當今摩託車行業可以說是是長江後浪推前浪，各種「豪車」琳琅滿目。「兼顧運動與家用」的吉銘弗萊爾，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「山路利器」寶馬R 1200 R，頗受90後年輕人所青睞。在買車作為人生一件大事的今天，準確定位自己才是一輛摩託車萬軍突圍的關鍵。我分享的這款春風 650MT，它是摩託車界又一王者！ABS+油耗僅5.5L，649cc+59馬力，起步價4.4萬。
春風 650MT是春風在跨騎中的一次重要戰略定位，善於運用它高水平的動力系統，切實以騎士們購車先看發動機的需求為中心，因而獲得市場良好的反饋。時代在不斷前進，每一位車友對車的要求都迥然不同，顏值、內在、價格等等，僅僅依附單一的特色項目，摩託車品牌肯定不可得到長足進步。並驅爭先的它，肯定不只一項優勢，其它方面的性能可以滿足騎士們要求嗎？43800的售價是否切合其綜合性能？接下來給各位認真剖析這款明星摩託車——春風 650MT。
春風 650MT時尚動感的外觀讓人大飽眼福，絢麗奪目的構型設計突顯當代前沿審美。前臉稜角張馳有節，對照氣勢也毫不遜色，側身線條筆直有力，凸顯春風 650MT硬朗格調，尾部相對尋常，展現儒家中庸之道。尾部車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。普普通通的半液晶屏，在這臺車上也能被做得相當有未來感，後視鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，唯一的槽點就在於輪胎的款式，缺少一絲絲犀利感。
動力輸出方面，春風 650MT是直列雙缸水冷發動機且排量為649cc，匹配了現在技術成熟的電噴供油器，其峰值扭矩為56牛米，其最大輸出馬力為59Ps。變速組合採用的是經過優化的6擋-鏈傳動，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，因春風調校技藝卓爾不群，發動機和變速系統默契程度愈來愈高。所以各個檔位切換也比較清晰，動力呈線性輸出。能給駕駛者帶來前所未有的自信，總體而言，動力性能表現是它的加分項。
2150x835x1332mm的整車參數，在跨騎中屬於常規尺寸，依託840毫米的座高，身高一米七左右的車友就有點難駕馭了，170毫米的最小離地間隙，遇到減速帶、坑窪道路都不成問題，軸距是比較常規的1415毫米，車上座包前後空間獲得一定的釋放。關於駕乘舒適度，春風對舒適度有較高的需求。座墊使用了仿皮防滑材質，可以牢牢緊貼臀部，增強安全感，避震完全可以滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行趣味，通過坡度較高的減速帶時，減震系統能處理得得心應手，給駕駛員帶來不錯的體驗。
對於油耗而言，平均油耗只有5.5L（100km公裡）。在城市道路中，油耗在6.05L上下，高速的油耗則能降至5.0L上下。相較於車重、馬力相當的同車型來看，一箱油18L，春風 650MT能有這樣的油耗表現實屬不易。
操控是春風 650MT名副其實的一大長處，把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。變速絲毫沒有遲鈍感，剎車制動距離短，讓人感到踏實。總體而言，在同級車型之中，春風 650MT的操控表現確實不錯。
通過上述剖析，既然春風 650MT能夠在強烈的競爭的生存，其動力僅是很多方面的一部分，操控、外觀方面的表現一樣可以吸引購車者，都非常契合駕車者消費者的購車要求。同時等配置應有盡有，和對手對比，春風 650MT的性價比遠勝其它。那麼對於此款摩託車-春風 650MT，各位有何高見呢？