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博世推全球首款電動車CVT變速箱,能耗更低性能更強
近日，博世推出了全球首款電動汽車使用的CVT變速箱，這款變速箱採用集成式設計，能夠帶來更低的行駛能耗，並且增強電動車扭矩輸出，強化性能。 由於電動車的驅動電機起步階段就能釋放峰值扭矩，目前主流純電動汽車均統一搭載單級減速器。雖然加速平順、效率更高，但是在高速行駛時，能耗也更高，影響續航能力。
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博世推全球首款電動車CVT變速箱 更快性能更強
近日，博世推出了全球首款電動汽車使用的CVT變速箱，這款變速箱採用集成式設計，能夠帶來更低的行駛能耗，並且增強電動車扭矩輸出，強化越野性能。此外，電動車雖然也可以跑到120km/h+的高速，但是由於沒有變速箱，驅動電機的最高轉速甚至能夠攀升到13000rpm以上。整車的NVH、動力性能以及能效變得非常低下，這也是電動車跑高速更為費電的核心原因之一。
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博世推全球首款電動車CVT變速箱 起步平順性能更強
近日，博世推出了全球首款電動汽車使用的CVT變速箱，這款變速箱採用集成式設計，能夠帶來更低的行駛能耗，並且增強電動車扭矩輸出，強化越野性能
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高速不再是電動車痛點?博世將推出電動車專用CVT變速箱
博世近日宣布推出全球首款電動車專用的CVT變速箱，代號為CVT4EV。該變速箱能夠改善電動車加速和能耗的表現。該動力方案包含一個 CVT4EV變速箱、一個逆變器、一個電動機以及一個動力輸出部件組成。變速箱採用了集成式設計，捨去了液力變矩器、行星齒輪、離合器等部件，結構變得更加簡單緊湊。據博世介紹，該變速箱具有負責控制電動機轉速和電動機扭矩的功能。市區低速行駛時，變速箱可以減小電動車傳遞到車輪上的扭矩輸出，讓起步更為平順；高速路況時，滿足所需功率前提下把驅動電機轉速降到能效最高的轉速範圍內，能有效降低能耗，並提升高速的NVH表現。
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博世發布的這個技術讓電動車能耗更低 看看誰先會搭載
日前，博世宣布推出電動車專用CVT變速箱——CVT4EV。據悉，該變速箱能夠改善電動車加速/高速表現，同時也能降低能耗。 據悉，該變速箱採用了集成式設計，同時由於捨去了液力變矩器、行星齒輪、離合器等部件，使得結構更加緊湊、簡單。
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欲刮「變速箱」之風? 博世推出電動車專用CVT4EV
近日，博世將這份「答案」寫了出來：博世推出電動車專用CVT變速箱——CVT4EV，具有負責控制電動機轉速和電動機轉矩的操作邏輯。意思就是說，電動車減速箱，變成了無級變速箱。要知道，其實關於電動車多速比變速箱，博世並不是「第一個吃螃蟹的人」。電動車巨頭特斯拉，在早期也曾計劃搭載180kW電機+2擋變速箱的動力系統，變速箱委託英國Xtrac公司生產，原以為計劃進行的比較順利，但研發出來的變速器樣機壓根就沒有通過測試。無奈之下，最終馬斯克只能取消安裝二級變速器的計劃。
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「淘汰」了發動機之後,電動車連變速箱也不用了嗎?
無論是「續航焦慮」還是電池安全，也無論是高維修成本還是低保值率，儘管電動車依然存在著各種各樣的「槽點」，但是在能源戰略和碳排放的使命之下，電動車還是來了，而且還來得勢如破竹。
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性能好,價格低,三款愛瑪電動車等你來挑
在此次台州好產品線上商城活動上，浙江愛瑪車業科技有限公司帶來三款時尚美觀的電動車，助力台州市民的綠色出行。「這次我們有小蜜豆基礎版、愛藝旗艦版A電輕摩、銳翼旗艦版A三款新國標電動車參加活動，它們電池性能好，能自動斷電，安全性也高。」浙江愛瑪車業科技有限公司銷售經理徐飛說。
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新日電動車聯手京東 「好看·更被看好」
4月2日，以「好看·更被看好」為主題的京東&新日戰略聯盟暨XC1新品發布會，在首都北京隆重舉行。京東戶外品類總監車曉瑋、經理張斯祺，新日電動車營銷副總經理梁曉明、商品策劃部總監徐建國、天津公司總經理吳誠華、天津公司副總經理劉小東、市場策劃部高級經理高遠、天津營銷分公司總經理於海宏等出席了此次新品發布會。XC1車型由新日電動車自主研發，是新日電動車分析當前市場渠道多樣化的特性，專門針對O2O新零售渠道研發的全新車型，車型針對喜歡網購的偏年輕消費者群體。
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麒麟710a與710f哪個好誰性能更強 參數規格對比評測
二、具體分析 1、製作工藝 麒麟710a：採用的是14nm現在最為成熟的製作工藝，可以減少用戶能耗。 麒麟710f：採用的臺積電的12nm製作工藝，為用戶帶來更低的晶片功耗 小結：得益於更加精緻的製作工藝可以讓小夥伴感受到更加低的能耗。 2、CPU 麒麟710a：對比上一代的麒麟710處理器由2.2GHz下降為2.0GHz，cpu採用四顆A73 2.0GHz+四顆A53 1.7GHz的構架，可以為用戶帶來更好的手機功耗管理。
