體校優等生 測試北京BJ40致敬2020版

[車友頭條-車友號-SUV車型導購]  第一次看到北京BJ40(參數|詢價)致敬2020版就讓我想到身邊一位體校畢業的哥們兒，身材健碩、氣宇軒昂，外貌氣質典型適合在電影裡演正面角色。既然是正面角色，就得接受考驗，這不，我們又把它拉來測試了，網友們你們到底是想看啊還是想看啊？

北京BJ40 2020款 2.0T 自動四驅致敬2020版至尊型

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從數據上就能感受到，這款車的設計初衷就是越野，因此外觀方面足夠令人滿意。不過它的內飾相比較起來，就顯得沒有那麼硬核了，很多設計兼顧了一些家用倒也是符合用車常理。

廠家對後排乘客的舒適性想的還是挺周全的，前排副駕駛側座椅具備一鍵翻折功能，方便乘客上下車，後排乘坐空間也比較寬敞，雖然我相信買這款車的人基本不考慮後排乘客的舒適性，不過偶爾接送朋友，也不至於怠慢。

官方給的後備廂常規容積為293L，第二排座椅不光能放倒靠背，還能向前摺疊，這樣儲物空間能擴展到642L的水平，如果是二人駕車旅行，那真能放下相當多的行李和物品，聽起來挺浪漫的。

◆動力部分：

發動機和變速箱都採用外購的形式我個人認為並沒什麼不妥之處，而且蜂巢易創提供的代號HY4N20汽油機似乎天生就是為了滿足大尺寸SUV而設計，缸徑×衝程：82×94.64mm的設定典型強調低扭輸出，壓縮比達到了12: 1，且92號無鉛汽油即可滿足，非常省心。採用米勒循環、350bar燃油噴射系統、中置噴油器、電子水泵+電子節溫器、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機油泵、高能點火線圈、高壓縮比活塞、內冷油道、低張力DLC塗層活塞環、雙流道渦輪增壓器等等目前十分主流的技術。滿足國六b排放標準，最大功率224馬力、最大扭矩380牛·米的性能參數也完全拿得出手。與之搭載的採埃孚8AT變速箱更不用多說，從外購成本上來說，這套動力系統的成本著實不低。

◆加速測試：

發動機轉速保護並不算過分保守，系統允許2800rpm以內起步，因此突破ATS輪胎的抓地力很容易，在起步時如果不把剎車使勁踩到底，那麼後輪可以持續的燒胎打滑，因此兩驅模式下加速成績需要很多次嘗試之後才能得出。另外，這臺車的高速四驅模式會有70km/h的時速限制，超過了就會對傳動系統構成傷害，不建議在此模式測試加速。

我們找來了越野圈的標杆牧馬人和與BJ40(參數|詢價)搭載相同動力系統的H9來進行對比，都是「2.0T+8AT」，比較有參考性。從測試成績能夠看出，確實還是牧馬人的加速性能更勝一籌，裝配鄧祿普AT輪胎的它都能跑進7s以內，確實出色。不過，裝配ATS的BJ40加速水平也能跟裝配SUV專用胎的H9打個平手，9s出頭的加速水平對於硬派越野車來說其實也足夠用了。

◆油耗測試：

測試全程處於節能模式，並開啟自動空調設置溫度為23℃，最終得到了11.3L/100km的油耗測試成績。不得不說，換裝新動力總成之後BJ40的油耗水平真的有了很明顯的改觀，無論市區還是高速，發動機轉速經常也就在1500rpm附近。相對其2噸的車重來說，這樣的油耗水平即便整日市區通勤也能夠讓人接受了。

◆剎車測試：

和加速測試一樣，剎車測試也同樣看重輪胎，剎車系統工作相對還是比較穩定的，但輪胎的抓地力一直在影響著剎車g值的穩定性。相較BJ40(參數|詢價)系列的其他車型，致敬2020版的輪胎規格要更寬，確實是個優勢，因此，42.68米的剎車成績好過之前的車型也實屬正常。

◆噪音測試

除了怠速的噪音成績，其餘時速下的噪音水平都滿足了我們給出的推薦值，這確實還是挺令人感到滿意的，畢竟對於這麼一臺硬派越野車來說能做到像普通城市SUV那樣的靜音水平不容易，車身風阻大還配備的是越野輪胎，車內有防滾架和可拆卸車頂的，而且如果真的做的很安靜，其實車友更不會買帳，很多人買越野車，要得不就是越野車的那種狂野勁嘛。

◆四驅系統：

之前四門版車型在無任何機械鎖僅靠電子限滑的情況下滑輪組測試都能輕鬆過，我相信應該沒有人會質疑這臺車過滑輪組測試的能力。在通過最高難度的單前輪和單後輪時，這臺車基本都是如履平地般的通過，輪胎完全不會出現一絲打滑。

◆實地越野測試：

相較普通四門版的BJ40(參數|詢價)，致敬2020版的優勢非常明顯。尤其是在過饅頭包的時候，低速四驅+兩把機械鎖的狀態下，整個四驅系統能完全處於一個機械硬連接的狀態，短軸長懸架行程的底盤設定有利於讓懸空的車輪更早接觸到地面而獲取抓地力，再加上尺寸更寬的ATS輪胎，想困住這臺以徵服全地形為己任的小怪獸談何容易。

全文總結：

致敬2020版應該算是目前為止BJ40家族中完成度最高、調校標定最成熟且最有樂趣的車型，我相信未來北京越野還會在這臺車的基礎上推出類似雨林穿梭版那樣的官方爆改版，但就目前經過我們深度試駕和測試之後的結果來看，它已經不再像以前那樣嚴重偏科了，在提供出色越野性能的同時也能兼顧起日常代步的需求，夠個性也懂生活，長進還是有目共睹的。

另外，我想再多說一句關於車型的問題，首先我個人認為售價更親民的低配本應該採用手動搭配機械鎖的組合，這樣一方面能滿足很多喜愛開手動越野的玩家，一方面也能跟其他車型更好地產生差異化。真的希望BJ40家族能不斷地完善強大下去，畢竟這也是目前國內硬派越野市場為數不多的選擇之一。