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超級大飛機的遺憾:中國與「協和」超音速客機失之交臂
如果回顧過去，我們會發現中國航空界的前輩一直善於通過國際交流接觸最新技術和產品，並不因為強調自力更生就關起門來做學問，甚至連「協和」超音速客機都差點引進落戶中國。」協和「002號樣機在亞洲表演飛行在三臺「斯貝」渦扇發動機驅動下，「三叉戟」可達到0.93馬赫的最大速度。這種客機還配備了軍用運輸機特有的反推力裝置，用於縮短降落滑跑距離。英國海空軍還用「三叉戟」客機配置的「斯貝」渦扇發動機替換了英軍F-4K「鬼怪」戰機上的渦噴發動機。
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協和飛機:天鵝之死
如天鵝般展翅高飛的協和飛機 協和飛機（Concorde）是一款由法國宇航和英國飛機公司聯合研製的中程超音速客機，它和蘇聯圖波列夫設計局的圖
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協和式超音速客機的興衰
1996年2月7日，協和飛機從倫敦飛抵紐約僅耗時2小時52分鐘59秒，創下了航班飛行的最快紀錄。協和式超音速客機以其超高速度至今仍然是民航客機史上的傳奇，如此高效率的客機為何會退役，且商飛中再沒有超音速客機服役了呢？
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超音速客機捲土重來?
最終，以歐洲的「協和」和蘇聯圖-144為代表的超音速客機的出現，讓民用航空運輸業像注射了嗎啡一樣亢奮異常。所有的亞音速客機，似乎一夜之間被擠進了故紙堆。人們一廂情願地認為，相對於高速旅行的振奮，超音速客機的音爆噪聲已變得無足輕重，大家將會把它作為享受快速航空服務的合理代價。
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超音速逐夢——協和飛機(三)
但後來在研製過程中發現，超音速客機在空氣動力學、飛行控制系統、發動機等方面的技術難度都超過了預期，過分依靠既有技術難以達到預定的性能指標，所以協和飛機的發展過程中也研究、應用了許多新技術，代表了1960年代歐洲航空技術的最高水平，對以後的民航客機發展具有重要影響，但協和飛機的研製時間也因此大大延長。
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科技日曆 | 協和式超音速客機首飛成功 巴黎到紐約僅需3.5小時
最多可搭載128人飛行，從巴黎到紐約的飛行時間僅需3.5小時，相比之下，其他普通客機的飛行時間需要8小時。因此，協和與波音747、阿波羅登月被稱作1969年人類三大奇蹟。當然，協和號並不是人類歷史上第一款超音速客機。1968年12月31日，前蘇聯研製的圖144成功首飛，搶到了全球第一的寶座。
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韓國客機墜毀事故親歷者:能夠倖存是奇蹟
中國駐舊金山領事館初步核實，失事客機上有141名中國公民，其中2人死亡。韓亞航空公司確認，她們是來自浙江江山中學的女高中生葉夢圓和王琳佳。 至於事故原因，美國聯邦調查局已初步排除恐怖襲擊。有目擊者稱，可能是因為飛機著陸時尾部撞上防海堤，也有報導說飛機後起落架沒有完全放下，以致客機尾部著地斷裂。 目前，舊金山機場已經有兩個跑道重新開放。
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印度尼西亞三佛齊航空公司客機墜毀
印度尼西亞交通部官員1月9日證實，印尼三佛齊航空公司一架客機當天下午從首都雅加達起飛後不久失聯，之後被發現墜毀在雅加達附近海域。印尼交通部特裡蘇拉海岸巡邏船船長埃科對媒體說，這架客機載有50多名乘客，飛往印尼西加裡曼丹省首府坤甸。中國駐印尼大使館說，印尼方表示經初步核實機上無非印尼籍乘客。
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超音速協和客機闊別17年,如今新超音速民航即將回歸
也許大家已經不記得，有種叫「協和」的民航飛機。它的航行速度可以達到1354英裡每小時，也就是兩倍音速。現在的飛機從英國倫敦飛到美國紐約，一般需要7個小時左右，然而協和飛機只需要不到3個小時。可惜，這樣一款超音速民航已經是歷史了，最後一趟航班在2003年已經收尾了。
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超音速逐夢——協和飛機(四)
協和式飛機從歐洲到紐約的航程只需要不到三個半小時，且因為倫敦、巴黎與紐約時差六個小時，所以搭乘協和號的旅客最喜歡說：「我還沒出發就已經到了」（因為協和式飛機從巴黎到紐約的飛行時間通常只需3小時15分鐘，而巴黎和紐約的時差是6個小時，因此協和飛機的巡航速度比晨昏線的移動速度更快，令它能夠追上和超越地球的自轉。
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網易航空特稿——超越協和 波音的3馬赫碎夢
