航空界「淘寶」落地,來拼一單?

　　

正在平臺上交易的飛機 據加航航空資產交易平臺官網
　　8月25日，一架飛機機身掛牌轉讓；8月26日，一宗飛機發動機交易撮合成功……今後在山東自貿試驗區濟南片區，這類航空領域「大買賣」有望越來越多。
平臺：濟南有了一家航空界的「淘寶」
　　2019年9月26日，山東產權交易中心（航空資產）分中心正式在濟南掛牌成立，並由香港航加國際控股有限公司與山東產權交易中心聯合出資，成立山東航加航空服務有限公司負責管理運作。
　　據了解，香港航加國際控股有限公司成立於2018年，是中國航空產業鏈整合的先行者，專注於飛機等航空器零部件的資源整合，提供系統服務解決方案。山東產權交易中心2019年交易額綜合排名位居全國第三、省級地方產權機構第一。
　　「放眼全球的航空資產交易市場，頻率高的航空資產交易大多為中小型航空企業和貿易商，為了讓中國境內的航空企業有機會參與全球的航空資產交易，我們自己又創建了一套交易體系——航加航空資產交易平臺。」近日，山東航加營運總裁楊穗利介紹，「我們要做航空界的淘寶，把可出售的航空資產放在平臺上，買家看中隨時可以買走。」
　　楊穗利介紹，參照淘寶的交易模式，航加航空資產交易平臺設計了第三方帳戶，買家將錢轉入第三方帳戶，可以放心和賣家溝通，賣家也無需擔心收不到錢。如果買家驗貨出現問題，錢款還可以退給買家。
　　航加航空資產交易平臺只負責撮合交易，掛牌和查詢均不收費，成交後才收取不超過1.5%的手續費。
商品：空客A320機身掛牌價475萬元
　　由於航空資產交易的專業性，航加航空資產交易無法模仿普通電商投放廣告進行推廣，大量工作在線下，需要到一家家航空企業去推廣、培訓，告訴對方這種交易的優勢。這種線下推廣模式在今年上半年受疫情的影響很大，航空公司大規模虧損也影響了航空資產交易。
　　「網站上線後，隨著會員的增加、網站流量的穩步上升，交易也會逐步活躍起來。」楊穗利說，山東航加已經在山東產權交易中心和航加資產交易平臺掛牌了9次航空資產，其中就包括5月掛牌的一架空客A320-200型飛機機身，掛牌價475萬元。
用途：機身交易主要用於維修培訓
　　楊穗利舉了一個例子，一架飛機的發動機、起落架、APU、電子器材、液壓部件、雷達罩、駕駛室窗戶等主要零部件都拆除後，只有一個飛機的機身和客艙設備，仍然有價值，有人願意購買。
　　這種機身有人購買後用於航空小鎮或收藏入博物館；反恐或消防演練也需要用真實飛機。最大的用途是學校培訓，售出後用於培訓的飛機佔了很大比例，很多學校希望用真飛機來培訓。
　　在航空培訓中，飛機上的零部件、材質都有一定的特殊性，例如機身的鋁板，在不同的飛行狀態下，鋁板狀態是不同的。培訓航空維修學員的過程中，如果用汽車鋁板替代，培訓的效果就不理想。此外，歐美飛機都是英制尺寸，日常用的扳手和飛機上的扳手完全不同，培訓時也需要真飛機。此前引發網友熱議的掛牌銷售飛機機身，已被買走用於培訓。
　　近期，平臺還將掛牌一架飛行了20多年、維修經濟性差的飛機。「總之，航空資產交易體系和平臺搭好了，相當於築好了巢，就等金鳳凰來了。」楊穗利說。
　　山東航加位於自貿試驗區濟南片區經十東路。為何選擇落戶濟南片區？「我個人的理解，自貿試驗區並不是一個簡單的行政區域概念，最大的優勢既不是免稅，也不是國家給補貼，而是國家賦予的制度創新、先行先試權。這一點對我們新興行業和創新型公司來說，就是最大的利好。」楊穗利說，同時，他們還配合濟南片區管委會和濟南綜保區，在航空領域進行招商引資，大力拓展航空保稅倉儲、經營租賃、航空維修、保稅資產交易、保稅飛機發動機拆解等業務。現在山東航加擁有了「雙區」疊加政策優勢。
　　山東航加從事的是零汙染的航空資產交易、航空金融、航空貿易，在國內鮮見先例。濟南與其他城市競爭航空製造產業已經不具優勢，而發展航空金融和航空貿易，可以說是另闢蹊徑、差異化發展航空產業，這將促進新舊動能轉換，使濟南成為航空資產買全球賣全球的先行者。 （新時報記者杜林）