軸流風機失速
軸流風機葉片通常都是流線型的，設計工況下運行時，氣流衝角（即進口氣流相對速度w的方向與葉片安裝角之差）約為零，氣流阻力小，風機效率高。當風機流量減小時，w的方向角改變，氣流衝角增大。當衝角增大到某一臨界值時，葉背尾端產生渦流區，即所謂的脫流工況（失速），阻力急劇增加，而升力（壓力）迅速降低；衝角再增大，脫流現象更為嚴重，甚至會出現部分葉道阻塞的情況。
軸流風機的失速特性是由風機的葉型等特性決定的，同時也受到風道阻力等系統特性的影響，動葉調節軸流式送風機的特性曲線如圖2所示，其中，鞍形曲線M為送風機不同安裝角的失速點連線，工況點落在馬鞍形曲線的左上方，均為不穩定工況區，這條線也稱為失速線。由圖中我們不難看出：
①在同一葉片角度下，管路阻力越大，風機出口風壓越高，風機運行越接近於不穩定工況區；
②在管路阻力特性不變的情況下，風機動葉開度越大，風機運行點越接近不穩定工況區。
當並聯運行的軸流風機出現下列現象時，說明風機發生了失速：
①失速風機的壓頭、流量、電流大幅降低；
②失速風機噪聲明顯增加，嚴重時機殼、風道、煙道發生振動；
③在投入「自動」的情況下，與失速風機並聯運行的另1颱風機電流、容積比能大幅升高；
④與風機「喘振」不同，風機失速後，風壓、流量降低後不發生脈動。
風機的失速現象是風機的一種不穩定運行工況，對於風機的運行安全危害很大：
①風機失速時，風量、風壓大幅降低，引起爐膛燃燒劇烈變化，易於發生滅火事故；
②並聯運行的另1颱風機投入「自動」時，出力增大，容易造成電機過負荷；
③失速風機振動明顯增高，可能風機設備、風道振動大損壞；④處理過程不正確時，易於引發風機「喘振」，損壞設備。
表1 失速前、後風機主要參數比較
送風機出口通道阻力過大、動葉開度大，落入風機不穩定工況區是B送風機發生失速的真正原因。應清除空預器蓄熱片積灰，降低空預器風阻是解決送風機失速的根本措施，當發生1臺送風機失速時， 應迅速關小該送風機動葉， 使送風機儘快回到穩定工況區運行。
軸流風機喘振
風機的喘振，是指風機在不穩定區工況運行時，引起風量、壓力、電流的大幅度脈動，噪音增加、風機和管道劇烈振動的現象。
只要運行中工作點不進入上述不穩定區，就可避免風機喘振。軸流風機當動葉安裝角改變時，K點也相應變動。因此，不同的動葉安裝角度下對應的不穩定區是不同的。大型機組一般設計了風機的喘振報警裝置。其原理是，將動葉或靜葉各角度對應的性能曲線峰值點平滑連接，形成該風機喘振邊界線，（如上圖所示），再將該喘振邊界線向右下方移動一定距離，得到喘振報警線。為保證風機的可靠運行，其工作點必須在喘振邊界線的右下方。一旦在某一角度下的工作點由於管路阻力特性的改變或其他原因，沿曲線向左上方移動到喘振報警線時，即發出報警信號提醒運行人員注意，將工作點移回穩定區。
並聯風機的風壓都相等，因此負荷小的風機的動葉開度小，其性能曲線峰值點（K點）要低於另一颱風機，負荷越低，K點低得越多。因此，負荷低的風機，其工作點就容易落在喘振區以內。所以，調節風機的負荷時，兩臺並列風機的負荷不宜偏差過大，以防止低負荷風機進入不穩定的喘振區。 運行中，煙風道不暢或風量系統的進、出口擋板誤關或不正確，系統阻力增加，會使風機在喘振區工作。並列風機動葉開度不一致或與指示與就地不符、自控失靈等情況，則引起風機特性變化，也會導致風機的喘振。應避免風機長期在低負荷下運行。
軸流風機搶風
所謂搶風，是指並聯運行的兩颱風機，突然一颱風機電流（流量）上升，加一颱風機電流（流量）下降。此時，若關小大流量風機的調節風門試圖平衡風量時，則會使另一臺小流量風機跳至最大流量運行。在調整風門投自動時，風機的動葉或靜葉頻繁地開大、關小，嚴重時可能導致風機電機超電流而燒壞。
搶風現象的出現，是因為並列風機存在較大的不穩定工況區。上圖為兩臺特性相同的軸流風機並聯後的總性能曲線。圖中，有一個∞字型區域，若兩颱風機在管路系統1中運行，則P1點為系統的工作點，每颱風機都在E1點穩定運行，此時搶風現象不會發生。如果由於某種原因，管路系統阻力改變至2（升高）時，比如輔助風門突然大幅度關小，則風機進入∞字型工作區域內運行。我們看P2點的工作情況，兩颱風機分別位於E2a和E2點工作。大流量的風機在穩定區工作，小流量的風機在不穩定區工作，兩颱風機的不平衡狀態極易被破壞。因此，便出現兩颱風機的搶風現象。