鋤禾日當午，十一訂票苦。12306，一搶一上午。各位為十一出遊搶票的同志們，有一個壞消息，你們是搶不到E座票的。這是為什麼呢？為什麼ABCDF都有，獨獨沒有E？難道是因為「E票難求」的諧音梗？
1、先從客機誕生時聊起
要想解決這個問題，先從飛機的座位聊起。
平時我們坐飛機，會選擇不同的航空公司，但是儘管航司不同，飛機大小卻都差不多。因為各大航司的飛機生產廠家是基於同一標準的兩家公司：波音和空客。
兩家公司飛機可以簡單地劃分為兩種：窄體客機和寬體客機。劃分標準根據機艙的通道數量。單通道的是窄體客機，即小飛機，如B737系列，A320系列；雙通道的是寬體客機，如B767系列，A300系列的。當然還有一些巨無霸，最多是四個通道。
航司剛成立的時候，由於乘客數量，油耗等原因，基本都是窄體客機，主流的是「3+3」座位模式。座位編號很符合常識：由一個阿拉伯數字和一個英文字母組合而成，阿拉伯數字表示這個座位在第幾排，英文字母則表示在該排座位中的具體位置：
窗| ABC |通道| DEF |窗
這個排列的方式用的時間長了，形成一個定式：AF是靠窗位置，CD是靠通道位置。大家選起來也就方便多了，不恐高的喜歡看天看地的就AF，尿急尿頻的就CD，忘記提前值機的就BE。
2、寬體機出現了
後來，窄體客機滿足不了洶湧的人群，飛機也能載更大的重量，寬體客機出現了，常見的是兩通道的，2--5--2陣型，也有3--4--3陣型。但定式已經形成，需要一個大的編碼體系把窄體和寬體統一，讓乘客一眼可以看出自己座位是靠窗還是通道，在飛機的什麼位置。
於是新的座位編碼誕生了：
2--5--2陣型的：窗| AC |通道| DEFGH |通道| JL |窗
3--4--3陣型的：窗| ABC |通道| DEFH |通道| JKL |窗
這樣，兩種陣型都是AL靠窗，CDHJ靠通道。為了和寬體客機統一，有的航司把窄體機改成了：
窗| ABC |通道| JKL |窗
這樣就全部統一了，但好多航司的窄體機依然沿用ABCDEF的模式。
3、新四大發明之首---高鐵
高鐵、支付寶、共享單車、網購，中國的「新四大發明」。
1999年，鐵道部動工了中國第一條試驗性高鐵線路—秦沈客專線路。拉開了中國高鐵稱霸全球的序幕。為了與飛機競爭，高鐵沿用了飛機最初窄體機的編號原則。但是，由於我國鐵軌採用全球標準，直線軌距為1435mm，高鐵綜合安全性、運力、舒適度等多重因素，設計成每排5個座位，「3+2」模式，比窄體機少了一個座位。根據定式，靠窗與通道的字母已經用得習慣了，所以去掉了E座。高鐵動車的二等座編號為：
窗| ABC |通道| DF |窗
一等座提高的舒適度，每排4個座位，「2+2」模式，編號為：
窗| AC |通道| DF |窗
一看這編號就知道有錢真好。這樣，高鐵與飛機形成統一，AF是靠窗位置，CD是靠通道位置。看天看地AF，尿急尿頻CD，忘記提前值機BE。