大家有沒有覺得在速度與激情系列電影中最具欣賞性的要數第二部了，在這部中沒有大牌明星的壓陣，眾多經典車型唱主角，講求的是汽車性能的直觀比拼和車手的駕駛技術一較高下。在沒有好萊塢商業大片英雄人物元素加入進來之前，電影講述的主題只有一個：人與車的較量。這樣一來，整部電影的情節走向定位就很清晰。電影一開篇就是一觸即發的飆車夜戰，然後就是高速公路上的警匪追逐戰，再到後面就是車迷狂歡的街頭混戰，最後還爆了一個冷門：狂野飆車飛向湖面疾馳的豪華遊艇。誠然，影片中的主角車型被三菱兩大車型奪去，不知道是不是提供贊助的關係，所以這兩款車的總體曝光率非常高。速2中出現的車型也非常多，就算是一代經典豪華品牌，在主角光環的襯託下只能默默無聞地充當配角，就當是打打醬油露個臉。這些配角車型之中不乏性能出眾的豪車，下面我們就來看一下被屈才的經典車型有哪些。
三菱兩兄弟車型組合：第七代進化和2001款日蝕，一黃一藍的搭配簡直是絕了。就汽車動力性能表現來看，這兩輛車都不是最優秀的，甚至可以說太平庸了：發動機排量均在3.0升左右，最大馬力僅為210PS，要不是加裝了氮氣加速，它們真的比不過那兩款美式肌肉車。日系當道，美系只能靠邊站了。即便這樣，也阻擋不了人們對以下這幾款車型的喜愛。
2001款福特野馬。影片中為了獲得車手席位，眾多好車在高速公路上展開廝殺，不幸的是這輛鮮紅色的福特野馬的下場非常悲慘：先是被夾在兩輛大型掛車之間連續擦碰右前大燈被撞得粉碎，接著被重達幾十噸的水泥槽罐車直接碾壓成一堆廢鐵。福特野馬在國內被很多人所熟知，它以動力強勁著稱，外觀線條非常硬朗，長方形前大燈組合看起來犀利無比，三豎條形尾燈重新回歸。該車搭載4.6升V8發動機，最大功率可達324馬力，峰值扭矩輸出430牛米，在高速公路追擊比賽中一馬當先，超強動力可不是吹噓出來的。
第二代寶馬M3 E36。這輛黑色的寶馬M3在速2中的表現並不出彩，長時間與科邁羅和道奇挑戰者纏鬥，特別是在出匝道口時被擠在最外面，不得已只能強行向內併線，最後還是撞到了擺放在那裡的一排防護桶，水花四濺的場景蔚為壯觀。由於寶馬M系是專為疾馳打造的，動力配置升級不少，這一款E36也不例外。該車搭載採用VANOS技術的代號為S50 B30的3.0升直列六缸發動機，匹配ZF的5速手動變速器，最大功率可達286馬力。作為寶馬M系性能車的得意之作，在速2中毫無表演的機會，不得不說是一個遺憾。
第三代道奇蝰蛇SRT-10。可能是速激劇組對這輛全新量產的蝰蛇過於保護了，它甚至在影片裡連入鏡的特寫鏡頭都沒有，真為它鳴不平。處於保證不能被撞壞的考慮，只能將它放在最後才比較妥當。要說動力性能，第三代道奇蝰蛇SRT-10可謂非常優秀，搭載的8.1升V10發動機能產生高達500馬力的最大功率，峰值扭矩巨幅提升至618牛米，在這樣傲視群雄的動力優勢面前，其他車都顯得黯然失色。無論是開放式的高速公路上還是封閉式的賽道上，它卓越的表現能徵服很大一批人。
第五代克爾維特C5。它在速2中的結局和福特野馬緊密聯繫在一起，同樣是悲劇收場。在福特野馬被壓爛之後，緊跟其後高速行駛的克爾維特C5緊急剎車已經無濟於事，重重地撞上了野馬並側翻。如此一來，它的角色表演也就到此結束。很多人會將C5與SRT-10作比較，在各種直線加速賽上，C5的動力表現是不及SRT-10的，因為它的動力配置要比SRT-10低不少。它搭載的6.0升V8發動機最大功率輸出只有350馬力，最大扭矩為470牛米，與蝰蛇相比要遜色不少。
綜上所述，這些淪為配角的車型動力性能一點也不比三菱倆組合車型差，特別是道奇蝰蛇可以說是佼佼者。沒有特定的角色定位，它只能做到這些了。無論怎樣，這些動力性能出眾的經典車型應當被我們牢記。影片裡，它們是偶爾上鏡的跑龍套角色；現實生活中，集品牌知名度和動力性能表現於一身的它們卻是主角，給車主帶來不一樣的極致性能體驗和駕駛樂趣。