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比亞迪e電動車平臺 一輛好車幕後的推手
而為電動車而生的e平臺，可以說把它們演繹得更加淋漓精緻。e平臺到底是什麼？比亞迪 e平臺的一個重要特點是「集成化」。集成化就是要在性能不變甚至提升的前提下，將多變少，將繁化簡。比亞迪通過對e平臺零部件的深度集成，減輕了電動汽車關鍵零部件的重量和體積，將原本需要由多個零部件承擔的職能，由一個性能更好的零部件承擔，由此實現了整車重量減輕、布局優化、能耗降低、安全性和可靠性提升。對消費者而言，採用e平臺技術開發的電動車，意味著更高的安全性、更長的續航、更可靠的質量、更優秀的質價比。在安全保障方面，e平臺車型的整車布局更合理，提高了被動安全性。
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錦江奧迪變速箱故障
td2是ime56***先進的變速箱，全鋁設計，內有越野條，內含三濾，不漏油，更加親民。配備比馬自達evcard低、高的扭矩輸出。ng-hk是ime56標配的四驅系統，開行5.1升v8發動機，匹配8at變速箱。 全鋁中間座造價比at值高。更是獨有的arsaued自動變速箱。此外，四門自動變速箱和多缸自動變速箱分別在其中。ime56一向以「越野」著稱，是整車新款車型中真正的「越野」真諦，一直都被人追捧。
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博世集團:輕型電動車電機有限公司新工廠正式在浙江寧波落成啟用
原標題：博世集團：輕型電動車電機有限公司新工廠正式在浙江寧波落成啟用 日前，中國寧波——全球領先的技術與
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明星產品小牛N1S和實用性小牛U1,你更喜歡哪一款電動車?
明星產品小牛N1S和實用性小牛U1，你更喜歡哪一款電動車？那麼這兩款電動車到底怎麼樣呢?我們一起來看一下。 小牛N1S作為一款符合「歐洲最高精工製造標準」的高質量電動車,無論是在外觀、動力系統、燈光系統還是在車架系統等方面都有著不俗的表現力。 外觀方面:小牛N1S簡潔的造型設計讓人一眼看上去就感覺,恩,這很小牛。
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電動汽車為什麼沒有變速箱?
變速箱是傳統內燃機汽車上最為常見的配置之一，但是變速器幾乎沒有出現在電動車上，這是為什麼呢？
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博世輕型電動車電機有限公司新工廠落戶寧波 預計到2024年總投資達...
【TechWeb】12月10日消息，博世公司宣布，其隸屬於電子驅動事業部的輕型電動車電機有限公司新工廠於今日正式在浙江寧波落成啟用。「作為全球最大的汽車市場之一，中國也擁有世界上數量最多的電動車。
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CVT變速箱和AT變速箱怎麼選?看完這篇文章你就知道了!
CVT和AT只是兩大類變速箱，如果直接說哪種一定怎麼並不合適，畢竟現在市場上又對應著眾多品牌，其實際的表現有各不一樣，比如CVT變速箱有豐田的DirectShiftCVT、也有本田普通的CVT、還有萬裡揚多片離合器式的CVT。
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總牽引12噸,保值率超過解放J6F,12萬起能耗低
總牽引12噸，保值率超過解放J6F，12萬起能耗低。在動力與操控方面，軒德X9擁有玉柴4缸柴油發動機，排量是4.2L，驅動形式採用4X2，馬力最高可達150。變速箱使用了技藝先進的法士特變速箱，檔位達成8之多，變換檔位平滑柔順且相當可靠，在陝汽商用車高超調教技藝的幫助下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。動力輸出強勁，變速箱對駕駛者意圖領會本事強，與駕駛者心有靈犀，讓駕駛員的行駛體驗得到大幅提升。扭矩最高可以達成500，最高車速可達90公裡/小時，比起軒德X9最大的競爭車型解放J6F來說綽綽有餘。可以說，軒德X9有著相當優良的動力展現。
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動態|博世家電召開「2018博世家電設計師論壇」 共話設計發展趨勢
9月21日，博世家電攜手北京國際設計周打造的「2018博世家電設計師論壇」於北京柏悅酒店盛大舉行。
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年輕人更愛這新款SUV,自帶貴族氣質,匹配CVT變速箱
做工細膩用料上乘，年輕人更愛這新款SUV，自帶貴族氣質，匹配CVT變速箱。全新皓影在外觀設計方面，新車採用了本田家族最新的設計元素，在部分細節部分方面添加了一些年輕運動的元素，讓這款新車在外觀上看上去，更加稜角分明年輕運動。皓影的前進氣格柵採用了大面積的鍍鉻飾條進行修飾，並且車頭的鍍鉻裝飾板與車頭兩側前大燈組相連，使車頭更具一體化和運動。