在中學學習的時候，國語教科書上有一句話叫「桂林山水甲天下」，後來，據說「張家界的山、九寨溝的水」勝過桂林，短短幾天遊覽了張家界的一些景點後，時間已經過去了一個多月，但張家界的自然奇觀給我的震撼仍在我的心中縈繞，天門。
天門山被稱為「湘西第一神山」，四面峭壁的梯形孤山，是海拔1500米以上的張家界海拔最高的山，離張家界城區很近，現在遊客上山要坐索道，但是入山的索道站在市內，前一天晚上下雨了，但到了旅遊日，陽光很好，上午9點在天門山索道下車了，這時一樓的售票處已經擠滿了人，在2樓入口處有長隊，等了20分鐘左右，終於坐上了纜車，據同行的導遊說，這只是進入旅遊季節，真正的季節需要這兩三倍的人，天門山的纜車全長7000米以上，被稱為世界第一，總工程花費了1200多億元。
三十分鐘後，我們到達了山頂的索道，山頂上的植物茂盛，藤蔓纏繞，有很多灌從類植物，喬木長得不良，不太高，這可能沒有山頂和足夠深的土壤，我沿著遊客常去的西線觀光，首先到了非常險峻的「鬼谷棧道」，棧道掛在鬼谷洞上側的絕壁沿線，所以起了名字，走在棧道上，越往前走，腳越麻，心跳越快，緊張得喘不過氣來，我知道在這個懸崖上欣賞風景一般不是人。
坐索道到中央站，坐索道下車，坐觀光巴士去山腰的天門洞，從索道中到天門山洞的道路，是「通天大道」的一節，「通天大道」以山底天門山的標識門為起點，到天門洞腳下，全長10公裡以上，合計99條彎道，180度的急轉彎很多，從海拔200米的急劇到1200米的高空我打了，這條路從建設開始到最後一條通車花了8年時間，我選擇了右邊靠窗的座位坐下，馬上就後悔了，車上山的時候，大部分路段右側都面臨著萬丈的懸崖，汽車蜿蜒曲折地在山的絕壁之間穿行，從窗戶往下一看，剛才行駛的山路重疊在一起，遠處看上去像一條柔軟的圍繞山體的銀線帶，司機已經習慣了，但確實會害怕，特別是看外面的話，頭會很暈，讓人感受不到九寨的群山，「通天大道」絕對被稱為「全國盤山道路之首」。
天門洞是天門山的代表性景點，天門山因天門洞而得名，在天門山1200米以上的絕壁上，出現了一個開著南北之穴的天然門洞，高131米，寬37米，縱深30米，天門洞被視為「天界之門」，被稱為「天門洞開雲通氣、江東峨眉皆下風」，元代大學士張對具備出出天門洞的卓越和神聖，朋友介紹說，張家界有一種不可思議的說法，叫做「天門轉向」，天門洞的方向在這數十年間悄悄地轉動著。
戰亂戰戰兢兢地終於爬上了天門洞，洞比想像的要高，建十幾層樓也沒關係，站在離天空最近的地方，迎著涼爽的山風，向南北兩個方向望去，兩側的山峰都迎著風，悠然自得的白雲，溶入藍天，寬敞明亮，所有美麗的景色都收眼底，心曠神怡。
在千丈絕壁上掛上金松，以萬丈的深度鎖住玉龍，把白雲插在牆上，留下兩個故事，這個景色名不虛傳。