還未去過318國道上的怒江七十二拐，但感受過巴音布魯克魔鬼賽道的扶搖直上，也見識過貴州赫赫有名的二十四道拐，一直覺得那種山路十八彎的公路只存在於西部險峻陡峭的山峰之中，誰知，就在黃山腳下，皖南的群山之中，也有這樣一條以多彎、險峻而聞名的公路——桃嶺公路。
從寧國出發，導航直接定位的六道灣觀景臺——直接搜索桃林公路是無法定位的，畢竟它是一條路，而不是一個點。一路西行，道路不算寬闊但路況很好，四周風景也不斷變化。儘管如此，卻不敢多往車窗外看，因為這裡多是急彎，既費剎車，也費油。車行了一個半小時，便看到了「江南天路」的標誌，此時距離真正的桃嶺公路還有十多分鐘的路程。
皖南川藏線是近幾年剛剛興起的旅遊線路，它東起寧國市，西至涇縣，其間穿越了皖東南最大的港口灣水庫和最大的原始森林板橋自然保護區。它將廣西桂林山水之美、雲南石林之奇、318川藏線之險融為一體，是自駕、騎行、攝影愛好者的天堂。幾乎所有網上的攻略，都是由東向西行駛，很少有反向的，這一路幾乎看不到反向行駛的車輛。許多人不理解為何，但當你走到桃嶺公路時，就明白了。
桃嶺公路，皖南川藏線上最精華也是最驚險的一段。蜿蜒複雜的X601鄉道延伸至此，開始了一段迂迴盤旋的路線。一邊是陡峭的高山，一邊則是萬丈懸崖，數重山挺入雲海，海拔均在800米以上。整個公路全長18公裡。上下坡的路段各半，卻不是一路往上或者一路往下，有時會上坡再下坡，更有可能繞著山體270度的轉彎。這樣的感受，讓人恍惚間有了種穿行於藏區的感覺，而與川藏線的蠻荒粗野的風景相比，則多了一份秀麗。
作為桃嶺公路的精華，六道灣絕對是當仁不讓。在六道灣的山頂，就特意修建了一座觀景臺以方便遊客打卡。但是由於山路是依山而建，所以欣賞六道灣的最佳方式還是航拍。此時的皖南，正值梅雨季節，雖然沒有下雨，但也是烏雲密布。加上這裡海拔都在800米左右，無人機不用飛太高就可以觸及到雲彩。在雲霧之中俯瞰整個彎道，像一條巨龍盤旋在山澗之中，蔚為壯觀。從山上往下飛行，公路由長變短，下坡的角度也越來越大，對車技是極大的考驗。
「仙界和凡間只隔一步之遙，沒有點功底的司機，是萬萬不敢在這條公路上自駕的。」雖然有點誇張，但卻也顯示出了這條路的險峻。看過《頭文字D》的人一定對秋名山的五連發卡彎記憶猶新，不管是彎道的角度、數量，還是整條公路的環境、路線，都與秋名山有著異曲同工之妙。甚至，連靠近懸崖處的護欄都幾乎一模一樣，真可謂是中國版的秋名山。
此時還不是桃嶺最美的時刻。可以想像，待到秋季層林盡染，樹葉被秋色所染紅，在雲霧繚繞下更讓人驚嘆。於是，便暗暗下定決心，三個月後的秋天，一定要再來打卡這條皖南深山中的天路，記錄下它最美的瞬間。