還記得十五年前，由周杰倫、陳冠希、古天樂等人氣巨星主演的電影《頭文字D》，點燃了我學生時代的暑期時光。儘管時光一轉眼就來到了2020年，但是那部經典的飆車電影對我來說，依然從未過時，由藤原拓海駕駛著豐田AE86，在秋明山上極速漂移過彎時的景象，依然在我接觸到方向盤時，莫名其妙的在腦海裡浮現，我想這應該就是初戀的感覺。
很多人可能認為豐田只擅長製造「居家買菜」神器，卡羅拉就是豐田汽車最成功車型。但是，不要忘了豐田在性能車上的研發投入，曾經是多麼的「不惜成本」。各種高精尖技術，各種頂級材料都在豐田的性能車上得以應用，不僅讓它們的產品獨具迷人魅力，在賽場上更是廣受殊榮與讚美。
實際上豐田品牌最成功的車型是一輛跑車，它就是被人們稱為「 牛魔王」的日本國寶級跑車——豐田Supra。在上世紀九十年代，德國超跑車、美式肌肉車一直稱霸世界賽道，而豐田Supra的橫空出世，為日系跑車殺出一條血路，從此豐田''牛魔王」的名字便開始叱吒跑車「江湖」，成就一代經典跑車傳奇。
當飽經40年風雨歷程、時隔23年的銷聲匿跡，Supra終於在這位極度熱愛駕駛和賽車的男人，豐田章男的帶領下，徹底復活了。11月1日晚，豐田在官方的線上發布會上正式宣布了新一代Supra正式登陸中國市場、與此同時豐田旗下運動品牌GR(Gazoo Racing)也正式入華。
從外觀一看便知，新一代Supra經歷了大刀闊斧的變革，完全打破了歷代車型的設計風格。誇張的線條加上肌肉感十足的車身，讓這代Supra無限接近豐田FT-1概念跑車設計語言。性感修長的前機艙蓋搭配誇張的「大嘴」讓整車視覺感受足夠戰鬥與個性，仔細看大燈組的造型還有一絲JZA80的韻味在其中。燈組與引擎蓋上還被安置了碩大的進氣口，確認過眼神，它真的不是擺設而已。黑色的下擾流板時刻都在透露出它，絕不是很一個好惹的「樣子貨」。
修長的前懸，短促後懸，緊湊的車艙，配合低趴的車身高度，能令觀者賞心悅目之外，兩條上揚的腰線，加上豐滿的翹臀，有多少男性能拒絕內心那份蠢蠢欲動?倘若將這臺擁有嬌小性感身軀的雙門雙座的小跑車，贈予美女們所駕馭把玩，想必也是「兩全齊美」的選擇。
後方隆起的寬體葉子板加上辨識度極高的尾燈造型，完全是一副標準的賽道「野獸」該有的模樣。後備廂蓋下方是豐田牛頭標廠徽和Supra字樣標識，此舉明顯在向經典致敬。尾部雙邊雙出的圓形排氣管，無論從造型還是聲浪都在告訴你：「絕不辜負你對我的真情」。
坐進駕駛室內，仿佛進入了夢開始的地方。全新一代Supra整體風格十分「巴伐利亞風」，懸浮式中控屏幕、 「雞腿」狀電子檔杆以及多媒體調節旋鈕，直來直去的線條，都讓我們嗅到滿滿的「藍天白雲」的氣息。
中控臺大面積的碳纖維+真皮材質的包覆，在用紅黑撞色的搭配撩撥人心，讓人實在按耐不住那份被埋葬已久的駕駛欲望。不得不說，新一代豐田Supra基於寶馬Z4同平臺合作打造之後，內飾設計雖算不上豪華，但真的少了一些豐田內飾一貫的平淡如水，多了一些別樣的運動風情。
Supra高配車型還擁有8.8英寸觸控螢幕、車載導航、彩色抬頭顯示、12揚聲器的JBL音響，更令人想像不到的是，連無線充電、CarPlay功能都出現了配置單上,不禁敢問各位看官，這套與時俱進的」日德大餐」能否令君滿意呢?
動力上沒有「辱沒先人」。Supra與寶馬Z4採用同平臺打造，作為「陪嫁」，寶馬也賦予了Supra底盤、引擎、變速箱、懸掛等硬體上的支持，但不是全部。在跑車含金量最高的動態調校方面，由豐田親自「操刀」，甚至連豐田社長也參與其中，用它的話說，「這將會是一臺比之前四代車型都要靈活的車型」。但在改裝潛力上，難以再現了。
我想世人無論如何也想不到，沉寂多年的豐田Supra會選擇與寶馬Z4「共生」的方式回到我們面前。畢竟對於大廈初穩的豐田汽車，還是那位偏執的社長來說，單憑一己之力復活一輛至尊跑車，實在有些心有餘力而力不足。當合伙人時代到來，寶馬與豐田皆因各取所需，拿到自己想要的東西，自然這筆公平交易會一拍即合。
無論若何，豐田「牛魔王」重返凡間，都粉絲們找回了那份寶貴的初戀般的感覺。無論質疑聲、爭論聲、叫好聲，如何聲聲不絕於耳，我們都要感謝這位「可愛」的豐田章男社長，沒有它就沒有Supra，也沒有今天如此年輕運動的TAGA架構。
售價方面，預計2.0T車型售價40萬元左右，而3.0T車型售價將邁過60萬大關，相比兄弟車型Z4高出一大截。豐田何來這份自信?即使是搬出雷克薩斯對標寶馬品牌，教育市場去認同 「天子與庶民平起平坐」也是一件夠荒唐的事情。更何況，在60萬這個價位，比情懷、拼實力，以豐田Supra的誘惑力，想達到令人重視程度，路還很遠。
藤原拓海說：「人最重要找到屬於自己的世界，才有意義」，現在把這句話，送給豐田Supra，或許恰逢其時。
文/孫博偉