12月4日，一汽紅旗首款大型純電SUV—— 紅旗E-HS9正式上市。新車共推出4款車型，續航有400km和510km兩種版本可選，指導價50.98-72.98萬元。同時，官方也針對紅旗E-HS9用戶推出了多項權益，詳見下圖。
作為紅旗2020年的收官之作，E-HS9一經亮相便獲得極高的關注，熱度甚至不輸此前上市的紅旗H9。從產品定位來看，新車最直接的競爭對手將是蔚來ES8、奧迪e-tron等一系列純電SUV車型。出手即旗艦，紅旗E-HS9的實力究竟如何呢？我們不妨一起來看一下。
外觀：高度延續E115概念車設計
作為紅旗E115概念車的量產版車型，E-HS9給人的第一感受一定是氣場強大。紅旗家族最具辨識度的直瀑式前格柵自然不會缺席，同時通過豎向鍍鉻飾條的運用，類似封閉式的造型既讓新車保留了家族設計基因，也具備了新能源車的特徵元素。
紅旗E-HS9車頭中部的旗標採用了最新的扁平化樣式，在提升行人保護的同時也讓設計看上去更加簡潔化。與此前上市的紅旗H9一樣，紅旗E-HS9的旗標和左右兩側燈帶在解鎖時可一同點亮，這也是不少紅旗潛在消費者和紅旗車主最喜歡的設計之一，極大地提升了出行前的儀式感。
新車前大燈採用時下流行的分體式設計，LED日間行車燈由上部的橫向燈帶與下部兩側的三條垂直燈帶共同組成，點亮後視覺效果出眾，極具辨識度。
紅旗E-HS9的車身長寬高分別為5209×2010×1731mm，軸距達到3110mm。車身側面，設計師通過短前懸和長後懸的設計手法，使得紅旗E-HS9的視覺重心進一步後移，再配上微微上翹的車頭，仿佛一艘在公路上行駛的遊艇，非常穩重。新車充電接口位於左前翼子板，上方為紅旗旗標裝飾。
紅旗E-HS9並未採用時下主流的懸浮式車頂設計，而是將C柱和D柱用銀色鍍鉻裝飾件勾勒出來，加之較大的傾斜角度，不僅讓車尾看上去沒有那麼臃腫，而且還營造出那麼一絲絲運動的感覺。
車尾部分，紅旗E-HS9採用貫穿式尾燈設計，寬大的燈帶與上方銀色鍍鉻飾件融為一體，使得尾部看上去非常厚重。Y字型尾燈是車尾一大亮點所在，內部採用點陣式光源布局，在點亮後非常矚目。牌照架則位於後備廂尾門中部，後保險槓的貫穿式鍍鉻裝飾有點類似如意的造型，這也是中國元素在新車設計中的體現。
內飾：最多支持七屏聯動
相比於大氣沉穩的外觀，紅旗E-HS9的內飾則在保證莊重的同時，還透露出強烈的科技氣息。新車中控臺主要由四塊中控大屏（全液晶儀表、中控大屏、空調控制屏、副駕娛樂屏）組成，因此絕大多數操作都能通過觸控來完成。除此之外，紅旗E-HS9的四座版車型還將配備後排娛樂系統，再加上後排中央扶手位置的控制屏，最多能夠支持七屏聯動，絕對的「逼格」滿滿。
車機系統的功能足夠豐富，支持導航、音視頻、新聞、車輛控制等。值得一提的是，紅旗E-HS9在車內前後排擁有四個可分區控制的語音助手系統，語音助手可識別下達指令的人員位置，進而提供個性化服務。
實拍車型內飾以淺色為主色調，再搭配車內的銀色裝飾件以及木紋飾板，整體豪華感的營造較為到位。
座椅布局方面，紅旗E-HS9除提供六座、七座車型外，還將提供尊貴的四座版車型，以滿足不同消費者的用車需求。
動力：最快4s破百的底氣
動力方面，紅旗E-HS9將在前後橋各搭載一臺驅動電機，並分高低功率版本。其中低功率版前後電機最大功率均為160kW，最大扭矩300N·m；高功率版前電機與低功率版相同，為160kW，後電機最大功率提升至245kW，最大扭矩450N·m，紅旗官方表示高功率版車型在最優狀態下百公裡加速時間能夠達到4s，對於一款大型純電SUV來說，這一成績已足夠出色。
新車提供7種駕駛模式可選，包括經濟、舒適、運動、極致、雪地、越野以及自定義模式。而動能回收模式也有5種可選，分別為低、較低、標準、較高以及高，足以滿足不同用戶的使用需求。
而在續航方面，此次上市的紅旗E-HS9將提供84kWh和99kWh兩種電池容量，對應續航裡程分別為400km和510km。
寫在最後
紅旗E-HS9在民間有一個外號，那就是「國產庫裡南」。雖然其中有一些誇張和調侃的成分，但不得不說，這的確是一款旗艦級水準的車型。而紅旗之所以選擇在大型純電SUV作為突破口，編輯認為一方面是想為紅旗品牌定調，另一方面由於在售價上無需太過「拘謹」，因此E-HS9可以儘可能地炫技，對外展現紅旗當下的研發實力。