在印象中，豐田是一個很出色的買菜車品牌。雖然旗下有TRD性能部門，但縱觀全球市場，無論是卡羅拉、凱美瑞還是RAV4，都是偏向家用舒適的車型。可以說，豐田有時候雖然能運動一下，但幾乎與超級性能無緣……
但值得注意的是，豐田在賽車界，仍然有十分強勢的地位。在周末剛剛結束的第88屆勒芒24小時耐力賽中，豐田作為廠商車隊，把LMP1組的第1、3名攬入手中，自2018年以來，收穫了勒芒三連冠。而在勒芒賽場上，除了奪冠戰車TS050 HYBRID的光彩閃耀之外，豐田還帶來了全新的超跑——GR Super Sport。
GR Super Sport性能超乎想像
據悉，豐田GR Super Sport超跑將採用油電混合驅動的方式進行打造。同時，這輛超跑也是豐田根據勒芒大獎賽的多次參賽經驗開發而來的。因此，這套油電混動系統或許並不是我們理解中的那套經濟省油的THS混動機構，而是以勒芒賽車為藍本，偏向超級性能的一套驅動組合。目前，有很大的可能是這臺超跑將搭載2.4L雙渦輪增壓發動機，搭配一組電動機驅動後輪，而前輪將會由兩臺電機進行驅動從而形成四驅形態。
雖然在勒芒賽場上亮相的GR Super Sport還只是一臺披著偽裝、處於開發階段的工程車。但從賽場上的表現來看，這臺工程車的性能也無限接近於實車。並且，負責駕駛出廠的豐田車手表示，這輛車的動力系統雖然無法激發出全部的潛力，但從過彎性、車身姿態等一系列的指標來看，這輛車在最終量產後有很強的實力超越雷克薩斯現有的超跑LFA。
從這套動力系統來看，由於和勒芒賽車有著比較深的淵源。所以在正式上市後，豐田GR Super Sport的定位或許也將和靈感來自F1賽車的奔馳AMG ONE一樣，成為一臺擁有賽車血統的公路超跑。
豐田超跑的最終模樣，或許還不止於此
其實早在2018年東京改裝車展上，豐田就已經向車迷們透露要開發超級跑車的意圖。在彼時，豐田GR Super Sport還只是一臺概念車油泥模型。但在兩年之後，豐田卻把實車開上了賽場。從設計來看，豐田GR Super Sport在設計上頗有TS050 HYBRID賽車的氣質。
但與此同時，車輛的姿態線條、駕駛艙等設計，已經十分接近於實車。從現場的圖片來看，這臺豐田超跑採用了敞篷設計，至於在最終發布時，這臺車可能和目前的眾多超跑一樣，將以硬頂、敞篷兩種方式呈現在我們面前。
最後，豐田還透露出了一個信息，那就是在2021年勒芒24小時耐力賽取消LMP1組別後，豐田的參賽車輛將基於GR Super Sport進行改裝上場。而目前，豐田並沒有公布太多關於這輛車的信息，或許只有等到明後年這臺超跑正式發布後，我們才有機會看到豐田超跑的真容。
【結語】
作為全球排名前三的超級大廠，豐田到目前顯然已經不再滿足於製造高舒適性、高可靠性與高經濟性兼具的家用車型。參加勒芒賽事並且奪冠，並不是豐田章男對於賽車的獨特情結，更多的是豐田需要積累高性能車型製造研發經驗，開發出一臺能頂天立地的性能圖騰。與性能告別十幾二十年之後，豐田下一次的「性能盛宴」將會在何時拉開？我們繼續期待這臺早該出現的超跑！