不久前寫了一些關於海航和國航的特價票的文章，文章發出來以後，就有朋友問，有沒有亞萬的一些玩法攻略？
其實不是我不想寫，我是覺得主要是實在沒什麼可寫的，玩法就那麼幾個，之前我也寫過一些。之前我和我的朋友生活家老楊，曾經有一段觸及靈魂深處的對話。
老楊表示，他要寫一篇能讓初學者都能看懂用的上的亞洲萬裡通全解讀文章，有點類似一文讀懂之類的。而我認為這不太可能，畢竟理論和實戰的差異比較大，在理論上不可預知的事情都會在實戰發生。
比如同樣的一個單程行程，出成停留和轉機的稅費不一樣，如果一個兩個航段的單程行程中的後段要改期，那麼出成轉機和出成停留的改期成功性是完全不同的。即使你中間停留只有一個小時……
但今天我還是寫出了這樣一篇文章，畢竟總讓大家去翻以前的文章，可能大家會覺得枯燥乏味且過時，今天我繼續總結一下亞洲萬裡通的一些玩法，為了能讓更多的朋友看懂，我儘量深入淺出一些。
3600字的長文預警，當然了，如果暫時看不懂，先收藏，以後總能用的上。
Q：亞萬是什麼？
A：亞萬的全稱是亞洲萬裡通，可以理解為國泰航空的裡程計劃。
Q：我不坐國泰航空，是不是就無法積累亞萬
A：當然不是，所有國泰航空的合作夥伴都可以積累亞洲萬裡通。包括中國國際航空、英國航空、卡達航空、日本航空、美國航空等在內。
Q：亞萬可以換什麼？
A：機票、酒店、數碼產品，甚至演唱會門票，官網都可以看的到。
Q：亞萬應該怎麼積累？
A：對於國內的用戶來說，主要可以通過搭乘飛機累積、通過合作夥伴進行消費累積，或者是信用卡積分轉點。信用卡積分目前可以用中信或者交行的轉過去，以前中信的亞萬、國泰聯名卡，不知道大家申請了沒有？
上面的四個基礎問題了解（解答）完了以後，我們進入正題，亞萬應該怎麼用。常規來說大家使用亞洲萬裡通的方式非常簡單粗暴，登陸自己的亞洲萬裡通帳號，前往網上訂票系統進行預定操作就可以了。
比如我想兌換一張北京去東京的機票，在下面的輸入框中輸入北京和東京這兩個地名，選擇日期，就可以了。如果系統顯示有票，那麼直接線上出票即可，稅費也在裡面。
非常規的方式有哪些呢？下面我們來講一講！不過在這裡溫馨提醒，下面我們講的這些，大多都需要撥打亞洲萬裡通的客服電話進行兌換。
1、換國航 破旺季
都9102年了，我都不知道那些天天飛經濟艙的朋友把國航裡程放到鳳凰知音然後保金卡還有什麼用？
為了幾十人哄搶一碗牛肉麵嗎？
還是用50萬裡程兌換節假日的中美商務艙？
要知道，自從周末旅行在把國航淡旺季規則5-2的規則進行了詳細解讀以後，2019年5月開始國航緊急的更新了新一季的淡旺季，這次的淡旺季不是按照年走的了，而是按照1年半或更多的時間來更新，同時下面也標註了表格會經常更新。
仔細看看表 ，發現京滬工作日低艙經濟艙升個艙，都比東航換個往返公務艙要貴了。
那麼你真的願意用數十萬的裡程去兌換國航的遠程往返公務艙嗎？當然不需要，基於距離為基礎的亞萬規則，可以讓你在兌換上更舒服一些。
以北京-法蘭克福航線為例，由於航線距離不足5000英裡，商務艙單程兌換隻需要5萬裡數，往返也只要10萬。而同樣的航線使用國航兌換，單程10萬，往返18萬，碰上旺季單程25萬往返再乘以2.5，刺激。
使用亞洲萬裡通裡數兌換國航免票需要撥打亞洲萬裡通電話預定，一般情況下，使用合作夥伴APP，比如UA的APP能夠搜到國航免票，就可以打電話找亞萬去兌換了。
不過也不排除未來國航將旺季機票全部鎖票不開放給合作夥伴兌換的可能。
2、超長單程
超長單程是眾多亞萬粉絲的心頭好，這種兌換方式被不少朋友親切地稱為迴旋鏢。
由於亞洲萬裡通的裡程票兌換按距離而非區域，所以在兌換路線上，就很有可玩性。比如你可以兌換一個香港-倫敦-上海/北京的商務艙，這樣的兌換由於出發地和目的地不屬於同一國家和地區，所以可以按照85000/90000裡數的標準進行兌換。
再舉一個例子東京-倫敦-北京這樣的路線，也是遵循同樣規則。
3、合作夥伴
正如我們開頭所說，使用亞洲萬裡通裡數不僅可以兌換國泰航空的機票，你同樣可以兌換眾多合作夥伴的機票。
這就意味著你兌換的航班從香港出發到達，一下子拓展到所有合作夥伴的航點。比如我在北京，當我在使用亞洲萬裡通裡數兌換航班的時候，我首先想到的就是國航、卡達航空、芬蘭航空等等。
在今年的年初跨年和五一出行當中，我都使用了亞洲萬裡通的裡數兌換了商務艙的機票，包括了芬蘭航空的赫爾辛基-北京和卡達航空的北京-多哈-安曼往返。
兌換方式也非常簡單，只要你能在系統裡面查到票，就直接去兌換好了。拿芬蘭航空的裡程票來說，我喜歡用AS去查票，查芬蘭航空放票效率極高。
