提起MPV，大無數人的第一影像往往是「拉貨的」「遷居的」。
但是，跟著MPV以其出眾的適用性和功效性知足了越來越多的用戶，分外是商務人士和二胎家庭，7座MPV車型首先向「舒服化」希望。
但是縱觀環境趨勢，MPV車型頗多，但可供篩選的純電動MPV車型卻少之又少，而環境趨勢和用戶人群連續都在守候一款雋拔的純電動MPV。
伴跟著菱智M5 EV的上市，可謂徹底變化了這一近況。
辣麼，菱智M5 EV究竟怎樣？
經歷一次分外的試駕體驗，工夫汽車來報告朋友們。
（1）舒服和寬敞兼備，這才是及格的純電動MPV作為一輛MPV，非常為緊張的無疑是車內感覺。
直到試駕一段行程後，軲轆哥對這款車的立場才有了360度變化，要緊因為是它遠比設想中高檔，同時行駛質感也比燃油版車型更好。於菱智M5 EV，高檔感在車廂內表現得相配彰著。這款車的內飾計劃相配年青且前衛，接納棕色與米白色搭配，而且配有8英寸觸摸式液晶表現屏，視覺結果不減色於非常多十幾萬的合夥轎車。
而中控屏的功效也非常富厚，有導航、手機互聯、藍牙電話及倒車影像等使用。別的，菱智M5 EV的前排門把手手肘處還接納軟質質料包裹，觸感也相對不錯。值得一提的是，菱智M5 EV的舒服性和便當性更遠超同級競品。尤為是第二排，都是自力的皮質座椅，而且建設了滑道，前後滑動間隔到達586毫米，能給旅客糜費的腿部空間，乃至還支撐180度扭轉。這一系列計劃看上去較為高檔，商務歡迎也能給人較好的感覺，同時本人通常用車也更利便。
固然，若是為了拉貨，菱智M5 EV的裡面空間也能讓人寫意。這款車有著3000毫米超長軸距，車內容積跨越6立方米，做點小買賣，裝貨沒有壓力。（2）加迅速機能，超乎設想！究竟上，關於筆者而言，這次試駕電動版MPV是人生中的第一次。但是，菱智M5 EV雋拔的駕駛質感，可謂給筆者留下了深入影像。首先，MPV車型因為其本身定位的緣故，坐姿都相對高，而較高的坐姿可以或許帶來優越的駕駛視線。
其次，菱智M5 EV的起步加迅速非常給力。工夫汽車試駕的菱智M5 EV車型是長續航版7座車型，電池包涵量為70kWh。能源方面，菱智M5 EV搭載的是一臺永磁同步電機，非常大功率為122馬力（90千瓦），峰值扭矩為300牛·米。在乘坐4片面的狀況下，提速仍然非常輕迅速，且加迅速歷程非常線性，深踩油門能放鬆到達100km/h。值得一提的是，在MPV用戶非常敏感的NVH方面，菱智M5 EV底子層面做的或是非常到位的。
其對電機的高頻雜音掌握的非常好，低速、急加迅速、高速路況車內和車外都非常難發覺到電機的「嘯叫」。但是，因為MPV廣大的車身會丟失非常大一片面駕駛興趣。菱智M5 EV的車長跨越了5米1，巨大的身軀無法做到天真的併線和超車。同時，靠近2噸重的整備品質關於剎車體系是一個非常大的磨練，因此每次剎車時都要做好提前量。
（3）工夫拍案總的來說，菱智M5 EV統統是一款宜家宜商的電動MPV。尤為是續航方面由本來的310km晉升至420km，續航才氣的變更也代表著春風流行在電動MPV環境趨勢接續向上衝破的闡揚。再加上別的三款燃油版的新車，不但在費用上非常親民，同時在空間上、建設上以及能源上都可以或許極大的知足用戶的需要，關於那些有著短途商務歡迎大概載物需要的用戶人群來說，流行菱智這幾款車，統統不失為不錯的選