人生就是一場旅行，在旅遊途中，欣賞不同美景，最重要的不是欣賞風景，而是欣賞風景時的心情，人生本來就是一場未知的旅行需要不斷地摸索，才能領悟領會旅行以及生命的意義。
說到高鐵，是我們最熟悉的東西，我國的高速鐵路技術是世界上最先進的，不僅擁有這個世界上最大的高速鐵路網絡，而且高速鐵路的速度、安全和便宜也都非常出色，中國高鐵已經完全普及，十幾年來，把高鐵修遍了我國的大江南北，作為生活旅行不可或缺的一部分。
在高鐵發展初期，中國高鐵還處於快速發展期，日本的新幹線技術當時是世界上最先進的技術，中國為了學習高速鐵路技術，打算投資近百億元從日本直接購買技術成熟的日本新幹線技術，但日本人不賣，無奈之下只能退而求其次，購買了一部分日本新幹線的技術，在籤訂合同時，日本還聲稱保證這些技術是最好的，也是最新的。
但是，買回來後才知道從日本買回來的是「老年款」，雖然對當時的中國來說比較先進，但這完全沒有如此高額的價值，用百億買的是一堆舊技術。但是，在這樣嚴峻的環境下，中國鐵路科學研究者從未放棄對高鐵的追求，我們中國從未缺乏踏實肯幹的工程師，四年來，數百名工程師不分晝夜開發，終於研究了中國第一條擁有完全自主智慧財產權的高速鐵路。
中國高鐵的成功上位不僅是技術革新，中國可以說是世界上最適合高鐵發展的國家，日本的山非常多，高鐵基本上都是沿著海邊狹窄的平地修理的；美國土地遼闊人少，修理高鐵還不如坐飛機，早在60年前美國人就認識到了這一點，所以美國鐵路的發展幾乎停滯在50年代。在擁有完整工業系統的歐洲各國，高鐵比中國起步早，但歐洲人口密度高，站點密集，所以高鐵實際上跑得不快。
反觀中國，可以說地坪廣闊，毫不誇張的說，1000公裡以上的高鐵可以隨便建，高速鐵路技術發達的日本和歐洲可沒有如此大的地方能夠供自己「折騰」，而且，中國高鐵處於快速發展期，自主開發的高鐵技術從快速發展階段進入了成熟階段，所以，發展速度和線路長度都是其它國家無法相比的。
現在越來越多的國家開始向中國訂貨，中國希望他們給修建高鐵，無形間搶走日本人的飯碗，中國自主開發改造的新高速鐵路技術，日本的新幹線同樣非常需要。因此，日本也開始與中國高鐵協商合作關係，花費千億購買，希望中國可以共享高鐵技術，但被我們果斷的回絕。
關於曾經我國百億買來日本新幹線「淘汰品」，如今日本千億求購新技術，你是怎麼看的呢？世界那麼大，很榮幸我們可以相遇，如果你喜歡我的文章的話，不妨給我點點關注吧！