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不知不覺，12月都已經開始了，而12月的到來，預示著這個「多災多難」的2020即將結束，如果你要問，在這一年當中，哪家車企的成績比較搶眼，重點君覺得非紅旗莫屬了。為什麼呢？
因為重點君所給出的答案就是，成績好的孩子總會在第一時間報「成績單」，而一汽紅旗這個「成績好的孩子」，也基本是每月延續著這樣一個舉措。說實話，重點君其實更期待的是紅旗在今年最後的「期末考」成績單，相信屆時肯定會有一個不小的驚喜。
但是，俗話說的好「話要一句句的說，飯要一口口的吃」有些事確實是急不來的，畢竟到亮「期末」成績單的時候還是有些距離的，而近在咫尺的11月成績單到是可以先看一看，據數據顯示，紅旗11月銷量突破2.5萬輛，創下有史以來最高單月銷量記錄；同時，100%的同比增幅也意味著紅旗實現了「十一連漲」，勢頭正猛。而從累計銷量上來看，紅旗今年前11個月的銷量達到了17.81萬輛，同比增長102%，而紅旗今年的銷量目標是20萬輛，目前已完成89%。從數據上來看，紅旗只需要在12月賣出2.19萬輛即可達成目標，從目前的態勢來看，紅旗完成年度目標20萬輛的成績，還是有望的，基本上算是「穩了」。
紅旗汽車目前的銷量表現之所以可以如此高漲，與其持續推出新品是分不開的，目前紅旗品牌已完成H5、H7、H9以及HS5、HS7等細分產品的市場覆蓋，改變以往產品單一的現象。此外，在12月4日，紅旗也是正式上市了號稱中國版「庫裡南（參數丨圖片）」的紅旗E-HS9，全系車型共有四款配置，其官方指導價為50.98-72.98萬元。而說起這款車型，相信關注下半年大型車展的消費者自然是不陌生的，之前在北京車展以及前不久剛結束的廣州車展上，該款車型就閃亮登場過，可以說，它一經亮相就吸引了眾多消費者眼球，值得注意的是，改款車型也被譽為是中國品牌SUV對標豪華車陣營的重磅車型。那麼這款車型究竟實力如何呢？我們今天就來一窺究竟！
被譽為國產定價最高車型——紅旗E-HS9實力幾何？
咱們還是老規矩，說車先說臉，紅旗E-HS9高度還原了紅旗E115概念車的設計，採用了紅旗最新的家族式設計風格，造型科幻前衛，算是目前紅旗品牌旗下最大、最貴的量產型SUV了，具體來看下，外觀方面紅旗E-HS9整體設計基本延續了概念版車型，前臉使用了紅旗品牌全新的設計語言，家族標誌性的直瀑式格柵採用封閉式設計很有氣勢，同時也非常具有視覺衝擊力，真別說，乍一看還真有那麼一絲勞斯萊斯庫裡南的感覺，此外新車前包圍兩側造型通過LED光源的襯託營造出很誇張的設計風格。另外，新車在紅旗品牌獨有特徵的打造上，也是表現的淋漓盡致，譬如車頭中央的紅旗LOGO，車身兩側的紅色飾條點綴等。
作為一款大型SUV，整車的側身除了大還是大，但是值得注意的是，新車的側面設計也是有一些小彩蛋的，譬如車門把手採用了隱藏式把手，而C柱部位也是採用了大面積銀色裝飾條進行裝飾，並且內部還可實現點亮的提示燈，非常具有辨識度。
而車尾部門的設計也同樣很有辨識度，雖然尾燈造型基本延續了概念車設計，但是當下流行的貫穿式設計卻沒有缺席，加上巨大的車身尺寸，整體營造出了很強的豪華感。值得一提的是，雖然是純電動汽車，但是在車尾的下部設計上依舊採用了兩個排氣口進行裝飾，很有運動感。說了那麼多，重點君覺得既然是定位於大型SUV，因此在車身尺寸方面必然是有料的，我們來看下。新車的長寬高尺寸分別為5209/2010/1731mm，軸距為3110mm；就尺寸上來看，紅旗E-HS9比勞斯萊斯庫裡南要略小些，但這體型與奔馳GLS、寶馬X7相比基本相差無幾了，此外，這個尺寸也足夠為車內消費者帶來奢華的空間體驗了。
