廣州車展上，廣汽集團成為第一家車企集團發布了其「十四五」規劃，其中更發布了自主品牌的「雙子星」計劃。會後，廣汽集團領導層就十四五規劃和相關熱點問題接受了記者的專訪。
記者：相較於「十三五」規劃而言，你認為在「十四五」期間，面臨的最大的困難是什麼，廣汽集團應該怎麼去應對呢？
廣汽集團的馮興亞總經理：「十四五」和「十三五」相比存在著很多變化點，它既是一種機遇，也存在著危機。說到挑戰，我覺得最大的挑戰是汽車智能化、網聯化。在「十四五」規劃裡面，我們把智能網聯新能源汽車的發展作為整個戰略的核心來對待。比如說我們的「1615」戰略，「一個重心」就是全面提升自主創新能力，實現集團高質量發展。「五大提升」裡面其中有幾項都是和智能網聯新能源汽車相關的。比如說我們講電氣化，電氣化其實主要是電動車，也包括插電式混合動力的、非插電混合動力等技術相關聯的，但是核心的還是純電動EV。另外一個就是智聯化、數位化和共享化，這些都是和智能網聯相關聯的，沒有智能網聯做支撐，這「三化」突破也是不可能的。最後一化是國際化，「五化」裡面，我們講「五化」的提升、五個方面的提升，是針對五大挑戰。
在新的「十四五」期間，我們要把握住整個發展的機遇。比如我們講國際化，「十三五」期間講國際化指的是中國要融入國際世界經濟一體化。進入「十四五」，我們是國內大循環、國內國際雙循環互相促進，應該說整個國家發展的調子都做了調整。以國內大循環為主，國際國內大循環互相促進，對廣汽的國際化路線其實也是需要做調整和改變。但我覺得這裡面也是一個機遇，你既然要做國內大循環，要開發國內消費，提振國內消費，開發國內市場，中國品牌在中國、在本土市場，有主場優勢。所以特別是在開啟國內大循環這一點上是自主品牌非常好的發展機遇。「十四五」期間，我認為所有中國品牌都要抓住機遇。這是我覺得應對挑戰裡面的幾大方面。第一個，智能化、網聯化新能源汽車的發展。第二個就是自主品牌、中國品牌的發展。
再一個我覺得本身智聯化也對中國品牌帶來了很多機遇，因為在中國這片土地上，無論是信息安全的管理和監管，智能網聯需要創新，大膽創新的精神、創新的能力，這個都是中國自主品牌最擅長的。所以我覺得智能網聯化的發展也為中國品牌崛起，可以說提供了很好的機遇。
記者：「雙子星」計劃發布的一個背景是怎麼樣的？未來我們想達到一個什麼樣的預期和目標？
馮興亞：首先要回答未來汽車是什麼樣的。我判斷未來的汽車大體分為兩類，一類是智能移動空間，它是個移動服務的，無論是滿足人的一種，還是貨物的一種，它是移動為核心的。第二類汽車是什麼呢？是以駕駛的樂趣來驅動的，滿足駕駛樂趣的個性化汽車，是好開的、好玩的、有樂趣的，它是興趣驅動、樂趣驅動的汽車。
好玩，駕駛的體驗和樂趣是年輕消費者主要的追求。新能源汽車基於這個特點，它的加速性能比傳統燃油車要快得多，更能體現駕駛樂趣，因此在這些方面，我覺得我們要在品牌上、在其他方面做出一些區隔來。而作為傳祺來講，一方面要通過產品的增值、服務的增值、科技的增值，來為消費者提供一個高價值的自主品牌的傳祺的產品，這是我們傳祺的定位，「質、趣、親」也要體現出來，更多地面向以追求高價值的傳統用戶。
我們新能源的埃安品牌就要面向智能化的、網聯化的更高科技、更高端的、更加追求駕駛樂趣的這麼一種消費者需求，迎合最新時代的發展。因此如果對標，我們說傳祺要對標豐田、大眾，類似這樣的作為競爭對手，以它們作為榜樣和追求的目標。新能源追求的目標就是像特斯拉這樣新的群體的目標，我覺得在這兩個之間用戶群體的差別也是很大的。所以這次也是我們把品牌獨立運營很重要的考量點。
記者：埃安品牌獨立是不是為IPO布局的舉措？廣汽埃安獨立運營後在這一塊有沒有一些什麼樣的新舉措？
自主品牌經管會副主任、廣汽埃安總經理古惠南：廣汽埃安獨立是集團的一個品牌發展戰略，這對於廣汽埃安品牌向上以及後來在從研發、製造、銷售、供應鏈，包括體制、機制的變革，會帶來全方位的革新。至於在資本市場會不會有運作，這個要集團統一行動，不過我們在體制、機制上的創新是肯定的。