同樣在國內航班的兌換上，亞洲萬裡通除了國航之外，還有深圳航空這樣一個合作夥伴。如果你實在是沒有出國換票的剛需，拿幾萬裡程換個國內機票，也算是一個好的選擇。
4、極限距離
無論是國泰+夥伴還是純合作夥伴兌換，以距離為區間裡程兌換的模式，如果想讓價值最大化，當然是貼近最大距離進行兌換。
比如純國泰的經濟艙兌換，1萬裡數最多可以兌換2750英裡航程的航線，讓1萬裡數兌換的機票，可以飛的更遠。那麼你換北京-香港，和北京-香港-胡志明，花的額裡程數一樣。
再舉個例子，合作夥伴表格是在上表的基礎上加5000，5萬裡數最多可以兌換5000英裡的航程，那麼你兌換北京到赫爾辛基和北京-赫爾辛基-愛丁堡（雖然gcmap顯示超5k英裡但實際兌換按照5w兌換），所耗費的裡程，是一模一樣的。
不過用亞洲萬裡通換國航，就不能這麼操作了，只能點對點一個單程這麼換出去。
其實極限距離的部分原理與超長單程類似，只不過是大家在行程上進行更合理的規劃，達到節省裡程的目的。
5、混艙降裡程
有的朋友可能會覺得，一說5萬起的洲際商務艙，這麼貴怎麼可能換的起嗎？其實亞萬還有一個小tips，就是混艙降裡程。
舉個例子，兌換北京-赫爾辛基單程機票，商務艙需要5萬亞洲萬裡通裡數。但如果你在後面加一段赫爾辛基-維也納的經濟艙，裡程就少很多啦。上圖的操作是我今年兌換極光跨年行程時的返程票。
而下圖這張票則是今年五一的中東行程，多飛了3000公裡，裡程比單獨換去多哈商務艙少5k多。
這樣的操作原理，基於混艙裡數的計算方式：航段A艙位所需裡程數*航段A在總航段中所佔百分比+航段B艙位所需裡程數*航段B在總航段中所佔百分比。下圖是我兌換的中東混艙機票。
不可否認的是，雖然你的大航段是商務艙，但小航段的經濟艙的混艙操作一定會降低你的整體乘機體驗，這就看大家對於行程中體驗期待值是否能接受。
比如在歐洲，商務艙和經濟艙採用了同樣的物理座椅，這時候小航段兌換經濟艙在搭乘體驗上其實相差不大。
再比如在中東地區，由於不設商務艙的兌換標準，所以你在小航段上必須選擇經濟艙或者是頭等艙（其實就是洲際段的商務艙），看在差價的面子上，經濟艙還是有一定性價比的。
6、善用停留
亞洲萬裡通的停留一直備受用戶肯定，和國內航司大多只能出點對點單程或者往返不同，亞洲萬裡通允許在一個單程行程中有一個停留，這就可以讓你在一張往返票上兌換好幾個地方。
舉個例子，你可以兌換一張北京到赫爾辛基的機票，在芬蘭玩幾天以後，連一段經濟艙到達維也納。回程機票則從法蘭克福出發，到達香港以後接一段經濟艙到北京，每人裡程所需10萬。
在上面的這個案例當中， 在有限的假期時間當中，你玩了芬蘭、愛沙尼亞（去赫爾辛基怎能不去塔林）、奧地利、德國四個國家和中國香港這一個地區，算是一個充實的假期。
7、環球票
最後講一講同樣備受眾多用戶關注的環球票。其實環球票的規則，是利用亞洲萬裡通的寰宇一家聯盟成員獎勵換算表，這個換法雖然不叫環球票，但是勝似環球票。
畢竟地球繞一圈是24901英裡，使用亞洲萬裡通裡數，可以兌換多趟行程，只要超過下面的實際飛行距離的限制，最大的總飛行距離不超過50,000英裡。
同一旅程中包括兩家「寰宇一家」聯盟航空公司，其中並不包括國泰航空／國泰港龍航空；或同一旅程中包括三家或以上「寰宇一家」聯盟航空公司，其中一家為國泰航空／國泰港龍航空。
這個玩法的精髓，是最多可作中途停留5次、轉機2次及缺口行程2次。5次停留，意味著你可以換出3套洲際往返機票來（不要總想著環球），如果你能控制在25000英裡以內的行程的話，那麼公務艙只要21萬的兌換，和正常情況下至少30萬的裡數相比，打了7折。
要注意的是，環球票的兌換可以把時間拉的比較長，比如我的朋友@cai 老闆就把這套票分散在了不同的假期裡，時而我們看到他出現在歐洲，時而出現在南美，最近又跑復活節島去了。
在文章的末尾，我們來講講關於亞萬的出票時間。很多朋友對於裡程票的使用一直有一個誤區，比如我的朋友kt就堅定的認為，使用亞洲萬裡通裡數兌換航班免票，必須提前1年兌換才有準。這個想法對嗎？
坦率的說，提前出票把握比較大是沒有錯，但並不是所有航司的放票時間都非常規律，或者說有的航空公司對於臨期放票就是非常熱衷，搞的大家措手不及。
如果只出國泰，那麼提前很久出票算是比較穩，臨期放票最近出來的概率也很大。但如果你盯的是合作夥伴，我更建議你去expertflyer上買個會員然後定個裡程票的提醒，說不定哪天就有了驚喜。