要求美國政府支持研製速聲速客機的呼聲很高 上世紀50年代，當第一代噴氣式客機還處在研製階段時，美國一些有實力的航空製造企業，如波音、道格拉斯、洛克希德及北美等就已經看到了超聲速客運的潛力。1960年6月30日，美國科學和航空航天委員會要求國會支持研製超聲速客機，這個委員會同時還建議終止3倍聲速的XB-70戰略轟炸機項目，並將XB-70已經取得的技術成果運用到超聲速客機上。 更早之前，NASA也曾於1958年對超聲速客機的技術理論展開預研，當時NASA比較傾向於變後掠翼布局，其結論是這種飛機從技術上講是完全可行的。
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ATR客機20年出20起死亡事故被冠「奪命機」稱號
「飛安會」執行長王興中稱，根據《國際民航公約》，「失事客機罹難者國籍國家，可參與失事調查」，因此「飛安會」4日已聯繫中國大陸事故調查中心，大陸方面表明將參與調查，但尚未確定指派哪些人員。這將是大陸首次派人參與臺方主導的空難失事調查。
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兩名中國公民在土耳其客機降落滑出跑道事故中受重傷
新華社伊斯坦堡2月6日電（記者王峰）中國駐伊斯坦堡總領事館6日確認，兩名中國公民在土耳其飛馬航空公司客機降落滑出跑道事故中受重傷。 這架客機5日下午從土西部城市伊茲密爾起飛，在伊斯坦堡薩比哈·格克琴機場降落時滑出跑道，機身嚴重損壞。事故造成3人喪生、180人受傷。
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伊朗:將賠償烏航客機事故每位罹難者15萬美元
據伊朗伊斯蘭共和國通訊社報導，伊朗政府在30日當天的內閣會議上決定，將為今年1月初在烏克蘭航空墜機事故中的每一個罹難者，支付15萬美元或等價值歐元的賠償款。據悉，伊朗政府將按照國際慣例，不區分種族和國籍，向罹難者家屬支付賠償款。
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韓國客機美國墜毀事故最新消息:1名遇難者持中國護照 182人受傷入院
據中新社消息，韓國外交部表示，韓亞航空客機事故死亡者中有一人持中國護照。另據美國有線電視新聞網（CNN）最新消息，韓國客機美國墜毀事故目前已經造成2人遇難，另有182人送院治療。傷者中有11名兒童，另有49人傷勢嚴重。這家客機上載有141名中國人，其中有30名參加夏令營的學生和5名教師。除了領隊老師有碰傷之外，沒有人員傷亡。
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巴基斯坦一客機在機場附近居民區墜毀,事故原因可能是啥| 鵝知了
視頻：附近居民家監控實拍 巴基斯坦客機在低空飛行隨後墜毀冒起黑煙，時長約1分47秒據中新社報導，巴基斯坦國際航空公司一架客機當地時間22日下午在該國信德省首府喀拉蚩墜毀。事故已造成97人遇難，機上2人倖存。失事客機原計劃於22日下午14時30分左右降落在喀拉蚩真納國際機場，但客機在數次嘗試著陸失敗後最終與塔臺失去聯繫。巴基斯坦國際航空公司CEO艾爾沙德·馬利克表示，機長在墜機前曾發出求救信號，稱客機出現機械故障。最終，客機墜毀於機場附近的居民區，造成6座房屋損毀，17人受傷。這是該國航空史上傷亡人數第三多的空難事故。
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NASA計劃研製「靜音」超聲速客機驗證機(圖)
灣流公司在NASA的F-15先進技術驗證平臺上進行低噪聲技術試驗 日前，美國國家航空航天局(NASA)正在準備一個內部計劃，即研製新一代超聲速客機驗證機，以驗證包括一系列新技術和新設計的一攬子方案。其中的核心技術包括抑制超聲速飛行中產生的聲爆現象，以便飛機能在大陸上空飛行而不至於產生過大的噪聲。
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2020年第2起空難,一架波音737客機降落時斷為三截,機上載183人
在烏克蘭客機遭到伊朗飛彈擊落，這起震驚全球的空難事件發生後，空難的陰影再度籠罩全球，2020年第二起客機空難事件再度發生。2月5日夜晚時分，土耳其一架客機在伊斯坦堡薩比哈·格克琴機場降落時突然衝出跑道，機體瞬間斷為三截，隨後燃起大火。
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臺灣客機突然爆炸起火,嫌犯是位名人,《空中浩劫》立榮航空事故
雖然好評如潮，可是這樣的事故每個人都不想再重複上演。一架民航客機正準備在臺灣的花蓮機場降落，可突然，機艙內發生爆炸，火速迅速蔓延，場面十分混亂。這到底是怎麼一回事呢？是什麼原因導致飛機在跑道滑行時，發生如此慘劇呢——這就是空中浩劫系列片中臺灣立榮航空事故的關鍵一幕。
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中國民航局拒絕波音復飛先見之明,一個月內連出兩起事故!
今年12月2日，在美國聯邦航空管理局的批准下，波音公司737MAX型客機，在美國記者的見證下，進行了2年以來的首次載客復飛。當時沒發生事故，美國政府便立刻對世界上擁有該機型的國家進行施壓，要求同步復飛。