進入這個行業圈子這些日子，你有沒有疲憊不堪？你是否也在尋找所謂的幸福？不管你在迷茫什麼，我想告訴你，工作不等於生活！
任何一份工作都有它的不易和它獨特的意義，然而關鍵點就是個人的心態點問題，小編則認為所謂幸福就是持續活在愛的關係裡！航空維修職涯也是這樣的，如果你工作不幸福了，一定是缺少愛的關係，或者愛的關係出現問題了，需要及時診治。當然，更重的是，回到家，回到生活中，依然持續活在各種人、事物間愛的關係裡。那麼帶著這個釋義我們來聊聊我們身邊的工作：
航空維修
總體上大致分為軍航維修和民航維修。從大的範疇上來講，常見的通航也屬於民航。軍航維修具有其自身的特殊性，我們就不做相關的探討。這裡闡述一下對民航維修的看法。根據大多數企業單位的情況，民航維修主要圍繞機體修理和部件修理展開，沿用CCAR-145規章和CCAR-43規章要求的組織機構和管理體系。在這套管理體系中絕大多數的工種是相對固定的，並且隨企業的業務發展增加或減少，體系的複雜程度隨企業經營規模的不同差異較大。筆者把航空維修的職業生涯路線大致歸納為3類：
技術路線 ：一線生產及技術服務人員
技術路線是大家最熟悉的職涯類型，不管是航線維護、還是車間修理，凡是一線生產直接工作者和服務人員都屬於技術路線上的工作人員。從勤務人員，到機械員，到檢驗員，到技術工程師，放行人員，技術專家，特殊技工人員、修理人員、設備維護人員、車輛維護人員等都屬於技術路線上的人。技術路線的金子塔尖就是一個戰壕裡的專家型人才，搞懂一手到手絕活，管夠一輩子。這類人才的勢能因平臺變化而變化不大。
管理路線：組織機構管理和資源統籌人員
管理路線的範疇比較寬，在這裡僅指航空維修中維修管理，什麼工會、人力資源、黨團管理、企業後勤等管理，不在本篇討論範圍。也就是只討論145規章要求體系下的主要職能管理。維修管理人員包括了領班、主管、部門經理、總監、各類副總等人員，可能各家企業的命名或抬頭各異，但職位功能都類似。維修管理人員要求服務意識強，對人員和資源的統籌能力強，通常都是綜合性的人才被任命為相關崗位的負責人。管理路線的金子塔尖就是一個企業的維修副總，通常都是靠佔位來獲得勢能，換一個平臺可能就能量大變，不確定性隨平臺的變化而變化。
商務路線：市場開拓和業務貿易開發及服務人員
航空維修的商務路線主要指以航空器材貿易和送修承修管理為主的航空維修經營活動相關的商務接口業務。大到飛機的引進、退出交易，小到零部件、耗材、工具、辦公設備買賣等，這些業務中都有商業行為的發生，都有相關的商務人員跟進或負責。在維修的送修和承修工作中也需要商業素質很強的工作人員進行市場開拓和業務對接，這些人員遊走在技術、市場、管理和商業的各個接口面，也需要一定的綜合能力和資源協調能力。除了維修單位，在投融資公司和貿易公司，通常也看到這些商務人員的身影，他們需要相對比較高的情商和熱情，以適應工作環境的需要和工作業績的考核。
不管你最後你選擇走技術路線、管理路線亦或是商務路線，在航空維修領域的職涯生活中馳騁，憑的都是一身硬功夫，沒有精鋼鑽，你沒法攬瓷器活。練就一身硬功夫是航空維修職業規劃中的重點。當然工作不等於生活，入了這個圈子你可能會有很大一部分是探討如何看待一個健康的航空維修職業。釋放工作中的壓力和幹擾，平衡好自己的生活環境和處世思想境界。
如果你已經在航空維修職業生涯中已小成就和收穫，此時可能就到了航空維修職業發展一個階段的天花板。能量在一個有限的圈子內很難達到最大限度的釋放。和尚大了嫌廟小也是自然的現象。此時跨界就顯得很有必要，並且跨界有很多種類型和思路，甚至它會讓你有不同的能量爆發點。
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