日前，濰柴動力以「重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目」榮獲國家科技進步一等獎。其中提及的動力總成，由濰柴發動機、法士特變速箱和漢德車橋組成，是全球首創的「重型柴油機+變速器+車橋」動力總成黃金產業鏈商業模式。
濰柴的動力總成的性能早已受到市場的廣泛認可，如果一款車配上了這「三件套」便有了市場銷量的把握，是國內主流卡車和客車企業產品的標準配置。2018年商用車內燃機累計銷量同比下降9.88%的環境下，濰柴發動機仍以68萬臺的年銷量實現上漲，其中中重型動力同比增長10%。
回顧濰柴的72年發展歷程，從早期的11馬力單缸低速柴油機、震驚行業的WD615發動機，到熱銷500+大馬力市場的WP13，濰柴以領先、可靠的「大馬力」發動機產品滲透至多個細分市場，並賺足了口碑。
從WD615到WP13，大馬力成就濰柴的自我「超越」
WP13是濰柴大馬力主流產品，以其成熟的藍擎平臺為基礎開發，憑高可靠、高時效、低油耗的優勢，在長途標載牽引車市場持續發力，2018年更是以絕對優勢穩居國內500+大馬力發動機前列。
2015年1月，WP13發動機投放市場，上市當年便實現銷售數千臺引領大馬力機型高速增長趨勢，2017年全年銷量同比增長246%。面對2018年高端大馬力市場熱需，在發動機生產線高效運轉的情況下仍供不應求，造成下線一臺、搶空一臺的火爆場面。
我國汽車工業在解放後才開始起步，由於缺少大馬力發動機技術，國內公路物流直到上世紀八十年代才真正開始改善。1983年，我國從奧地利引入斯太爾重型汽車項目，與之匹配的WD615系列柴油發動機讓國人見識到了真正的大排量、大馬力，這款發動機便由當時的濰坊柴油機廠，也就是現在的濰柴動力生產下線。
WD615發動機國產後迅速紅遍大江南北，並從公路運輸行業擴展至工程機械領域，「濰柴」幾乎成為了國產大馬力發動機的代名詞。如今，濰柴自主研發的全系列發動機在各功率段均具有較強的競爭力。在500馬力以上，WP13發動機依然是當今大馬力發動機的標杆之作。
濰柴二號工廠整齊擺放的WP13發動機，見證濰柴心無旁騖攻主業、由高速度邁向高質量的發展歷程
WP13NG天然氣大馬力發動機火爆 濰柴蓄力再升級
隨著油氣差價進一步擴大、 清潔能源卡車推廣等利好因素，天然氣重卡市場回暖，2018年下半年，大馬力燃氣發動機呈現爆發式增長。憑燃氣動力的產品技術優勢，2018年濰柴重卡燃氣機銷量創歷史新高。
潛心研發天然氣發動機技術近20年，濰柴擁有深厚的技術積累。2017年，濰柴WP13NG天然氣發動機開始批量導入市場，WP13NG發動機通過優化燃氣組合、匹配高效增壓器等措施，使百公裡氣耗下降16%左右，經濟優勢明顯。
2018年12月，濰柴天然氣發動機月產10000臺下線儀式在濰坊舉行，這也刷新了天然氣發動機單月產量歷史最高紀錄。
2012年，濰柴引入了加拿大西港公司當時最先進的缸內直噴HPDI技術，雙方將聯合開發高端天然氣發動機，2018年，雙方再次牽手，推動第二代HPDI技術在中國實現工程化落地，將再次推動中國天然氣商用車的高端升級。
WP13G突破大馬力 刷新中國商用車動力總成最高配置
2019年剛拉開序幕，濰柴再次滿足了商用車圈對「大馬力」的期待。1月8日，濰柴動力13G發布暨卓越動力系統上市儀式在京舉行，這套卓越動力系統將代表著中國商用車動力總成的最高配置，實現中國商用車動力系統在全球的突圍與超越。
其中，濰柴13G發動機具有B10壽命180萬公裡，保養裡程12萬公裡，最高功率達650馬力，最大扭矩2650N.m，最大扭矩轉速降低至950r/min，可靠性、油耗、噪音、輕量化等指標均領先行業競品，從參數上看，可以說這款發動機在全球都屬於領先水平。
濰柴此次發布的卓越動力系統，即濰柴13G發動機、法士特1810集成化AMT自動變速器及漢德HDZ425單級減速驅動橋，詮釋了濰柴的技術實力。
此外，據了解陝汽即將發布其X6000國六牽引車，該車搭載的濰柴發動機，發動機功率覆蓋600-700馬力，有600、660、700三個馬力段可選，其中700馬力機型的最大扭矩為3200N.m；
曾經說起大馬力，500+、600+甚至700+馬力的重卡似乎是進口商用車的專屬。隨著濰柴的13L、15L等系列大馬力發動機的陸續推出，近兩年，國產重卡也推出了550、600、650、700馬力等大馬力高端車型，並以高效、可靠、安全、經濟等優勢在各大物流運輸市場中廣受讚譽。濰柴動力正以擁有完全自主智慧財產權的產品、領先國際市場的技術，一步一步詮釋著中國製造、濰柴品牌之力。