一輛斯洛伐克生產的 2013 款奧迪 Q7，配置 3.0L TFSi 發動機（CJT）、8 速自動變速器（0C8）、四區域舒適型自動空調、四驅多用途 SUV 車，行駛裡程 9690km。空調用了幾天就沒製冷效果，而且進廠查了幾次，製冷劑缺失，故障漏點都沒找到。檢漏抽真空保壓，加注完製冷劑（帶螢光粉），當時空調製冷效果尚可，先讓車主將車開走，待有問題再進廠檢查。但過不了幾天，製冷劑漏光，空調沒了。
故障診斷連 上 診 斷 儀VAS5052A，進入08-空調/加熱器電子設備，有一故障碼：G65高壓壓力傳感器/壓力未達到下限；28-空調操作面板後部有一故障碼：Climatronic自動空調控制單元J255請讀取故障碼（偶發）。查看08-空調/加熱器電子設備，數據流第一組，空調壓力100kPa,明顯製冷劑已經漏完，所剩無幾，與空調電子控制系統所報故障碼基本相符。
下面我們先來看一下該車四區舒適空調自動裝置製冷循環迴路，如圖1 所示。
四區域自動空調有兩個蒸發器，其並聯在製冷循環迴路內，由一個外部控制的壓縮機提供製冷劑，在 3.0T發動機上通過一個多楔帶驅動。冷凝器上集成有儲液罐，該儲液罐帶有乾燥器筒。
維修技師首先對該車進行檢漏，帶上防護濾光鏡，手拿藍光燈，對壓縮機、冷凝器、前蒸發器、前膨脹閥等相關塊狀接頭、管路，進行了一一仔細查漏，均沒有發現漏點。但可以很明顯看到發動機艙右側（面對）高壓充注口有綠色螢光劑殘留（如圖 2所示），於是拆卸高壓充注口。
仔細檢查接口裡面的密封圈沒有發現損壞的痕跡，同時順便更換了一個橡膠密
封圈。裝復後，抽真空保壓 30min，沒有發現壓力表回升，加注製冷劑，試機空調效果很好，滿以為冷媒洩漏點找到。
第二天早上一上班，啟動發動機，打開空調，沒有冷氣出現，看來製冷劑又沒了。
看來我們前期的檢查還有地方遺漏，筆者問維修技師，左側車身下底護板內空調管道和車內後邊左側的後部空調系統蒸發器是有否檢查，回答是沒查。理由是 ：維修技師因為當時考慮到新車一般不會損壞，也就放棄了常規檢查。
舉升車輛拆下左側底護板，看管道及接頭排列整齊，再將車輛放下，拆下車內後部左側裝飾板，發現了問題，在管道連接支撐處高壓壓力管道塊狀接頭有螢光劑留掛（如圖 3 所示）。
拆下高壓塊狀接頭發現橡膠密封圈上缺了一塊，如圖 4 所示。
故障排除換上新的橡膠密封圈，裝復，抽真空，保壓，充注製冷劑。試機運行，工作正常，製冷效果良好。接上VAS5052A診斷儀，清碼，故障碼不再現。讀數據流如圖5、圖6所示。
故障總結此例空調系統故障並不複雜，只要對該車四區空調系統結構有所了解，排除空調裝置洩漏製冷劑故障不會太難，也就是每個關節點及管道都不能放過。那麼就是我們平時是否養成了一絲不苟的工作習慣，是否具備認真負責的精神，如果做事馬馬虎虎，任憑個人感覺處理問題，最終是要徒勞的。
該高壓塊狀接頭密封圈損壞，應該是汽車製造廠家生產線上安裝技師在安裝其高壓管道時不當而造成密封圈損傷的，然而就把故障隱患留給了我們一線的維修技師，再加上我們維修技師沒有認真仔細地去檢查處理，走了一些彎路，讓
車主抱怨不已。
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