速度與激情系列電影的早期作品中，飆車的戲份很多也很純粹，展現的是在飆車過程中享受極速的刺激和拿下比賽勝利的滿足感。《速度與激情2》在廣大車迷心目中可以說是一部很容易讓腎上腺激素沸騰的作品，不僅在開篇就上演日系性能車內鬥的街頭夜賽，影片臨近尾聲的時候眾多車友集聚一堂上演瘋狂的派對讓人忍俊不禁。為了擺脫警方提供的兩輛三菱跑車上先進定位追蹤器的束縛，布萊恩決定通過一場以車賭車的賭局來獲取另外兩輛車。他們的對手車型選擇也是相當經典：通用雪佛蘭科邁羅和克萊斯勒道奇挑戰者。布萊恩深知美式肌肉車的強大馬力，他跟羅曼商量了一個策略：只能智取，不可硬拼。事實證明這個想法挺管用，後來險勝對手。我們重點來看一下發生在影片進行到一半時的那場經典對決：美式肌肉車與日系性能車的夜間較量，過程十分精彩。
三菱 Lancer Evolution VII。這輛黃色塗裝的第七代三菱進化在速激2裡可謂風光無限，特別是布萊恩駕駛它在高速公路上當著羅曼的面高速倒車炫耀車技的場面讓人心潮澎湃。在那場關鍵的比賽中，羅曼被對手暗算大幅度落後，留給布萊恩追趕的時間不多。布萊恩經過諸如迎面對開嚇唬對手、油桶極速漂移、後半程迅速啟動氮氣加速一氣呵成的操作之後，以微弱的優勢勝出，可見車的性能好是一方面，駕駛者的駕駛技術同樣重要。加裝了藍色底盤霓虹燈的第七代三菱進化顯得特別漂亮和富於攻擊性。該車主打運動風格，不論從外觀、內飾、動力都能體現其強悍的氣勢。它搭載代號為4G63的2.0T DOHC直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率280馬力，得益於渦輪增壓器、散熱器和凸輪軸的大量改良設計，其最大扭力的爆發之快讓人瞠目結舌。影片中這輛三菱進化在NOS增壓加速裝置的助力下加速之快連大馬力肌肉車也是急得乾瞪眼。
雪佛蘭Yenko Super Camaro 1969。影片中該車在強大的馬力輸出下加速性能極佳，在布萊恩才出發沒多久，它已經繞過油桶開始回程了，這與羅曼在首輪中落後太多有很大關係。只不過布萊恩在強硬心理素質下耍的小手段讓它優勢盡失，不但衝到路邊速度慢下來，慌亂中引擎還熄火了，而這個意外讓布萊恩追回不少時間。由於是後輪驅動，過彎時的車身穩定性不是很好，側滑現象突出，這是後驅車的通病。該車搭載通用代號為396的7.0升V8發動機，最大輸出功率450馬力，可謂動力強勁。
三菱Eclipse 2001。羅曼駕駛的這輛2001款敞篷版Eclipse相比三菱七代進化顯得遜色一些，在羅曼慢熱型的駕駛模式下，特別是快到油桶之前才急忙越級減檔，不過漂移轉圈的動作還算利索，特別是回程時的氮氣加速讓人眼前一亮。如果不是大鬍子無奈設計暗算，反超道奇挑戰者應該問題不大。就算躲閃障礙物車子有點失控，但總體看來車身穩定性不錯，沒有出現肌肉車那樣大幅度的車身晃動。該車搭載2.4升直列四缸發動機，遺憾的是渦輪增壓裝置被減掉了，最大功率只有205馬力，雖然車身外觀飽滿的車身線條更加烘託運動氣息，但是動力配置稍顯保守。
道奇Challenger Hemi 1970。首輪比賽中當它和三菱Eclipse停在起點線上，面對羅曼的冷嘲熱諷，大鬍子開始空轉發動機予以回擊，巨大的引擎轟鳴聲使整個引擎蓋都大幅度震動，羅曼一臉笑容頓時僵住了。的確，作為極具收藏價值的美國經典肌肉車，大排量、大馬力是它的顯著特點。該車搭載7.2升V8 HEMI發動機，最大功率可達425馬力，動力相當彪悍。更長的軸距和更寬大的車身盡顯野獸氣派，駕駛它能夠感覺發動機的力道十足。
客觀來講，採用先進底盤技術和改進底盤操控性能的日系車可以在發動機動力輸出不佔優勢的情況下後來居上，憑藉的不僅僅是氮氣加速系統的助力，它更加倚重整體車身操控性能的大幅度變革。這樣一來，在這場看起來動力性能相差懸殊的比賽中，日系性能車的優異表現確實讓人佩服和讚賞。