相比外觀的氣勢，在內飾方面的表現上，紅旗E-HS9也是有著滿滿的誠意與豪華感，尤其是科技感的打造上，完全不虛競爭對手。
首先當你進入車內時，你就會發現這款車可以給到你滿眼的屏幕，而不得不承認的是紅旗E-HS9的科技感確實很強烈，而這科技感的由來也正是由這些屏幕所散發的。既然說是「滿眼的屏幕」，那麼我們來說說這些屏幕的分布吧！紅旗E-HS9內部的前排共配備了4塊屏幕，首先由全液晶儀表與中控顯示屏組成了一體式貫穿大屏，這其中就有三塊大屏，而在中控屏下方則是一塊娛樂觸控液晶屏。此外，在政策的後排還配備了兩個座椅液晶屏和一個中央扶手大屏，而這些大屏的加載，也形成了紅旗E-HS9七聯屏娛樂信息系統。
此外，新車還在內飾的多處細節上加入了實木、鍍鉻、皮質、鋼琴烤漆等材質，進一步提升了內飾的高級感。在配置方面，新車配備了遙控泊車、面部識別、情緒分析等高科技配置，就配置上來說那是非常豐富了，對得起這個售價。
另外值得一提的是，紅旗E-HS9在座椅上的看點也很多，提供了四、六、七座三種空間布局，滿足消費者的不同用車需求。首先最低配是2+3+2座椅結構，中配兩款採用了2+2+2的六座結構，頂配車型僅僅布置了4個座位。同時座椅提供了不錯的舒適性配置，前排座椅擁有18向電動調節功能，第二排座椅可支持加熱、通風、按摩功能、無線充電技術（8.4h即可完成充電）。
動力方面，紅旗E-HS9採用了前後雙電機設計，提供兩種不同動力規格可選。低功率版總功率320kW，峰值扭矩600N.m，NEDC續航裡程為460km；高功率版總功率405kW、峰值扭矩750N·m，NEDC續航裡程為510km。
從總體來看，紅旗E-HS9的整體實力並不俗，而且無論是從售價又或是產品本身，都算是刷新了中國品牌SUV的新高度。
被譽為國產定價最高的車型，紅旗E-HS9的售價高嗎？
其實當紅旗E-HS9的售價一經公布時，網上就出現了不同的聲音，有的人覺得貴了、飄了，而也有人覺得，這個品牌、這個車型配置、這個性價比值得這個價格。
而從重點君的角度來看，國人對於國產車還是太過缺乏自信了，當然，以目前的國產車技術來說，雖然在部分領域依舊沒有合資品牌那般成熟，但是從近幾年自主品牌的發展歷程來看，其實也是有著不小的進步，並且近幾年來也有不少品牌先後開闢了高端化的道路，而這其中，紅旗也算是「老牌」高端了，畢竟紅旗也是走上閱兵式、能夠被定義為國賓車的品牌。而就品牌力上來看也是優於不少後起之秀的。此外，近兩年紅旗品牌的成績也是有目共睹的，從目前市場排名上來看，紅旗汽車的銷量也已超過沃爾沃，位於凱迪拉克和雷克薩斯之後，算是擠進二線豪華品牌前三陣營了。作為自主品牌來說，算是很不錯的了。
反過頭來，從產品本身來說，這款車型在目前的市面上還沒有實際意義的競爭對手，因為從定位上來看大型SUV幾乎還沒有實現電動化，紅旗算是大型純電SUV市場中的一棵獨苗。不過從產品力上來說也並不差啊！當然，定價超70萬元的紅旗E-HS9的出現，從某種意義上來說，也給了大型豪華燃油SUV以及大型行政級轎車以外的新選擇，當然了，從銷量上來說，未必會帶來更多，但是在品牌力的「衝高」上，必然會帶來一波提振，就像領克推出03+一樣。而自主品牌也確實需要這樣的提振。
寫在最後：
2020年即將結束，紅旗今年20萬的銷量目標接近於完成，而此次上市的紅旗E-HS9不論是從外觀、配置等方面都有著不俗的品質表現，從這「某種意義」上來說算是一次「衝高」的態度，而重點君也相信，在未來，國產車終會有衝出中國的那刻，更有衝向全世界的那一天。
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