球首秀，Jeep80周年紀念版車型亮相。自主方面，廣汽傳祺發布了基於廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的首款運動轎車EMPOW55，並發布全新品牌口號「一祺智行 更美好」。
此外，國家在十四五規劃和二〇三五年遠景目標建議中明確指出，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變。響應這一號召，廣汽集團聚焦大灣區，發布全新的共享出行戰略，這讓大灣區出行市場未來的發展空間充滿了想像。
「創新」的底色：持續加大科創力度
兵馬未動，糧草先行。要實現上述規劃，離不開技術支撐。加大科創力度，持續創新，才能在未來五年中，取得更多的市場主動權，這已經成為汽車行業的共識。在科創領域，廣汽集團此次進行了一次「大閱兵」，集中展出智慧座艙、GPMA架構、鉅浪動力、ADiGO3.0系統、GEP純電平臺、兩擋電機、石墨烯等黑科技。與此同時，廣汽集團還發布對未來思考的下一代智能移動終端——MOCA。廣汽集團方面強調，MOCA優點在於模塊化、個性化、智能化、場景化。重新定義汽車，用科技和設計讓用戶搶先一步體驗未來，廣汽集團也在進行相關的探索、嘗試。
通過此次廣州車展，外界能夠清晰感受到廣汽集團向科技型企業轉型戰略呈現出來的新氣象：以「科技」為利矛，以「創新」為厚盾，在合資和自主兩大領域，既「腳踏實地」，又「仰望星空」。這不僅是廣汽集團未來五年持續前行的戰略基石，也是中國汽車工業持續煥新的壓艙石。
在過去四年多時間裡，中國汽車市場有過「延續增長」的喜悅，也有「連續兩年下滑」的調整。正是在這種「反覆」拉鋸戰中，智能汽車逐漸成為全球汽車產業發展的戰略方向，受到越來越多車企的重視。多家車企紛紛加碼「數位化」，廣汽集團不是唯一一家。但從十三五成績單和十四五戰略規劃上來看，廣汽集團毫無疑問知悉自己的優勢和未來發展方向。不過，未來五年汽車市場存在的挑戰、變數會更大。有分析人士認為，未來汽車發展將呈現更多領域的交叉與融合，產業融合、協同創新是汽車未來可持續發展的關鍵，這無疑對車企發展提出了更高的要求。廣汽集團能否如預期完成十四五規劃，依舊考驗其體系力、執行力、應變力以及創新力。
科技創新是第一生產力。廣汽集團無疑是汽車業科技創新最受矚目的踐行者，也將是最大受益者之一。無需情懷，唯靠創新，迸發實力，從廣汽集團在廣州車展一系列舉措可以看出，廣汽集團不但擁有改寫移動出行市場的底氣，更擁有走向科技舞臺中心的魄力。
廣州日報全媒體編輯 趙冬芹
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