本期我們選取了網絡上關注度非常高的兩款10多萬預算就能購到的SUV，一款是來自於大眾集團旗下的捷達VS7，另一款則是來自於長安汽車的CS75plus。
我們選取官方指導價13.68萬的捷達VS7 1.4T自動榮耀版和13.19萬的長安CS75PLUS 1.5T自動尊貴型進行對比橫評。
外觀設計
外觀上捷達VS7整體設計風格依舊秉承大眾家族設計基因，線條稜角分明，轉折清晰。在格柵內部裝飾上，採用了識別度更高的菱形紋路設計，位於前槓兩側的霧燈，造型獨特，更符合年輕化設計審美。
車身側面，線條簡單，採用簡單平直造型，延展視覺張力。側身下方採用了塑料飾板進行包裹，可以在一定情況避免剮蹭，是很實用的裝飾。
車尾設計整體依舊保持大眾風格不變，細節之處將尾燈組進行了重新設計，增加品牌原創度。
長安CS75Plus外觀設計上就極為的誇張了，紡錘形中網極具進攻性，配合兩側融為一體的大燈燈組，頗有一絲兇悍。LED日行燈貫穿前臉，增強夜間識別度。
車身側面，腰線起伏也非常明顯，線條走勢活躍，讓高大的車身看起來並不顯得臃腫。測下方邊緣同樣也採用了塑料飾板，增加實用性。
車尾造型也比較活躍，雙獨立光源高位剎車燈，婉轉曲線的立體尾燈燈組，雙邊四出排氣，這些配置更能討得年輕人的喜愛。
內飾設計
捷達VS7內飾風格同樣也有著明顯的大眾家族化設計風格，中控臺多採用橫向線條走勢，增強視覺寬度，整體層次分明，10英寸顯示屏側傾向駕駛員，便於駕駛員操作使用。採用了傳統指針儀表，配合中央單色行車電腦，雖然科技氛圍上不及當今主流的LED屏，但是識別度相當直觀。
方向盤也採用了大眾家族同一設計，手感細膩，多功能按鍵操作邏輯成熟，除了LOGO不同，其他沒啥區別。
內飾設計上長安CS75Plus中控屏幕採用了雙連屏設計，中控屏和下方空調出風口以及實體按鍵微微側傾駕駛員，營造出極強的環繞感。大面積的酒紅色配色為中控臺注入年輕血液。
車機表現
捷達VS7搭載一塊10英寸屏幕，採用J-CONNECT智聯繫統，界面簡潔，採用了清晰的大面積UI設計，增加盲操過程中的準確度。具備360°全景影像，高德地圖等實用APP。
空調操作界面依舊被獨立安排在大屏幕下方，採用觸控面板操作，操作簡單，易上手。該款頂配車型具備雙溫區自動空調。
長安CS75Plus中控車機基於騰訊系統打造，UI界面簡單明了，空調界面在二級界面打開，同樣也可以通過觸控下方獨立按鍵區進行開啟，獨立觸控板雖然帶有振動反饋，但是效果和實體按鍵還有一定差別。
乘坐表現
捷達VS7前排座椅，整體填充軟硬適中，椅型也是來源於大眾品牌現有的成熟設計，對身體關鍵部位支撐表現明顯。坐墊以及靠背兩側護翼隆起凸出，支撐性到位。
後排空間得益於軸距優勢，空間表現毫無壓力。座椅填充依舊適中，座椅坐墊以及靠背形成明顯傾角以為乘員帶來乘坐束縛性。中央扶手杯託寬厚，舒適。
後排提供空調出風口以及一個USB接口和12V電源。
長安CS75Plus座椅採用了運動化的造型設計，然而實際乘坐體驗填充偏軟，偏舒適乘坐的座椅調教。
後排空間尚可，後排座椅設計過於平直，缺乏對大腿以及關鍵部位支撐，雖然填充依舊偏軟，但是包裹性明顯和前排有一定差距。
動態表現
捷達VS7搭載150馬力1.4T EA211發動機，與其匹配愛信第三代六速自動變速器，這套動力總成技術性相當成熟，加速過程動力釋放持續連貫，換擋相應積極平順，是自動變速器特點所在。
底盤方面基於搭載MQB平臺打造，懸架硬體採用了前麥弗遜後多連杆獨立懸架組合，也是目前大眾家族完善化的一套成熟的底盤體系。當駕駛VS7通過一些爛路的時候，源於德系車成熟的底盤調教質感就得以體現，對坑窪路面過濾幹練，底盤厚重感十足。
長安CS75Plus搭載178馬力1.5T發動機，與其匹配愛信六速自動變速器，加速過程中，油門初段略顯缺乏線性，後段加速還算保持連貫。
底盤構架上依舊是基於CS75優化而來，採用前麥弗遜後多連杆獨立懸架，整體調教成熟，柔韌有度。如果對連續的細碎顛簸再加優化就更好了。
整體來說這兩款車型的性格定位還是相當鮮明的，捷達VS7外觀成熟穩重，秉承了大眾家族一派德系嚴謹設計理念，設計上不張揚，動力上也不拘束，求得穩重，求得實用，再稍加年輕化的外觀裝飾，這就是捷達VS7對中型SUV車型的定位。
長安CS75Plus，更像是初出茅廬的年輕小子，活力十足的外觀，無拘無束的獨特設計，讓他看起來更具駕駛者的熱血澎湃。是自主品怕SUV裡的「顏值擔當」。