「先進、好玩、新潮、高品質」，廣汽埃安實際上在目前，它已經在用戶當中有了這樣一個印象。現在廣汽埃安旗下的車已經是代表了現在世界潮流最先進的車，而且很好玩，大家看到我們現在最新上市的一鍵遙控泊車，我們現在已經在全國範圍刷新這個軟體，大家第一印象就是家裡小朋友的玩具搬到了停車場，說明我們的車就是朝著新潮方向走。但是我還有一個夢想是什麼呢？做用不壞的埃安。目前中國所有的計程車，純電動的計程車沒有一款真正意義上的中國自主品牌。這是為什麼？因為計程車、網約車，它要求高強度運營，需要可靠性和耐久性，我希望能打造這個讓用戶保用100萬公裡的車？我希望大家看到我們的埃安就想到廣汽的車最先進，還有廣汽的車用不壞。這個是我們對於這個品牌的一種很樸實的想法。
埃安獨立後我們會做渠道的創新。我們將重新梳理，把高端品牌的渠道形象樹立起來，在年底之前，我們會新增超過50家的商超體驗店，全部進入高端的商超。這樣讓年輕人在逛商場的時候就可以看和買我們的車。
其次是服務創新。我們將全面地來提升我們一鍵尊享服務，強化主機廠直接服務到客戶的這種決心。強化執行力，讓我們的品牌從科技的品牌到科技的體驗、到科技的服務全方位來提升我們的品牌。
記者：我問一下張總，我注意到你們今天叫品牌煥新的首款車，是一款轎車，這是怎麼考慮的？
廣汽集團自主品牌整車事業本部本部長、自主品牌經營管理委員會主任、廣汽乘用車總經理張躍賽：自主品牌很多的主機廠都希望在SUV市場不斷發揮、發揚。廣汽傳祺在SUV市場也做了很多工作，像我們剛剛導入的GS3 Power，現在整體銷量也在不斷攀升，GS4在明年也會有很多新的智能化產品導入。下一步包括GS5，明年還有GS8的換代，我們一定要搶奪SUV這一塊主戰場。另外一個，我們的MPV，傳祺M6、M8也是目前中國品牌的標杆，整個M8、M6在中國品牌裡面是排在第一位，而且今年也是同比大幅度地增長，60%、65%的增長。所以在這個市場上也是不錯。
相比之前我們的轎車，還是有提升的空間。在轎車領域，像大家所看到的這款EMPOW55車，有三個方面提升。一個是年輕化。這個產品在研發的初期，我們就充分聽取了上千次年輕人的意見，從客戶真正的需求分析產品。第二個就是車的平臺化開發。這是我們GPMA平臺的首款車，也就是下一步，我們會在模塊化、架構化、平臺化方面會導入更多產品。這些產品的導入無形之中就會為提升品質的可靠性、穩定性，並帶來成本的降低。第三點，這個產品既然是為年輕人打造的，所以大家可以看到，它的車高，低趴的造型，我們叫「街頭戰機」，也就是比較低趴。另外前懸也是比較短，也就是它的穩定性、操控性、可靠性在這個產品上會得到充分體現。我們希望在堅持SUV、MPV主戰場的前提下，要把我們的轎車振興做好。
記者：新能源汽車產業規劃裡面提到2025年整個新能源汽車銷量佔比要達到20%，咱們廣汽集團在新能源汽車方面的技術儲備，包括突破點是什麼，怎麼能夠抓住窗口期？
自主品牌經營管理會副主任、廣汽研究院院長吳堅：新能源車比較核心的工作，除了三電以外，我們未來是要瞄準我們定向的用戶或者說是我們精準定位的用戶群。我們會關注現在叫Z世代的這些95後或者是更後的一些年輕人，他們的喜好是什麼。因此，在新能源車上，我們實際上應用了大量智能網聯的這樣一些技術，包括一些自動駕駛的技術，那麼使得這些車更加好玩、更加年輕，更加具有智能化，也為我們後續產品的數位化帶來了更多想像的空間。我們對外發布了像ADiGO3.0，自動駕駛等技術，包括後續我們會推出270瓦時每公斤的新一代電池等等。那麼這些黑科技將會加持廣汽埃安新能源車的產品，後續努力去實現 「十四五」規劃裡面新能源車的佔比。
記者：請問馮總，今年三季度我們看整個廣汽的營收和淨利潤都有很好的漲幅，怎麼評價關於股權、期權和限制性股票的這麼一個混合制的激勵方式？未來會如何再進一步加強和資本市場的聯動，帶動傳統車企的發展？
這次應該說是廣州市委市政府、國資委，包括整個大股東，包括我們的一些中小股東，都非常的開明、非常的理解和支持，我們就推出了限制性股票加股票期權各50%，這也是我們的一個創新。這次在整個股東大會上高票通過。我們也想利用這個機遇把骨幹人員3000多人，把骨幹人員的積極性調動起來，能夠和集團想在一起。下一步的一些改革方面，我們正在謀劃，包括其他的一些謀劃，包括大家關心的新能源未來要不要IPO的問題，我們都在考慮、研究當中，沒有可以不可以的問題，只要法律沒禁止全都可以做，關鍵是怎麼做對企業有利。
廣州日報全媒體文字記者 陳陳
圖片由受訪者提供
廣州日報全媒體編輯 趙冬芹