「深夜花園裡，四處靜悄悄；樹葉兒也不再沙沙響；夜色多麼好，令我心神往；在這迷人的晚上……」當這首耳熟能詳、影響一代人的歌曲在耳邊響起時，置身莫斯科郊外的記者卻發現歌曲中如畫般的美景早已成為記憶。
卡盧加州，距離俄羅斯首都莫斯科約200公裡，面積只有3萬平方公裡，人口也僅有區區100萬人，與莫斯科州西南部接壤。當2012年7月，莫斯科市將莫斯科州西南部也劃入其管轄範圍內時，用當地人的話來說，卡盧加州成為了典型的「莫斯科郊外」。
記者居住的地方恰屬於當地人眼中的「莫斯科郊外」。當記者試圖找尋歌曲中所描繪的迷人景色時，卻發現，莫斯科的郊外如今已呈現出另一番景象。沒有黃昏，沒有沙沙的樹葉聲，放眼望去，只有陰沉沉的天空，一望無邊的針葉林，來來往往的小汽車，還有冒著濃濃白煙的工廠煙囪。
卡盧加州原本是一個不起眼的俄羅斯小州，這裡既沒有石油，也沒有天然氣，卻在經濟發展方面成為了俄各州中的排頭兵。而帶動當地經濟的就是俄羅斯人生活中極度依賴的汽車業。記者下榻的賓館正位於德國大眾汽車公司在當地生產基地的附近。記者在賓館附近轉了轉，發現諸如沃爾沃、三菱等汽車4S店不勝枚舉。而原來並沒有汽車企業的卡盧加，現在已經成為俄羅斯第三大汽車產地。
在9月6日舉辦的汽車論壇上，記者獲悉，莫斯科已是個寸土寸金的地方，而且城市化的發展已使得莫斯科的土地利用近趨飽和，所以俄汽車產業的發展如今都開始向郊區外溢。因此，卡盧加州等享有區位優勢的小州成為了俄汽車行業的「香餑餑」。
記者還記得，當汽車駛離莫斯科西北部郊區的謝列梅捷沃機場時，沿途不少汽車4S店一家緊挨著一家，其中不乏英菲尼迪等大牌。一路上汽車行業的廣告更是鱗次櫛比。同行的中國人感嘆，原來俄羅斯也與中國一個樣。
不過，汽車業的異軍突起給俄羅斯帶來的最大麻煩就是擁堵。莫斯科由此也成為了國際上出了名的「堵城」。記者也有幸親身體驗了一番。從謝列梅捷沃機場到記者下榻的酒店約200公裡，需要行駛2個小時。記者離開機場時特地注意了下時間，是當地時間晚上9點。但就在駛離機場20分鐘處，記者就看到了在高速上的長龍，目測約有百多米長。於是，記者的汽車也成為了長龍中的一員。就這麼一動不動地等待了近20分鐘，汽車才開始慢慢往前挪動。但挪動也僅限於「龜速」。
對於晚上近10點還如此擁堵，記者表示不解。不過，開車的俄羅斯司機卻不以為然，他告訴記者，俄羅斯人的夜生活才剛開始。就這麼走走停停近1個小時後，在一個拐彎處，記者的車才擺脫了擁堵的長龍，一路開始以120碼的速度在高速上狂奔。等記者抵達下榻的酒店，已經是當地時間凌晨2點，而此時的上海，早已太陽初升了。