黃花機場進入「大飛機時代」波音747 400首次執飛臺北 長沙

年底力爭開通直飛德國法蘭克福航線

11月4日，臺灣華航集團波音747——400寬體客機從臺北飛抵長沙黃花國際機場。 本報記者 劉尚文 攝

本報11月4日訊(記者 陶海音 通訊員 王鬱)今天上午11時45分，一個載客近400人、名叫波音747-400的空中巨無霸穩穩降落在長沙黃花國際機場。隨著這架臺灣華信航空公司航班號為AE977的大型客機首次降落長沙，標誌著長沙黃花機場正式進入「大飛機時代」。目前，黃花機場除了最新的空客380外，其他大型飛機都可以起降。到今年年底，長沙黃花機場還將力爭開通直飛德國法蘭克福的國際航線。

記者在現場看到，12時許，旅客開始從空中巨無霸的機頭和機腹兩個舷梯走下飛機，10分鐘後，近400名旅客就通過5個擺渡車快速離開。旅客下機後，20名清潔人員分兩路快速進入機艙進行清理，12時30分左右，最後一批貨物通過運輸車出港。為了保障這個龐然大物順利降落，黃花機場共出動了20多臺後勤保障車，包括牽引車、清潔車、維修車、擺渡車、運輸車、加油車……

在現場指揮的湖南省機場管理集團有限公司總經理劉志仁告訴記者， 大飛機能否安全起降，跑道是硬體，而地面保障能力是關鍵。 黃花機場於1989年通航，飛行區等級為4D級，跑道長2600米，僅能起降中小型飛機，因此長沙飛往歐美國家，旅客只能從北京、上海、廣州等大城市中轉後才能飛出「亞洲」，遠距離越洋飛行航線因此受到了限制。2009年4月，黃花機場跑道從2600米延長到3200米，實現了起降空客330、波音777和747等大型客機的目標，飛行區等級由4D級提升為4E級國際機場，迎來了大飛機時代。

劉志仁透露，目前湖南機場方面正與東方航空公司密切合作，力爭在今年年底，開通長沙直飛德國法蘭克福的國際航線，相關準備工作正在緊鑼密鼓地進行，屆時湖南旅客前往歐洲將不再用到北京、上海、廣州等地轉機。

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空中巨無霸——波音747-400

波音747-400機型翼展64.4米，機長70.7米，機高19.41米，機艙為兩層，共397個座位，貨倉容積170立方米，最大起飛總重362—395噸，最大航程達到13570公裡。