故障案例整理的越多，在保內的準新車案例遇到的也是水漲船高，每次遇到這種案例我自己做整理的時候都替車主頭疼，新車沒開多久遇到問題，遇到4S店不講理的，索賠麻煩耽誤時間，給索賠心裡多多少少也不痛快。
一個月前群裡有位高爾夫車主就遇到了這種情況，去年買的車，開了1.7萬公裡，車子在幾天時間裡，怠速抖動升的特別高，伴隨著方向盤抖動震手，冷啟動的時候抖動尤其明顯。車主用手機下載的測抖APP檢測，抖動升到了3000多。
車主將數據發到群裡後我們也很關注，大眾在品控方面這幾年雖然有所下降，不過在保內出現問題的還真不多，而在NVH方面大眾一直做的都不錯，這輛車看數據抖動這麼高首先機腳有問題是一定的了，再去觀察發動機轉速線，會有波動，現在還無法分析發動機是否有問題，只能期待車主去4S店索賠的時候能順利一些。
車主第二天去4S店檢查，所幸這家4S店態度還挺好，沒有讓車主覺得不舒服，售後直接做了一個相關方面的全面檢查，機腳方面檢查到這輛車右機腳已經有破損老化現象，在更換了右機腳後，抖動降下來很多。車主在更換完機腳試車的時候用測抖APP檢測抖動降到了285.
不過我們從數據上也能看出來這輛車存在怠速不穩的情況，雖然怠速減小了，但是可以發現發動機兩條轉速線有明顯的浮動。
試車後售後維修人員繼續對車輛進行檢修，發現在怠速開空調的時候這種抖動尤為明顯，檢查後發現漲緊輪有曠量，調整了漲緊輪。然後還對發動機進行了檢查，檢查到點火系統時，發現二缸的火花塞上的密封圈有破損現象，並且這個火花塞已存在點火弱的問題了，最後對這輛車的火花塞進行了全部更換。
整段維修後這輛車怠速抖動問題得到了解決，車主用手機上的測抖APP對檔把處和方向盤分別進行了檢測，車輛的怠速抖動見到了53。
方向盤處的抖動降到了55，從抖動來說這輛車處理完的效果非常好，不過通過發動機轉速線來看，這輛車的轉速還是有先不穩，4S店給的意見是讓車主先開一段時間，等下一次保養的時候更換完機油看看會不會好點，如果還有問題再繼續檢查。
整個維修過程相對還是可以的，車主在整個過程中也沒有花錢，都是索賠的，不過這個小隱患，多少還是讓車主心裡有點不舒服，這裡再次提醒即將買車的各位，提車前一定要做好檢查。最大化的避免問題車，如果對如何檢車有需要的看官，可以點擊我頭像，檢車的內容我已經置頂了。