宋Pro的前臉依舊保持著比亞迪的龍式家族的設計風格，可以清楚地和唐有直接的關係，但是，與唐二代相比，宋Pro的前臉線條更結實，直線比例明顯較高，使用了更多的鍍鉻元素，同時，LED天行燈的設計也發生了變化，三座設計比唐代兩代具有更高的可視性和視覺豐富。
但是，由於車長的縮短，宋Pro車側的視覺效果不像唐那樣長，前後的懸浮率也比較高，18英寸的車輪即使是1700mm的高度也沒有那麼旺盛，但是，宋代Pro的D柱設計成為了汽車方面最大的亮點，大面積的墊子銀卡使汽車方面非常活躍，如果將外包裝的所有鍍鉻換成這種材料，外觀整體的質感會進一步提高。
相比D柱的點睛之筆，車後面的設計看起來更鮮豔，祖傳的貫通式尾燈具有極高的可視性，輪廓和內部構造也非常精緻，加上清晰的線條設計，車尾充分具備概念車的氛圍，垂下的「眼角」和尾燈下部的垂直線很獨特，比亞迪的品牌slogan「BuildYourDream」也使用了更加精緻的字體，遺憾的是，後輪的車間距變短了，車底有點不飽滿。
Dragon Face 2.0給外觀帶來了非常豪華的容貌，當然，比亞迪新一代的裝修家族的設計並不是所有人都能接受的，這種簡單的設計語言與福特蒙迪奧、金牛座、邊緣的高配合模型相似。
與比亞迪最新換代的所有車型相同，宋Pro的中控布局也是大屏幕和平直旋轉的組合，但是不同的是，後者的設計感和纖細度會進一步提高。
首先，與唐二代不同，秦Pro是完全對稱的中控設計，宋Pro採用了稍微傾斜於駕駛側的設計，為司機提供更強的環抱感，但是，對於副駕駛來說，這個中控設計並不是特別友好，傾斜設計意味著畫面的視聽性有所下降，把手也在一定程度上佔據了膝蓋的空間，手感也多少有手感。
除此之外，頂部所有的控制鍵（燈和天窗）都使用了觸摸控制，這對前排乘客來說是獨特的體驗，也許有人認為虛擬按鈕對操作的便利性有一定的影響，但是沒關係，比亞迪仍舊在宋Pro的階段做著短髮的組套，美觀和方便真是太棒了，而且，新換的電子齒輪也擁有很棒的臉部和手感，整體的設計和使用邏輯是「充滿了道德的味道」。
在宋Pro，這個問題明顯地得到了改善，我的雙腳可以放在下面，也幾乎不涉及轉向專欄，頭也殘留了一定程度，雖然方向盤還有點遠，但是比宋DM有了更大的進步，而且我的手臂展本來就很短，很少有完全滿意的車，與此同時，座椅的舒適度也大幅提高了，整體上宋Pro的駕駛姿勢非常舒展。
來到後面的座位，舒適度和空間的提高也很意外，座位也一樣舒適，腳和頭的空間也足夠了，靠背的角度也正好，有大的調整範圍，但是由於底座的高度，行李箱的空間受到了一定的侵佔，日常使用也十分滿意。
在「除」動力驚人的混合系統之後，這個宋Pro可以使我們更集中在其動態方面的其他表現上，雖然耗油量模型對NVH的性能沒有正面貢獻，但是宋Pro提供了優秀的車型質量。
車內隔離感強，風阻和引擎音浪控制得很好，懸掛有更舒適地調整學校的傾向，轉向手感也非常流暢，反饋力度也非常適合舒適的位置，但是，其他噪音的控制，噪音比較明顯，也許可以改善更好的輪胎套裝。
關於動力總成，汽油版當然不能提供和混合動力型一樣的暴力加速，但是這種1.5Ti發動機和6DCT的組合一樣有自己的特點，在車裡幾乎感覺不到加速度的突變，除了在低速階段取油時的猶豫，一切都很順利，當然，如果想要更熱情的速度的話，可以隨時切換到Sport模式，要麼走極端，要麼去買混合動力版本。