換擋撥片可以說是在性能車上最常見的一種配置，同時也有很多車迷喜歡上這種「高逼格」的配置。隨著汽車技術的發展，如今很多車型都有配備換擋撥片的設計，同時隨著自動擋變速箱技術的廣泛普及，就連我們家用車也配備了這種換擋撥片的設計。但即使家用車也有著這種「高逼格」的換擋設計，也有很多車主並不很常用，覺得非常雞肋，那事實真的如此嗎？
這種換擋撥片最早是應用在F1賽車上的，因為像這種方程式賽車，一般整體車身都會儘可能輕量化，讓車輛有著更好的性能。所以往往這種類型的賽車內飾空間都會非常狹小，連我們家用車最普通的換擋器，都放不在。而這種換擋撥片伴隨著多功能方向盤，應用在各類賽車裡。這種換擋方式可以讓車手不離手地在方向盤上完成換擋，一是簡化了車手的操作，二是讓他們可以能夠更加專注地攻略賽道。
對於我們駕駛員來說，這種換擋撥片的作用就是增加行車中的樂趣以及契合感，讓駕駛員感到「人車合一」的拉風部件。不過實際上很少車主會去用到這個部件，甚至都不會用。這種換擋撥片一般是在D檔，S檔以及手動模式下都可以進行操作，特別是在超車時，在我們連續降檔的時候，發動機的轉速突然升上來，足夠的動力可以讓我們迅速的超過前面的車。
另外，像這種換擋撥片是不需要踩離合器進行換擋，可直接通過換擋撥片上的加減檔直接實現換擋，方便快捷。一般配合S檔相當非常給力，像這種高效的換擋方式給的車主們提供極高的駕駛樂趣。目前採用最多的一種換擋撥片是左側撥片是減擋，右側撥片是升擋。具體操作方法為：當車輛在行駛中將擋位掛入S擋或M擋，部分車型在D擋狀態下也可進行手動模式操作。通過我們手指「向內摳」的方式用換擋撥片進行加減擋的操作，在切換至手動模式後行車電腦內會顯示相應的檔位信息。
現在很多十幾萬都會配備這種換擋撥片，為車輛打上性價比的名號，進一步提高車主對車輛的控制。不過凡事都是有利有弊，換擋撥片除了貴之外，對於新手來說也是不容易操作的。速度沒到，就連升檔位，不僅讓車輛產生頓挫感，還會讓影響到發動機功效。不過實際操控起來，還是挺容易的，不僅顯得運動還有樂趣。